Frein a sangle

Bonjour a tous,
Apres une mise au point moteur que j'ai pu pratiquer grace a votre aide,
je voudrais maintenant changer le frein a sangle de mon PP6B car,je trouve qu'il est faible.
J'ai dabore commencé a demonter le moteur mai la,surprise,pas d'embreyage ni de frein,ne voulant pas forcer pour sortire le moteur et ne sachant pas ce qui ce trouvait derriere,j'ai tous remonté
et j'ai demonté un peu plus loin vers le pont.
J'ai seulement apercu quelque engrenage a travers la fente.
Question:C'est quoi qui se trouve a ce niveau la?
J'ai pensé au reducteur mai il n'y a pas une goutte d'huile qui a coulé quant j'ai demonté.
Voici quelque photo de la premier partie que j'ai demonté.


Apres ca,je demonte donc un peu plus loin ver le pont et la je tombe bien,
j'ai acces a l'embreyage qui se trouve en bon état et qui a l'air d'etre peu usé mai c'est autre chose pour le frein ,il n'y a plus de garniture et c'est les fer qui frotte quant je freinne.
Voici les photo.




Est t'il possible de trouver encore un frien neuf pour ce modele?
Si oui,on peut-on l'acheter?A qui demander.
Si quelqu'un a une adresse ou une solution pour pour m'aider dans ma demarche.
En l'attente de vos conseil.
Amicalement.Ludwig.

bien voilà il te faut regarnir ce frein épaisseur 4 à 5 mm par contre à moins d'avoir fait la vidange moteur au préalable il me semble inconcevable qu'il n'y aie pas d'huile pour ton premier démontage qui permet de découvrir l'arbre à came si tu désolidarise la partie embrayage coté masses

Salut Philimor,
ca m'inquite ce que tu me dit pour mon premier demontage.
Je n'ai pas fait la vidange avant de demonter et mon niveau d'huile moteur est bon
C'est bisard ,j'ai pourtant demonté tous les boulon et l'onverture était franche j'usqu'en bas.
Si il y avais eu de l'huile de coulé,je l'aurais vu.
Si j'ai bien compris,l'huile qui se trouve dans le moteur doit egalement se trouver dans cette partie?
C'est bien ca.
Merci pour l'indication pour le frein.
Amicalement.Ludwig

bonjour ludwig
c'est bizarre, j'ai demonté mon ppxs6 hier, et il y avait plein d'huile de boite de vitesse dans mon embrayage, bilan un joint spy hs coté boite.
d'apres mon reparateur a par un peu de graisse sur les boulons et ressorts l'embrayage doit resté sec
amicalement espa

et oui il y a de l'huile de ce coté la parce que c'est là que se trouve l'arbre à cames et la pignonerie associée ainsi que le roulement de vilbrequin sur lequel on agit pour règler le jeu mais s'il n'avait pas tourné depuis longtemps il se peut que toute l'huile soit descendue vers le carter moteur

Bonsoir a tous,salut philimor
J'avai fait la vidange 2 jour avant de demonter,est ce que tu pense que ca peux expliquer l'absence d'huile dans cette partie?
En plus,je n'avais pas travaillé avec mai juste fait tourné quelque minute.

Pour mon frein a sangle,si je n'ai pas le choix,je le ferais regarnire mai si je peux en acheter un neuf,je prefere.
Est ce que quelqu'un sais si ca se trouve toujours en neuf.
Si oui,quelqu'un a t'il une adresse?
Si non,je le ferais regarnire mai ou peut-on s'adresser?
Quant je voi Gilles restaurer tous ses staub de fort bonne maniere et en plus avec des piece neuve(a moin que je me trompe),il y a donc bien un fabricant mai ou?
Amicalement.A+ Ludwig

Bonsoir à tous , salut Ludwig ,
Pour ta sangle de frein , ne t'en fait pas , bien regarni , ca vaut largement du neuf , surtout que du neuf ( d'origine ) ca ne va pas etre évident à trouver ( les futs doivent etre vides depuis un bon bout de temps !!! à part peut-etre un petit reliquat dans le sud !!! ) ; la seule raison qui justifierait un échange de la sangle serait que la partie métallique ( le support ) soit endommagée ; pour trouver ou et qui , (le plus près de chez toi ) , renseigne toi chez les revendeurs de pièces auto ou poids lourds ;
Tiens nous au courant .
Amicalement A +

Salut delsau tu as du courage de démonter sans trop savoir sur quoi tu vas tomber. Dans le moteur lors de ton premier démontage c'est normal de n'avoir pas vu d'huile si tu l'as vidangé et pas rempli. Pour les garnitures de frein je te conseille un regarnissage à 4mm d'épaisseur, c'est la cote normale du frein neuf et ça coute entre 30 et 50 € perso il y a une semaine une centaine d'€ pour l'ensemble garnitures de freins et d'embrayage de mon PP5

Bonsoir a tous,

et bien voila,c'est fait,je me suis enfin décidé a fair regarnir ma sangle.

Voici les photo











Voila,j'en ai aussi profité pour néttoyer et dégraissé tous ca.

Maintenant,j'attend ma femme pour m'aider a porter le moteur qui est dans la maison.
Il est pres,bien néttoyé et bien bichoné,il attend de retrouver sa moitier.





A+ Ludwig

waouuh Ludwig:le moteur dans la maison!!!si je fais ça chez moi,c'est pas le moteur que ma femme sortira,c'est moi et avec un bon coup de pied au cul!!!!!! y'en quand mème qui ont de la chance:c'est sur qu'elle est vraiment amoureuse
allez,bonne continuation !!

Moi à ta place j'aurais profité de l'occasion que tout soit démonté pour changer le joint spi coté pont.
Quand tout est démonté comme ça ça prend 20 min et au moins tu est tranquil .

Si dans deux mois le joint claque tu devra tout te tapper a re demonter, pour le prix d'un joint (- de 10 €) ça vaut pas le coup de se privé.

m'enfin ceci n'est que mon avis

bon courage

PS : bien le moteur dans la maison, un peu de gras sur le carellage ça fait briller

Bonjour,
Examine bien la partie inférieure du pont;Staub a prévu un trou qui permet l'écoulement des fuites d'huile inéluctable du pont;cet orifice doit être débouché
Profite en pour apprécier le jeu radial et axial de l'arbre primaire qui supporte la cloche d'embrayage ;c'est un des point faible des PP5/6(voir mon tuto récent la dessus);la portée du roulement se mate un peu et provoque un jeu de 2 ou3 dixième;le remplament du joint spy ne change pas grand chose;ça fuiera toujours un peu
Si un peu de jeu ne touche à rien ,c'est normal;ça prouve que ta bestiole a tavaillé ce qui est sa finalité
Au sujet du graissage de cet arbre primaire(accouplement élastique qui transmet le mouvement de la BV arrière vers le moteur) il faut de temps en temps et surtout avant un usage important comme le labour mettre un peu d'huile de mouvement par le bouchon supérieur marqué graissage de butée
Normalement c'est les pignons du pont qui par engrènement y amènent un peu d'huile;nos bestioles restent souvent de longues semaines au repos;l'huile resdescend tout naturellement;lorsque ton motoculteur pique du nez ça lubrifie un peu ce roulementHier j'ai labouré avant la pluie ça allait nickel;fait toi prêter un diable pour sortir ton moteur car c'est lourd et peu maniable
Cordialement