Présentation d'un PP6B Corrèzien

Bonjours à tous je suis inscrit depuis peux sur le forum, mais j'ai manqué de convenance en ne vous présentant pas mon matériels; donc j'y remédie maintenant. J'ai acheté mon premier motoc en avril 2011, un PP6B de 1958 avec moteur Bernard W112Bis avec sa charrue (pas de photos avant la restauration, ni pendant car bug informatique )
Finalement, j'ai vidanger la boite et le pont, puis sablage et peinture; pour le moteur nettoyage complet, changement de tous les joints puis remontage; et changements des pneus... Enfin une restauration complète quoi !!!!!!

Enfin bon, place aux photos; mon PP6B version labour




Mon PP6B version rota,que je viens juste de restaurer, finit et essayé la semaine dernière; pour lequel je me suis permis une folie sur la couleur




et enfin un petit matériel fabrication maison: un butoir à largeur de sillon réglable, qu'il faut que je finisse, mais on attendra le printemps


Voilà, cette fois je me suis bien présenter, j'espère que cela vous plaira!!!!

salut a toi et bonjour a tous !!!!! je vois que tu est equipé et que tu peux attaquer un jardin d'au moins 1 hectare !!!! ce n'est pas la puissance qui va te manquer et ta restauration est au top ! ou en est tu avec ton sachs ? as t'il démarré sinon tiens nous au courant car chaque fois qu'un tma éprouve quelques difficultées et arrive a les résoudre , je penses que cela fais plaisir a tous !!! cordialement , richard84

ouaii c'est mieux

Bonjour,
Bravo pour ton travail de restauration.
J'habite à ST Germain Les Vergnes à la croisée des autoroutes A20/A89.
Tu viens donc renforcer l'équipe des staubistes corréziens.
Bienvenue.
A un de ces jours sans doute.

BS

laurent45 a écrit:

ouaii c'est mieux

Désolé je ne t'ai pas compris

Richard84 j'ai reçu ta lettre à midi et m'occupe de ça au plus vite

bonsoir Bernardstaub et salut à toi ami Corrèzien effectivement nous ne sommes pas très loin l'un de l'autre qu'as-tu comme matériels?

Sinon richard84 le sachs et en standby pour le moment, je n'y ai pas toucher depuis l'autre jour

xavier19,



cordialement

Salut xavier19
Beau travail,il en jette avec le rota orange!!et bonne idée pour le recyclage des rasettes.
A+

Bonjour a tous

Personne n'a remarqué un détail sur le roto ?
j'ai le meme et je croyais que c'etait un bricolage mais je vois que non

alors , vous voyez de quoi je parle ?

a plus ...
eric

Re,

Les plaques de lest sur la plaque de visite

Claude.

ReBonjour a tous

Non ,bien que ce soit une consequence du quizzz

eric

non je pense que tu parles de la plaque d'adaptation de rota PP3/4 en PP5/6?

Merci RORO mais ce ne sont pas des rasettes, c'est à la base un brabant motostandart en 6" que j'ai démonté et réutilisé les socs et versoir

salut a tous
tres belle resto
lucas

Bonjour a tous

exact , c'est bien l'adaptation du roto ; c'est bizarre pourquoi en faire une alors que l'on peut avoir un roto adapté a son modele

c'est pour ça qu'il faut mettre une masse , il est plus leger qu'un roto de pp2/3/4
je crois que Bruno a le meme , avec le mien ça fait le troisieme que je vois

a plus ...
eric

salut à tous, le plus curieux, c'est que les prises de forces ne sont pas les même entre PP2 3 4; et entre PP5 6, le diamètre, le nombre de cannelures et leurs formes, tous est différents. Seul point commun; l’embrayage de la prise de force et le carter. Mon père à le même sur le PP3 sans "l'adaptation" alors je me demande si par hasard ce ne serait pas le constructeur qui aurait fait cette adaptation, de manière à ne fabriquer qu'un seul carter?

Qu'en pensez-vous?

BONJOUR a tous

Ben non justement , staub n'a pas fabriqué qu'un seul type type de carter ; un "vrai" roto de PP5/6 est totalement different et existe bien ,il y a meme eu plusieurs modeles puisqu'il y en a en alu et d'autres en fonte , donc pourquoi adapté un roto de PP3 sur un autre , c'est ça qui est bizarre !

les historiens de la marque doivent se pencher sur ce probleme majeur et nous apporter une reponse

allez , serge , gilles et les autres ...

a plus ...
eric

Salut!!

Oui, en effets les rotos pp5/6 existent.

http://www.google.fr/imgres?hl=fr&tbo=d&biw=1600&bih=787&tbm=isch&tbnid=v-Qzus5yutb5-M:&imgrefurl=https://mototracteurs.forumactif.com/t26000-charue-et-roto-pour-pp5-ou-pp6&docid=L4IsSZj_EC6KGM&itg=1&imgurl=https://i.servimg.com/u/f47/13/07/20/36/img00112.jpg&w=800&h=600&ei=1PG5UNP1MMbHswbN5oDIBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=174&vpy=323&dur=21&hovh=194&hovw=259&tx=159&ty=121&sig=113989701638500038882&page=1&tbnh=139&tbnw=188&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:10,s:0,i:112

On les reconnait facilement à la forme de leur prise d'accouplement, mais aussi à la forme du carter du couple conique.

Quoi qu'il en soit, je confirme le fait qu'il existe des adaptateurs permettant de transformer un roto pp2/3/4 en un roto pp5/6, j'en connais un (équipé d'un moteur 112 ter). Pourquoi ??? Ca, je ne peux qu'émmetre des hypothèses comme celle d'un soucis de compatibilité.