refoulement essence solex F 20HN

Bonsoir à tous

il y a déja un post la dessus,mais sans la solution,donc je relance le probleme!!!

le solex est monté sur un ppx avec un 239a que j ai restauré (rodage des soupapes,etc)

au niveau du carburateur:
-pointeau ok ( j ai rajouté une rondelle pour limiter le remplissage par précaution)
-le flotteur non perçé
- robinet essence ouvert à l arret pas de debordement de cuve

le ppx demarre au quart , fonctionne bien au ralenti et à l accelération , ne arrete pas du à une arrivée d essence importante

le seul probleme c'est l'essence qui sort coté filtre

je vous remercie d avance

bonne soirée
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J'ai eu les mêmes soucis, mais je pouvais l’arrêter quand même.
mon sujet:
https://mototracteurs.forumactif.com/t28428-solex-f20hn-et-refoulement-d-essence
J'ai remplacé le 20HN par un 20 HNS, trouvé sur le bon coin. Il faut bien en prendre un qui se monte sur un motoculteur et non sur une tondeuse car je crois que les gicleurs ne doivent pas être tout à fait identique. J'ai du récupéré la boite du filtre à air et le filtre sur mon autre PPXS6, montage avec des boulons plus long à la place des goujons, et hop deux coup de cordes et c'était partit. Plus de refoulements, ralenti stable , bref, ça marche mieux.

D'ailleurs, merci au copains du forum pour le coup de main et les conseils.

merci oliv 57


c est une solution ,mais je me demande quand meme pourquoi il "crache" de l essence?

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Ben oui!! salut ....mais faudrait trouver la...solution pour ce carbu parce que le changer c'est pas du jeu...c"est simplement s'avouer vaincu ;et ça j'aime pas

Martinus

bonjour à tous


je suis d'accord

je vais de nouveau me pencher sur le probleme ce vendredi et je vous tiens au"courant"


bonne journée

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Salut les potos

Je regarderais quand même le niveau de cuve et changerais le pointeau et son siège car quand c'est à l'arrêt, ça ferme bien, mais quand ça vibre (moteur en marche) ça n'arrive plus à fermer...

La rondelle pour limiter le remplissage ne sert à rien : si ça fuyait avant cette rondelle et que ça ne fuit plus, c'est que le pointeau est usé. En effet : en l'abaissant, on augmente la pression de fermeture, mais cette pression disparait dès que le moteur mange son carburant !

Ciao !

Nono

Ce qui est bizarre c'est qu'une usure aurait amené le problème petit à petit. Pour mon cas c'est arrivé soudainement. Un jour pas de soucis, puis problème et pas de solution. Je me suis avoué vaincu, j'ai changé et ça marche.

Salut Oliv !

On ne peut plus juger de ton problème à toi : tu l'as solutionné !!!

Zakur, lui, il est vraiment obligé de se pencher sur le sien, wouaf !

Ciao !

Nono

salut à tous


d' accord avec toi Brunofurlano, depuis le depart, j ai pense au pointeau (apres les verif' d usage positive j ai douté)

j'ai joins la photo de celui-ci

le pointeau semble serti dans le siege, le diametre du pointeau à un jeu important dans l alesage du siege meme remonté à fond ,maintenant est-ce

normal?

peut on encore trouver ce type de pointeau?

https://i.servimg.com/u/f49/16/99/55/21/p6150614.jpg

bonne aprés-midi

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Salut Zakur

Je pense que oui, chez OVA !
Ciao
Nono

salut Brunofurlano

je viens de regarder chez ova ,il vende le pointeau à 28.5€

j ai un w217 en fixe qui fonctionne sans probleme et j ai vu chez ova que c 'est le meme que le w239a ,donc je vais faire l echange (peut etre ce week

end) et si c'est positif,j acheterais le pointeau

je tiens au courant

merci et bonne soirée


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bonjour à tous


j'ai fait l'echange de pointeau comme prevu et là

il crache tjs de l'essence

je demande si de l 'usure est possible dans les gicleurs ou ailleurs dans le carbu

je vais regarder sur le "net " la fonction de chacun pour comprendre excatement le fonctionnent d'un carburateur


bonne journée


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salut a tous il ne faut pas se prendre la tête si le carbu ne va pas bien tu le change

moi j'ai mis un 20 HNS d'un moteur 427 avec des différence de gicleurs sur un 249A et il tourne très bien

car mon 20 HN me posait des problèmes

donc on doit pouvoir trouver ces carbus sur des moteurs de tondeuses et pas cher ou même donnés

Salut les potos !

Les deuxs pointeaux fuient ? Et c'est quoi qui les tient ouverts (ou qui ne les ferme pas) ? Bah c'est l'flotteur pardi !

Le niveau de cuve est donc trop bas !

Même problème avec un flotteur monté à l'envers, ou mal remonté et qui coince quelque part, ou un axe de flotteur grippé.

Ciao !

Nono

salut à tous


ce que je voulais dire c'est que l du carbu ( f 20hns) de mon w217 ne "crache"pas d 'essence,alors j ai monté le pointeau de celui-ci sur le carbu(20hn) et

malgré tout il "crache" encore de l'essence

je vais suivre ton conseil Brunofurlano, je vais regarder au niveau du flotteur

autrement ,je changerais de carbu en dernier recours

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Bonsoir à tous

Je poursuit mes investigations

Par contre lorsque que j'ai remonté villebrequin+arbre à came en prenant soin aux reperes, le piston en PMH se trouve environ de 2cm en retrait dans

la chemise,cela m'a étonné sur le coup,car d' habitude il y a environ 5mm ,mais apres une deuxieme verif' les coups de pointeau etaient en face

et puis au premier coup de cordellette il a demarré.

Mais je me pose la question suivante: lors de l admission ,une arrivée d'éssence trop importante peut-elle se produire et ainsi etre refoulée par le

carbu?

merci

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