probleme moteur ppx

salut à tous! j ai un problème avec le moteur (w 239 ) de mon ppx, il démarre très bien mais lorsque j utilise le motoculteur il a tendance à caler.
au moi d avril j avais fait un rodage soupape pour une autre raison et lorsque j ai vérifié le jeu au soupape il était a peu près juste.
est ce que mon problème pourrais venir de la ou peut être du carbu qui serait sale?
et quand un moteur a de l allumage et que même en lui mettant la goutte il ne démarre quel peu être la cause? avance mal réglé?

merci d avance

Salut,

a mon avis il faut que tu commences par demonter le volant moteur et verifier que la clavette n'est pas cisaillée ou absente. Ca ressemble a un probleme de callage d'allumage...

Sinon un nettoyage de carbu ne peux evidemment pas faire de mal!

A+

Freddy

Bonjour Tintin,

les problèmes d'allumage, sont plus souvent du au fait que le rupteur ne s'ouvre pas au moment où la tension induite à la bobine est au maximum. Qu'il y ait un peu plus ou moin d'avance est moin grave. Pour palier à cela, je te conseille d'installer un allumage électronique:
_ meilleure étincelle
_ étincelle toujours générée au moment où la tension induite à la bobine est maximale
_ plus d'usure de contacts de rupteurs donc plus de réglages nécessaires dans le temps
_ coût: 10 à 20 Euros suivant fournisseur (négligeable comparé au prix d'un rupteur et condo). Par exemple là:
http://www.ovaservices.com/Bernard-moteur/allumage-allumage-electronique-0.htm
mais il y en a d'autres qui en vendent.
J'en ai installé sur 4 moteurs à allumage magnétique: 2 tronçoneuses, 2 motoculteurs. Les moteurs neufs ont tous cet allumage électronique.

Salut,

effectivement l'allumage electronique a ses avantages... Mais ce n'est pas d'origine

Apres c'est une question de gout


A+

Freddy

salut a tous moi sur le denier motoc il y avait un allumage électronique et a chaque coup çà démarre et il avait été installé a l'extérieur et je l'ai mis a l'intérieur avec un interrupteur au guidon en plus sécurité

donc si j ai bien compris en montant cet allumage électronique il n y a plus besoin de vis platiné ni du rupteur ni du condensateur cela remplace le tout?

Oui tu n'en as plus besoin....et ça marche mieux!

PS: Vis platinées et rupteur, c'est la même chose.

ok merci je vais voir pour changer cela

j ai démonter le carburateur et mis un filtre avant le carbu ( le réservoir est un peu sale ) et je me suis rendu compte que le moteur tourne nickel du temp qu il est froid mais lorsqu il est chaud il faut que je le laisse tourner au ralenti et quand je l accélère on dirait que l essence n arrive pas assez se qui le fait caler.
du coup lorsque j entend qu il commence a bafouiller je le remet au ralenti et la il tourne comme une horloge.
quelqu un peut il éclairer ma lanterne car la je ne voit de quoi cela peut provenir! le jeu au soupape peut etre?

salut a tous j'ai eu ce problème sur le mien et c'est souvent le gicleur qui se trouve dans la cuve entre le flotteur qui est bouché partiellement avec des crasses arrivées du réservoir et quand tu montes les gaz il n'y a pas assez d'essence et il s'étouffe

regarde cette piste

a plus

bonjour

Merci pour le "tuyau" de l'allumage electronique. Je ne savais pas que cela existait.
Je vais pouvoir remettre en marche un petit Bernard qui avait des defaillances

A+
JP

ok merci je redémonterai demain.
avec quoi peut-on nettoyer un réservoir?

Bonjour a tous.
Je pense comme Alain l'essence arriverais mal.
Pour t'en assurer des qu'il a des ratées ferme le robinet d'essence puis demonte la cuve du carburateur ,lacuve doit etre pleine si ce n'est pas le cas controle le circuit d'arrivée d'essence, tu dois avoir un debit correct cuve demontée.
René

salut oui regarder en premier le gicleur dans la cuve c'est le premier qui se bouche avec l’arrivée de crasses et souvent la cause d’étouffement quand on met les gaz

a plus