Fiat CS25 chenille

Bonjour les amis,
je me présente, je suis du Vaucluse, et j'ai acqueri récemment ces deux fiat à chenille, pour en faire qu'un seul au final :












et celui la pour pièce:






Le premier tourne, mais est à revisé, d'ailleurs j'ai de la mayonnaise qui sort de la:






si quelqu'un une idée ? c'est normal que l'embrayage trempe dans l'huile ?

merci

bonjour et bienvenue !

premiere chose, vu que tous les embrayages sont a sec sur cet engin, tu as déja un début de reponse : il y a des joints HS !

donc regarde aussi les lateraux !


couvre bien tes echappement, que ça ne prenne pas l'eau de par là !

bon, tu as du pain sur la planche !

a+, marc

bonsoir

Je pense que le joint de palier derriére le volant moteur fuit,mais si la mayonnaise sort a ce niveau le trou qu'il y a en bas de la cloche d'embrayage doit ètre bouché.
Le niveau de liquide de refrodissement diminue t'il ???.
L'embrayage patine ou pas ???.

Sinon il parait en bon état.

cordialement

Bonsoir,
Merci de vos réponses, alors oui il perd du liquide de refroidissement car il y a une fuite à l'avant (la pompe je pense)
ensuite, lorsqu'il faut forcer, il patine oui , et cale si on insiste..

obligé de sortir le moteur ?

si l'embrayage trempe dans l'huile, il me faut le changer ?

merci,

salut,

j'ai pas ouvert le 25c, mais il me semble bien que tu en es quitte pour tomber le moteur, pas assez de place sur ces engins !
l'embrayage, faudra voir une fois demonté, peut être sauvable? en le degraissant au diluant sec, et en le faisant passer dans une casserolle d'eau chaude (sans boullir !) pour que le gras sorte.

fais attention a refaire ta pompe a eau du coup.

regarde aussi si tes embrayages lateraux ne baignent pas dans l'eau ou le gras ! il tourne bien a droite a gauche?


a+, marc

Salut,

Bon c'est partir pour une grosse révision quoi ! ^^

J'ai déposé le système de lame avant :



j'ai commencé à démonter jusqu’à la :







j'ai ouvert la trappe de visite :




donc l'embrayage plein d'huile, le radiateur perçé à cause du flector avant qui a cassé...

salut,


reste plus qu'a trouver d'ou sort toute cette huile (au moins 15L) !!









si quelqu'un à une idée ?

Bonsoir les amis,

Alors voila les nouvelles, démontage de la sortie de la boite :

changement du roulement + join spi

nettoyage de l'embrayage:


Pose du moteur sur un chariot:



changement du join spi moteur:


démontage du carter, et la....catastrophe !! le moteur était remplis de mayonnaise !

nettoyage du carter:



changement de la grille de crépine:



et autre gros probleme, lorsque je met de l'eau dans le circuit de refroidissement, l'eau descend directement dans le carter ...
l'eau passe par les passages d'huile on dirait :



quelqu'un aurait une idée ? joins de culasse ?

salut,

l'a du boulot là dite donc

c'est quand il y a du boulot qu'on fait de la mécanique intéressante

si ton eau descend vite, ce serai plutôt le bloque qui à geler
je te conseillerai de complètement le désosser, comma ça tu peu nettoyer ta culasse, roder les soupapes, vérifier les segments
réparer ton bloque efficacement
révision tant qu'on y est du démarreur et de la dynamo, pour la tester, elle est sensé marcher comme moteur

pour l'embrayage, comme il est riveté tu peu le passer au diluant voir même au décapeur thermique pour faire ressortir les graisses, si il est collé, c'est fortement déconseillé

pour le radiateur, il est troué ou il y a des fuites ??
pour le flector, j'en ai refait dans du tapi industriel (type caisse de supermarché)

sinon ouvre aussi ta boite pour vérifier que rien ne soit gripper si de l'eau et rentré dedans, vidange obligée

bon courage
A+
v

salut,
merci de ta réponse, le moteur fonctionnait avant démontage (démarré au quart de tour), et le tracteur roulé aussi sur de tout petites distances , donc la boite est ok. je l'ai vidangé déjà.

coté radiateur je l'ai fait réparé.

quand à l'eau, vu a la vitesse ou elle descend, ça me fait peur a ...
une fois que j'aurais déculassé, je verrais bien ...

A+

Bonjour,
Alors en fait, lorsque le moteur tournait ça avait fait de la mayo dans le carter.
mais une fois déposé, sans radiateur, lorsque je remplis le circuit d'eau après avoir bouché toutes les évacuations, et bien l'eau descend dans le carter par les passages d'huile.

ce matin j'ai démonté, et je pense avoir cerné le problème:







je pense que l'eau remonte dans les culbu, et redescend dans le moteur par les passages dhuile

maintenant la question est, comment réparer ça..... soudure ? étain ? des avis ?

J'aimerai autant démonter le moins possible, tant que le reste fonctionne...

Merci

Bonjour: c'est rien ,c'est juste une pastille de dessablage qui est pourrie: enleve la avec un tournevis ou un petit burin en faisant attention de ne pas abimer le trou dans la culasse on en trouve des neuves chez les rectifieurs...Bonne continuation,a bientot

salut,
daniel t'a tout dit, les pastilles ça se change facilement, et tu peux en trouver chez les bons fournisseurs de pieces auto aussi. si celle ci est corrodée, il y a des chances que les autres aussi, alors profite en pour les faire !

a+, marc

SI c'est ça .... ça se finit plutôt bien !

Sur mon HY qui a beaucoup tourné à l'eau dans les années 80, la culasse était tellement corrodée que l'eau passait par les cavités creusées au dessus du joint de culasse pour rejoindre soit les cylindres, soit le circuit d'huile.

Bonjour,
Voila les nouvelles:

changement de la pastille:



puis remontage de l’ensemble pour les essais:







tout semble bien fonctionné pour le moment, je vais donc continuer à remonter le reste...

A+

salut,
quelques photos de l'avancement

Salut!

Il retrouve bonne mine ce chenillard!
Finalement, c'était pas grand chose...

Bonjour à vous
Belle acquisition.
je me pose la question suivante.
Quand fini le chenillard et commence le Bull car pour moi à ce niveau c'est plus qu'un chenillard??
Merci
Gérard

Bonsoir,

Oui finalement ce n'était pas grand chose

La peinture n'a rien d'extraordinaire (au pinceau en partie :oops: ), j'ai même réussi à faire des coulures à certains endroits...

Bref, tout façon je me suis dit que je n'avais pas besoin d'avoir une peinture flambante, car je veux aller dans le bois sortir de gros cailloux avec....donc ça va frotter dans les branches..

Je Voulais surtout le rendre propre, et le protéger du temps .


En ce qui concerne le siège, j'ai acheté du SKAI, puis j'ai démonté le siège qui est tombé en lambeau (bois pourrie):








J'ai donc récupérer des morceaux de bois sur l'autre tracteur, avec les deux et du contreplaquer marine j'ai refait des armatures :






Puis une fois le skai posé :





C'est une petite restau, pas parfaite, mais moi ça me plait

A+ merci

Bonsoir. Si ta restau te plait, c'est le principal. Comme ton engin va travailler dans les bois, tu ne raleras pas en cas d'accrochage de carrosserie. Moi aussi, je lui trouve une bonne bouille et le siège est superbe.
Amicalement, Didier.