moteur conord BR4?

bonjours à tous;j'ai ramené ce petit moteur conord. Dites-moi se je me trompe ,je pense que c'est un BR4.Il est grippé et a un peu souffert d'un choc mais il est complet(meme la magneto) à part bien sur le reservoir et le radiateur avec son palier de ventilation si il en etait equipé.Je doit retourné voir le vendeur qui me garde un begaud typeA non grippé mais sans magneto(un moteur qui semble en bonne etat) et un W2 deja demonté, complet,avec des pieces sans corrosion et en bonnes(radiateur et carter en tole ok)et son chariot(magneto comprise). La chasse est bonne en ce moment!![img][/img][img][/img][img][/img]

salut,
je ne sais pas le modèle
mais je peut te dire que c'est un très bon moteur

je fait partie des AQVM à Cazals
on en à un et on s'en sert pour faire des manches
qui neige, qui vente, qui pleute ou que sa sente l'estragon ça démarre
le notre un fois bien chaud en réglant le régulateur, avec le truc cylindrique en bas, il arrive à tourner vers
70 t/mn
mais il faut le faire tourner un peu vite car le graissage se fait avec une cuillère en bas de la bielle, si mais souvenirs sont bons
c'est dommage que le pot d'origine soit cassé, ça te donne une idée de la forme pour le reconstruire...

bon courage, un longue et belle restauration

v

"Les portes de l'avenir sont ouvertes à ceux qui savent les pousser."
Coluche

bonsoir.finalement ce moteur a un gros probleme:le cylindre est mort(eclaté au niveau de la chemise).Heureusement j'ai trouvé un autre moteur qui lui n'est pas bloqué et en meme temps ramenés le bugaud type A et le W2 en pieces [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] il me manque sur le bugaud,la magneto ;savez-vous si le pignon(à denture helicoidale) peut se retrouver facilement et à quoi ressemble le bouchon de remplissage d'huile(et ou reniflard)? comme vous le voyez,le cylindre du CL a une belle reparation ancienne faite avec une plaque de cuivre vissée

Bonjour.

Pour le Bugaud, tu peux regarder ici :

https://mototracteurs.forumactif.com/t19964-un-moteur-bugaud

A bientôt.

bonsoir,merci Michel mais j'avais deja vu cette belle restau.Je vais laisser ce bugaud tranquille pour l'instant(jusqu'a avoir trouvé une solution pour le pignon de magneto).Le cylindre du BR4 est demonté et bonne nouvelle:aucune traces de corrosion ni autre probleme visible.Mais les roulements de magneto sont morts et je me demande comment sortir les cages exterieures des paliers et par quoi les remplacer?

Haaaaaa!!!!!!!!!

Bravo et surtout bon courage

Je propose que l'on débaptise "Tracteurs et Motoculteurs d'Antan" pour "les faiseurs de miracles"

bonsoir,aujourd'hui j'ai attaqué le CL.Tout est venu tres facilement .Il y a de l'usure coté regulation:axes de maslottes,2 tetons et le roulement d'arbre à came du meme coté.Ces pieces ont l'air bonne sur le 2eme moteur.j'ai remarqué que le volant est different sur ces moteurs:Il y a un emplacement pour une petite courroie plate sur celui qui a le cylindre hs(B4 et BR4?). [img][/img][img][/img][img][/img]

bonjour a tous ils sont super beaux ces moteurs vivement qu ils reprennent vie!!!

bonsoir,aujourd'hui demontage de l'arbre à came et des maslottes sur le donneur d'organes sans grosse difficulté.Sur l'autre moteur,le demontage a été plus difficile:la clavette qui maintien les maslottes sur l'arbre etait trop difficile à avoir(pas de place pour percer dans la cloche) j'ai du sacrifier les maslottes(aidé par un coup de marteau malheureux) mais la cloche est sauvée et le roulement n'a pas tourné dans sa cage(ce que je craignais).Demain:nettoyage et echange de l'arbre à came (et photos)

Bonjour à tous,

Bonjour gloubigoulba! Je vois que tu es en pleine restau d'un BR4, c'est pour ça que je te contacte. En effet sur le mien j'ai 2 repères sur le volant avec des lettres de chaque côté mais elles sont pratiquement illisibles. Je pense que ces repères servent au calage de la magnéto mais je ne sait pas très bien comment faire. Si toi ou un autre forumeur avez une idée ça me dépannerai bien.

Merci d'avance et bon courage,
Daniel

salut Daniel et les autres,

il y a en effet sur pas mal de moteurs des marques sur le volant,
les plus courantes sont: PMH (point mort haut) et A (allumage) ou AV (avance)

sur certains modèle, il peut y avoir jusqu'à quatre ou cinq marques:
PMH, PMB (point mort bas), A, AV et des marques pour le calage de la distribution: OA (ouverture admission)
OE (ouverture échappement)

les lettres peuvent changer selon les marques de moteurs
peut-être d'autre personnes connaissent d'autres marques???

je pense que sur le Conord, se sont les lettres qui indiquent le point mort haut et l'avance
j'espère avoir répondu à vos attentes
bonne journée à tous

v

salut Daniel.J'ai trouvé 5 reperes!! les cotes sont en mm sur le volant :OE ouverture echapement 126mm avant PMB ,OA ouverture admission 32mm apres PMH,ALL(allumage?) 56mm avant PMH. [img][/img][img][/img]

Merci victor et gloubigoulba,

Après une inspection minutieuse de mon volant, je trouve également 5 repères. Voir la photo, les cotes sont moins précises mais ce sont les mêmes ! La question est donc : sur quel repère dois-je me positionner pour monter la magnéto ?



Je pense qu'on va dans le bon sens, la mise en route n'est pas loin !

Daniel

Bonjour à tou(te)s, bonjour Daniel,

ALL c'est le point à 55 m/m du PMH qui te donne le moment d'ouverture des contacts, donc le point de calage de l'avance pour une puissance maxi.... sinon, tu peux te rapprocher , un peu , vers le PMH...tu risqueras moins de retours éventuels pour le démarrage

Amicalement, Claude.

OK Claude,

Je vais jouer la prudence et m'approcher de la valeur moyenne, soit environ 30 mm ! Mon tibia a déjà donné pour le Bruneau et je n'ai pas de carte de fidélité chez mon toubib !

Merci pour le conseil !
Daniel

bonjours,l'arbre à came et le roulement coté magneto sont demontés(le roulement etait bien hs).La crasse a été grattée et le bloc degraissé.Je lui donnerai un coup de brosse montée sur une petite meuleuse pour finir le nettoyage.Le voila sur un plateau que je me suis fabriqué et qui servira de support pour un ou plusieurs moteurs et de banc de scie à buches [img][/img]

salut,
il y a encore du boulot mais ça avance!!!

chouette ta carriole, il te faudrait faire un système pour qu'un des moteur que tu va monter dessus puisse faire bouger cette remorque
c'est pratique chez sois et lors des manifestations pis ça ferait une belle animation

sinon pour Daniel, les repères sur le volant était prévu à l'époque,
au moment ou les moteurs travaillaient, il devait avoir leur pleine puissance (qui ne dépassait pas des sommets)
comme j'imagine que le tient va faire à tout casser quelques heures par ans et qu'il ne va pas forcement "forcer"
tu peut très bien enlever de l'avance, on évite ainsi quelques retours imprévus...
d'autant plus que les vieux moteurs ne sont pas très regardant sur se style de réglage
ne mets tout de même pas de retard: si un moteur n'a pas assez d'avance, le moteur aura tendance à chauffer
et à s'encrasser.

les meilleures conditions sont: au régime prévu pour le moteur, l'avance étudiée, et du boulot pour qu'il force
de l'huile propre, de la flotte pour refroidir et pas trop de cochonaille dans le carbu

v

bonsoir à tous,le travail se poursuit.La regulation est entierement demontée;le roulement(4305 int 25 ext 62 ep 24)a été commandé.J'attend aussi de la resine epoxy pour reparer la choche de regulation que j'ai cassée tres legerement en essayant de sortir l'axe sans le couper(il etait tordu) .Beaucoup de pieces sont propres,brossées et pretes à etre remontée.J'ai aussi jeté un coup d'oeil sur le cylindre,demonté les soupapes et nettoyé une ancienne reparation que je laisserai finalement apparante.[img][/img][img][/img]

bonsoir;j'ai enfin reçu ce roulement.L'arbre à came est remonté.Le calage n'est pas trop difficile:le pignon d'arbre est reperé sur les 2 faces.Mais j'ai un nouveau probleme:la magneto ne fonctionne pas.Je pense que le rotor est en cause:l'enroulement secondaire(celui de la ht) est coupé(pas de continuité).Pourtant,à un moment,il y avaient des etincelles au niveau des rupteurs puis plus rien.L'un d'entre vous a t-il deja faire refaire un rotor de lavalette?Quel prix ça peut couter? C'est dommage car je la trouve jolie avec ses paliers en bronze
[img][/img][img][/img]

salut,

avant de refaire un rotor, on pourrait pas pousser un peu les recherches???

s'il y avait une étincelle, elle n'a pas put disparaître dans une panne aussi importante aussi rapidement
de plus que ce sont de très bonne magnéto

regarde que tout ton système soit impec', vérifie toute les rondelles isolantes
regarde si il n'y a pas un truc de mal remonté

fait tourner un peu vite mais pas trop ta magnéto à la perceuse
juste histoire de lui rappeler comment on fait, elle a put oublier depuis le temps
sinon, ces magnétos sont assez courantes, on en trouve de temps en temps
A+
bon courage

v

bonsoir,le remontage du moteur se poursuit.Je l'ai mis sur un chassis de recup(pour le transport des hayons elevateurs de camion).A premiere vue,la compression semble normale et grace au remontage du volant,j'ai pu controler le calage de distribution.Je pense lui ajouter une bache à eau car à l'origine il n'avait pas de radiateur ni de ventilo contrairement à celui que j'ai en epave.Donc il reste du boulot...[img][/img][img][/img]

salut,

felicitashtroumpff, il commence à avoir de la gueule ce moteur

c'est marrant, tes "bouchons de soupapes" sont légèrement inclinés
quel est l'utilité de cette particularité???
ou peut-être est-ce un effet sur la photo??
je trouve très réussi et esthétique la réparation avec une plaque de cuivre.

est tu sur qu'il n'avait pas de ventilo?? sur certains modèles, la courroie du ventilo était directement sur le volant (d'autre dans une rainure du volant)
si ce que tu dit est vrai, pourquoi il y a une si grosse sortie d'eau sur le dessus sinon fixer un radiateur???

bonne continuation,

v

salut,non ce n'est pas un effet de la photo.Les soupapes sont bien inclinées(je ne sais pas pourquoi).Pour l'histoire du radiateur,à l'epoque il devait y avoir une version avec radiateur et une autre sans (pour un usage avec une pompe d'irrigation ou une bache).Le cylindre devait etre le meme mais pas le volant(en ne faisant pas de gorge,ils reduisait le coup de production).

bonsoir;aujourd'hui:remontage de la regulation et du carbu (ça brille!!).bientot un essai j'espere[img][/img][img][/img]

Bonsoir à tous,

Bravo Glou....ba, Très belle restau ! Encore un effort et il va péter sous l'oeil d'un camescope (j'espère).
Finalement ces moteurs BR4 sont très intéressant et bien plus facile à restaurer que d'écrire ton pseudo ! Les marques sur le volant sont aussi d'un grand secours pour recaler la magnéto.

Aller, on t'encourage et on attend la suite !
Daniel