poids d'un staub pp6 pour le transport

bonsoir tout le monde

pouvez vous m'aidez car je cherche approximativement le poid d'un staub pp6 de 1954 equipe de roue en fer
pour pouvoir gerer le transport

merci d'avance
cordialement jc

salut,

je peux pas te dire exactement mais c'est au moins 650 kg!Les pros te dirons exactement

a+

bonsoir jc et as tous les membres pour le poids d'un pp6 varie selon l'équipement dont tu dispose,si il y as les masses avant ,les masses de roues,les outils que tu auras avec le motoculteur,tout cela rentre en considération.alors dit nous en un peu plus pour être le plus précis possible.bonne soirée a tous.

bonsoir tout le monde

merci de vos reponse

le motoculteur a sont rotovator un brabant double des masse sous le moteur ainsi que des roue en fer
le poid me tracasse pour le transport

codialement jc

oula la dans ce cas c'est plus d'une tonne c'est sur!

salut a tous !

houla, non on est pas a la tonne, heureusement !

un pp6 avec ses masses de labour et son brabant, tu dois être dans les 700kg si tu a les roues gonflées a l'eau.

a+, marc

BONJOUR TLM

pour info le pp4 avec poid et braban avoisine les 600kg le roto doit faire dans les 50kg

donc pour le pp6 doit faire 800 kg grand max +roto +roue fer donc par sur une basse de 1 tone

les roue fer dans le coffre(siege rabatut), les poid cote passager avant le roto dans coffres,le motoc sur la remorque

maintenant tout depend des km que tu dois faire si c est 20km moi j ai charge la remorque comme une mule et retour a 50km/h

cordialement vinc

bonsoir jc14
je viens d'acheter un pp6d et j'ai fait 250 kms par autoroute pour rentrer.
avec une remorque deux essieux ca doit le faire en mettant quelques morceaux dans le coffre de la voiture pour diminuer la charge sur la remorque et en roulant en faisant attention a l'inertie pour le freinage parce que moi ca poussait quand meme dur quand il fallait freiner

Salut,
sur la plaque de mon pp6b, c'est 700kg, donc avec tout le matos tu n'es pas loin d'une tonne.
je suis allé chercher le mien en Saône et Loire, depuis les Vosges, avec une grosse remorque un essieu, faute de mieux
et tout c'est bien passé. il ne faut pas hésiter a contrôler de temps en temps les arrimages, sécurité avant tout !
bonne journée,
cordialement,
Michel

Michemenil a écrit:

Salut,
sur la plaque de mon pp6b, c'est 700kg, donc avec tout le matos tu n'es pas loin d'une tonne.
je suis allé chercher le mien en Saône et Loire, depuis les Vosges, avec une grosse remorque un essieu, faute de mieux
et tout c'est bien passé. il ne faut pas hésiter a contrôler de temps en temps les arrimages, sécurité avant tout !
bonne journée,
cordialement,
Michel

Salut,

Donc j'ai pas dit de bêtises !!

MEUH NON

Bonjour,

voici un document utilse pour gérer les transports, marc, qui a l'habitude des performances en ma matière va se mettre une copie de côté pour ne pas faire de surcharge avec son camion ....



Les prix ne son plus valables


Mais les poids sont justes et vous voyez que l'on a tendance à exagérer car nos engins sont lourds et impressionnants











Voilà, vous savez tout, j'espère que ce document vous sera utile et vous économisera des sous


A+

serge

salut a tous !

et oui serge tu as bien raison : on a tendance a voir nos grenouilles plus grosses qu'un boeuf !

si je reprend les données, le pp6 roues fer 500kg, le brabant pour 90kg, la fraise pour 90kg environ, on arrive bien a 700kg environ avec les masses standard qui sont comptées dans le poids de départ !

cela n'empeche qu'il faut une bonne remorque pour le ramener !
si tu met la fraise dans ton vehicule, et le reste dans la remorque, aucun soucis avec une remorque 750kg, la mienne par exemple a une charge utile légale de 600kg.


tu vois serge que je ne fais pas de surcharge, je suis (devenu) raisonable !

a+, marc

salut tout le monde

merci a tout le monde pour vos information
je suis moin tracasser pour le stransport

je vous ferait par des photos quand il sera ariver chez moi

cordialement
a+ jc

merci encore