Toselli 68 bloquer a l'acceleration

Bonjour a tous!

J'ai décider de tenter de faire revivre le chenillard de mon père, qui a survécu a plusieurs inondations, mais qui n'avais pas repris vie depuis quelques années à cause de la pompe à injection!

A priori, ce serait un Toselli 68 avec un moteur mono-cylindre diésel Ruggerini.

Bien entendu, avant toutes choses j'ai effectuer les vidanges et tout le tralala.

J'ai réussi à le faire partir aujourd'hui grâce au produit miracle qu'est le start pilote.

Le soucis est qu'une fois démarrer l'engin s'emballe et le fait de diminuer l'accélération ne répond pas.

Au démontage, je me suis rendu compte que la tige reliant la pompe à l'accélérateur ne revient pas (et de ce fait il reste emballer).

Savez vous ou je peux trouver des pièces d'occasion? Pensez vous que c'est la pompe qui est défectueuse?

Personne n'est capable de m'aiguiller?

Bonjour,ton régulateur doit etre gommé par l'inaction.Je ne connais pas bien ce moteur ,mais regarde s' il n'y a pas une plaque sur la pompe d' injection...Démonte la et envoie du wd 40 en faisant coulisser la tige du régulateur autant de fois qu 'il faut pour que le ressort de rappel le raméne au ralenti...bon courage

allo tout le monde

déjà c'est quoi comme moteur un 90 ???
et sur mono ne t'amuse pas trop avec du start' ,,,,, tu vas claquer une bielle ,,(contre explosion)

si tu as une photo de la bête c'est mieux

bonne soirée a tous

un pauv' paysano

oups ,, j'avais pas vu que c'était sur un toselli ,,,,,,
c'est le 18 ou 21 cv ??

bonjour a tous, me revoici.

billiboy, daniel t'a donné la piste a suivre : il y a quelquechose de gommé !

sachant que la commande d'acceleration est ronde sur le coté, et qu'elle sert egalement a arreter le moteur en poussant en sens inverse de l'acceleration, as-tu verifié qu'elle pivote librement?
un bon coup de degrippant et des manipulaiton manuelles forcées ne lui feront pas de mal, faut mettre plusieurs fois du degrippant pour que cela vire la saleté qui gomme, ça m'est arrivé sur un des mien.
ensuite faut verifier que le cable coulisse bien aussi, rigole pas sur le dernier c'etait ces deux trucs là qui posaient probleme.
apres c'est dans la regulation dans le moteur, certainement une tige qui gomme dans son logement comme sur mon lamborghini.

a+, marc