Moteur à air chaud Stirling

Bonsoir à tous,

Suite à une connaissance qui me mets sur la piste d'un petit Staub, j'en ai profiter pour acheter en même temps ce petit moteur à air chaud.
Me voilà dans un domaine que je connais peu à pas, j'ai bien compris que c'est l'air chaud qui se refroidit qui fait fonctionner l'ensemble avec 2 pistons, mais vos conseils seront les bien venus.

J'ai vu sur le forum que Moteur 700 possédait le même mais apparemment sans pompe à eau, le mien est grippé et il manque le réchaud.

Sur le cylindre, il y a eu une marque qui a été meulé ou buriné, je ne distingue plus rien, la pompe porte les inscriptions suivantes ALLWEILER N° 0 Pumpe Original, ce qui me laisse penser à du matériel Américain et 3 vis que j'ai démonté sont aussi en côtes Anglaises.

Un démontage et un nettoyage suivront prochainement, mais si quelques spécialistes pouvez m'en apprendre un peu plus, le fabriquant, l'époque etc.

Le voici sorti de grange


Merci par avance à tous, bonne soirée

Bonjour,

Superbe, ton moteur doit être un heinrici.

bon remontage, un nettoyage au gasoil et ton moteur sera magnifique.

a+

tres beau moteur heinrici d origine allemagne peut etre vendu a une epoque par manufrance il doit etre plus gros que le mien moi j ai un piston de 50 des volants 200 et la pompe ne devait pas etre la mème sur le mien by domi

Salut!

Wouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhh!
Un stirling! Trop beau!

Il manque pas le refroidisseur ??


Reportage M6 :
https://www.youtube.com/watch?v=b9ue52PaMtw

J'ai pas eu le temps de le regarder mais ça peut être sympa pour la vulga...

Bonjour à tous !

moteur700 a écrit:

tres beau moteur heinrici d origine allemagne peut etre vendu a une epoque par manufrance il doit etre plus gros que le mien moi j ai un piston de 50 des volants 200 et la pompe ne devait pas etre la mème sur le mien by domi

en 1910, Manufrance vendait ça :



et aussi ça :



Pas trace de moteur à air chaud . . .

peut-être sur d'autres années ?

Bonjour Michel.

Ce sont des moteurs et des pompes construits par Japy.

A bientôt.

Bonjour tout le monde

Très belle découverte !!
Michel, les pub Manufrance de 1910 que tu montres sont des moteurs Japy. En 1914 Manufrance proposait le moteur de notre ami sous le terme de "pompes automatiques" :


A le même époque, Mestre et Bladgé en proposait aussi :




Ces moteurs étaient en fait des Heinrici dont souvent le nom était limé :




Henri Savourat, grand amateur avait fait ce schéma explicatif :


J'espère que cette petite merveille va bientôt fonctionner.
A bientôt

François

Bonjour,

Merci à tous pour vos les renseignements et encouragements, j'aurais parié sur du matériel Américain, j'aurais perdu.

Pour Moteur 700, mes volants font 250 mm et le piston 60 mm, c'est donc la taille au dessus du tiens.

Merci François pour les documentations, c'est bien le modèle qui est au centre de la première page.

Dégrippage, restauration et il ne me manquera plus que le réchaud.

Je vous tiendrais au courant des travaux, encore Merci à tous

Bonjour à tous,

Hier soir j'ai commencé le démontage de la partie haute du moteur, la dépose du vilebrequin et du bloc moteur, tout c'est bien démonté sauf une vis supportant la déduction qui a cassé dans le bloc.
Les pistons sont grippés, je laisse le dégrippant agir lentement.


Voici le vilebrequin et ses paliers



Les bielles, le bloc moteur et l'embase du moteur



Le bloc moteur et le chauffeur qui je pense est vissé dans le bloc, j’essaierais de le démonter demain, pour l'instant tout est en bon état....

bravo pour cette trouvaille jean marc! les ingénieurs de l époque avaient de l'idée! (sans électronique ...)!

Bonjour Jean Marc

Oui, le cylindre "chaud" est bien vissé sous le socle. Voilà ce que ça donne une fois démonté : à gauche le piston "froid", au centre cylindre "chaud" et piston "déplaceur" et à droite, en partie coupé, le cône en amiante ( que tu n'as pas, mais il n'est pas indispensable) :


Bonne continuation

François

Bonsoir à tous,

Merci François pour tes renseignements, c'est bien de voir avant les pièces qu'on doit démonter.

Merci et bienvenu à Daniel sur le forum, au plaisir de se rencontrer prochainement à Fuveau je pense ?

Ce soir j'ai démonté le cylindre "chaud", il est venu sans trop de problème, pour l'instant le piston froid et le déplaceur font toujours de la résistance.



Pourquoi ce petit trou dans le fond du piston déplaceur? sorte de clapet de sur pression, évacuation de la condensation, graissage .....



J'ai aussi extrait la vis cassée dans le bloc, un écrou, de la soudure, la chaleur et le refroidissement font le reste







J'ai aussi un cône en amiante qui est situé dans le pied



Je me pose une question, faut il le poncer le décaper et le repeindre à neuf ou simplement le nettoyer pour lui laisser sont lustre d'antan, qu'en pensez vous?

Bonne nuit à tous et encore merci pour votre aide, la suite demain si je peux.

Bonjour,

Bon travail, je pense que le repeindre serait un sacrilège, ce moteur est magnifique, il doit garder sa patine, pas besoin de gratter, juste un peu de gasoil. Un exemple pour illustrer mes propos

avant



après



la patine du moteur fait partie intégrale de son histoire.

a toi de voir

a+

Bonsoir à tous,

Bonsoir Olivier31, c'est sur qu'un peu de gas-oil change l'allure d'un moteur, je vais faire la même chose.
Il me plait bien ce moteur, s'il te gène dit moi le.

Ce soir avec mon ami Djodjo nous avons enfin sortis sans casse les pistons, tout est en bon état sauf la tige qui actionne le déplaceur est un peu rongée par de la rouille dans sa partie basse, cela fait il perdre de la "compression" ??

Le nettoyage va suivre puis le remontage. Je pense déjà au démarrage, faut-il beaucoup chauffer, pour le début une lampe à souder genre camping gaz peut convenir?

Merci à tous pour votre aide

Salut!
J'aime bien ta clef de 10 Ryobi... lol
Il faut ce qu'il faut! Magnifique moteur et magnifique boulot ! Ca donne envie!

Bonsoir à tous,

Après un bon nettoyage, c'est le début du remontage, j'espère bientôt les premiers tours de volants.

Merci à celui qui possède un moteur dans ce genre de me dire s'il faut chauffer peu ou avec de la puissance et du temps.

Merci à tous et en entre à François 85 pour tes docs et photos qui m'ont bien aidé


Bonne soirée

Bonsoir Jean Marc

Pour le chauffage, ne te pose pas trop de problèmes, essaie avec un petit chalumeau genre camping gaz ça devrait suffire.
Tu chauffe et tu essaies de le faire tourner, tu verras bien le moment où il commence à partir tout seul. Si tu as un flambard, ça marche aussi. Un bec Bunsen ou autre suffit également.
A Cazals, l'an dernier j'utilisais un bec Bunsen : (pardon pour la qualité de la photo)




Depuis je me sers d'un autre bruleur, un bec Meker qui comporte une grille qui divise la flamme, ça chauffe plus fort, le voilà à Caussade :


Bonne nuit et salutations à l'ami Djodjo.

François

Salut à tous!
Vraiment intéressant tout ça!

Bonsoir à tous,

Oui Greg2cv, c'est intéressant et passionnant de refaire vivre un moteur ancien, je serais comblé s'il pouvait nous raconter sa vie ...... mais se sera déjà bien de le faire fonctionner.

François merci pour tes conseils, mais je ne suis pas arriver à le faire "démarrer" ce soir, il s'en manquait peu je pense, je continuerais demain c'est bien en forgeant qu'on devient forgeron.

Je mets une vidéo dès qu'il tourne (Si j'y arrive)

Bonsoir

Bonjour,

si je me trompe pas il faut tourner le moteur dans le bon sens, mais lequel?

a+

Bonjour

Oui, le sens de rotation : sur le mien, quand je suis face au moteur, coté pompe, avec l'axe de basculement des bielles à droite, le moteur tourne dans le sens anti-horaire.

Bon mardi

François

bonjour
j'ai un moteur identique
mais repeint avec des couleurs de clown
pas vraiment très beau
laisse le tiens en couleur fonte c'est le plus beau





pour le sens de rotation

quand les moteur est chaud, au bout de 5 min de chauffe
tu lance les volants dans un sens si c'est le bon le moteur démarre
si c'est pas le bon tu ressens comme un retour de compression.

au revoir

Bonsoir à Tous,

Merci Olivier31, François85 et Moteur fixe pour votre aide et vos idées.

Lors de mes essais de mise en route je ne suis aperçu que tout le moteur chauffait même la partie haute car la pompe à eau ne fonctionnait pas et comme c'est un moteur qui fonctionne avec la différence de température, je me suis dis qu'il faudrait réviser la pompe.

Ce soir, j'ai eu peu de temps mais j'ai démonté et nettoyé de la pompe, les clapets étaient sales.

Je pense aussi caler l'entrainement de la pompe par rapport au vilebrequin, comme il est représenté sur les documentations de François85, ça peut influer sur le fonctionnement du moteur

C'est tout pour aujourd'hui, demain remontage de la pompe et de nouveaux essais.

Bonne soirée à tous

bonjour
fais tes essaies à vide
ce sont des moteurs avec de faibles puissances.
pour le tien de l'odre de quelques dizaines de watts.
le plus petit henrichi fait je crois entre 7 et 10 watts.

tu aura comme ca son sens de rotation


au revoir

Bonjour


As-tu contrôlé que la mise à l'air (dans le vert) est bien fermée ? sinon ça ne peut pas fonctionner. Et qu'as-tu fait avec le trou dans le piston déplaceur, je pense qu'il vaut mieux le boucher lui aussi.
A bientôt

François