restauration d'un PP180

salut a tous ceux qui me lise j'ai pris 3 ou 4 photos

arrêt / marche et avec l'allumage électronique il faut un interrupteur donc cela tombe bien


fixation des gaines


vue d'ensemble


Réservoir avec encore quelques cabosses et après un coup d'air comprimé et demain masticage

Bonsoir Alain,

alain50 a écrit:

salut a tous ceux qui me lise j'ai pris 3 ou 4 photos

On te suis, on te suis !

J'ai pas bien compris le coup de la valve rapide. J'ai fait une recherche et tout ce que j'ai trouver, c'est une espèce de valve montée sur une grosse rustine à coller.
Comment as tu fait l'étanchéité au niveau du réservoir ? A quelle pression est tu monté ? Avec quoi (pompe à main/ compresseur) ?

Ne pourrais-tu pas tenter de refaire l'opération en chauffant les parties encore enfoncées ?

En tout cas la machine a l'air de reprendre des couleurs ! Bravo.

Bon courage pour la suite.

salut c'est une valve comme sur les pompes de velo de course mais pour mettre sur une soufflette et avec le compresseur 2 ou 3 coups de pression en surveillant et la seule la fuite qu'il y a est a l'évent du bouchon
allez bonne journée

salut a tous mes fidèles lecteurs donc ce matin sintofer armé et le joint spi est annoncé en préparation sur 123 roulements

du côté peinture penser a bien enlever tous les angles vifs car la peinture ne tient pas sur une arrête et je remarque que de nombreuses pièces sont découpées par matrices et non ébavurées et c'est là que la peinture part la première

voilà c'est une leçon de peinture

photo du masticage

et bon début de matinée et bon ap

salut toujours a mes fidèles lecteurs

donc cet aprem tonte et ensuite peinture première couche après un décapage sérieux et un petit décabossage

voila en photos et la peinture bleu vendée et un autre pot fait a la machine car le bleu Vendée de Mr Bricolage n’existe plus
bon c'est tout pour ce soir a demain car le joint est annoncé en collisimo

salut a tous donc je joint est arrivé ce midi et remontage un peu d'huile et essai démarrage et il est pati au premier coup de ficelle


et une petite vidéo mais j'ai du mal a trouver le ralenti autrement le contact a la poignée bien pour la securité

salut mes fidèles lecteurs et en photos mais il ne tourne pas rond demain je démonte la trappe de régulation car je n'arrive pas a régler avec la vis sous le cabu et je trouve chaud le carter

bonne soirée

Bonsoir Alain, bonsoir à tous,

alain50 a écrit:

demain je démonte la trappe de régulation

Alors là tu m'intéresses. Prends des photos si possible. J'aimerai savoir si il y a possibilité de moduler cette régulation.

Mais tu as peut être un soucis de carburation ? (je n'aime pas cette cuve en plastique ! c'était déjà le début de la fin...)

salut a tous mais bien sur que je prendrai des photos
et aujourd'hui j'ai remis la tondeuse a moteur sach L 152 elle est partie mais comme elle n'avait pas tournée depuis longtemps le carbu était encrassé et en plus j'ai perdu dans l'herbe la petite tige pour amorcer mais cela doit pouvoir se fabriquer "tige + ressort" car c'était dans le champs de mon voisin et qui en voulant tondre de l'herbe très haute a cassé sa courroie donc c'est comme cela que je lui ai prêté la stark

bon bonne soirée

salut a tous me revoila donc ce matin j'ai eu la visite de wolfman et je lui ai présenté mon écurie et il est reparti avec un levier d’accélérateur

bon j'ai ouvert la trappe de régulation vu de loin pas trop de mal mais en regardant de plus près il y avait un peu de bobos d

le petit câble n’était pas dans sa cosse
la câblette un peu attaqué
et un jeu important dans l'axe du papillon preuve en image si ne trouve pas d'axe je vais le recharger a l’étain

c'est le 43643 A si quelqu'un en a un sous la main MP

salut bon alors rechargement a l'étain et maintenant ajustage cela devrai le faire



et usinage et remontage

Salut Alain,

J'ai 2 ou 3 trappes de regulation qui trainent. SI tu veux un axe de papillon c'est cadeau.
Dis moi juste comment ca s'enleve!


Freddy

salut Frédy donc pour l'enlever il faut souvent enlever un capuchon au bout puis il y a un tous petit circlip puis une rondelles ,
enlever les 2 vis du papillon
et desserrer le levier avec un clé de 6 ou 7 et bien sur une fois le papillon dégagé tu tire sur la tige et cela doit sortir
merci

je t'enverrais un MP quand tu aura réussi

salut a tous donc j'ai remonté la trappe et il tourne mieux en attendant un bon axe mais je pense que cela va tenir longtemps

jugez en vous même par contre il me faut une bonne bougie et avez vous la ref de la bougie qui va bien

j'avais trop de ralenti et il a calé

bon visionnage

salut mes fidèles lecteurs

donc j'ai trouvé sur un autre moteur un bougie et cela va mieux et au bout d'un moment arrêt et je ne trouvais pas et en fin de compte c'est le robinet d'essence qui est a tirer et pousser qui se fermait tous seul donc je lui ai mis une petite entretoise dans un morceau de plastique et fendue et cela a mieux marché et je l'ai rangé a côté de l'autre comme cela cette nuit ils vont pouvoir discuter de leur problèmes et remarquez il a du bleu du blanc et du rouge


mais je trouve le carter chaud et a la fin fumée blanche ???
j'attends vos avis
video

Salut mon gars !

Ne tourne pas sans filtre à air : remets-le et fignole ta carburation !

Ciao !

Nono

salut Nono je suis encore aux réglages

alors patience tu l'aurai vu avant

tchao

Bonsoir Alain
Avec un mèssage à la minute on n'a pas le temps d'en placer une (je parle pour moi) ,et en plus tu fais la demande, et la réponce, en précisant que de toute façon, tu le feras à ta mamiere

Ne t'inquiete pas je rigole, et suis avec intérêt et merci pour les photos et vidèos
Bonne soirèe
Amicalement jm 54

Salut Alain

Plus que les autres, ce carbu est sensible à la présence ou non d'un filtre à air : sur les moteurs équipés de ce carbu, j'ai toujours vu un ralenti instable se stabiliser parfaitement quand on mettait le filtre. Essaye au ralenti, tu vas piger (ton ralenti est trop haut).

Quand ce carbu est sorti, j'ai mis un certain temps à constater ça (on était concessionnaires Bernard) : je n'ai jamais rencontré de carbu (et de carburation) aussi sensible à ce que je suppose être la différence de pression entre l'admission et l'atmosphère !!!

On ne doit pas règler un moteur sans son filtre à air.

Ciao !

Nono

bien Nono mais javait besoin d’accéder a la vis et c'est un carbu de bernard 427 avec gicleur cuve 35 et principal 75 et pour le 249 A il faudrait cuve 37.5 et principal 70 mais ç'a marche mais j'ai le 20 Hn car c’était un problème de filtre et porte filtre qui était absent

bonne soirée

Salut Alain

Dans ton cas, la différence de taille du gicleur de ralenti est minime : t'es loin d'une moto de course sensible à la densité de l'air ou à l'altitude, heureusement ! Mais c'est une raison de plus pour règler au mieux avec ce que tu as dans le carbu.

Pour régler ce carbu, à chaque fois que tu joues sur la vis, tu remets le filtre à air (simplement plaqué à la main, mais bien en place) et tu écoutes. C'est à bas régime que c'est sensible !

Ciao !

Nono

Salut oui j'y pense mais ce soir c'était bon j'ai déjà rechargé l'axe du papillon (pas mal l'étain ) et demain essais en terre

et pour la fumée blanche en fin de vidéo ??

salut

petite consomation d huile ... fait le bosser histoire sue ce brule un p eu les residu ... et vois apres ... si ca continu ... je dirais segmentation ...

a plus
jg

Salut les potos !

Pour la fumée, bah.... Il ne sort pas d'usine ... De temps en temps, de l'huile remonte mais n'oublions pas que dans le manuel, la consommation d'huile de ces moteurs était annoncée ! Alors ne te fais pas de soucis !

Ciao !

Nono

salut a tous donc je l'ai fait tourner mon dernier petit bleu et il démarre très bien et tient le ralenti et aussi j'ai mis le filtre comme m'a dit Nono
il est équipé des roues de l'ancien pp180 sans lest et sans eau pour m'en servir avec un buttoir et 1 arrache frittes comme disent certain

soit que j'en trouve un sur le coin coin , soit que j'en fabrique un avec mes bout de ferraille il faut que je trouve avant tous mes composants

mais j'ai le temps pour l'arrache patates mais un peut plus pressé pour le buttoir et un double pour mettre derrière les roues

bonne soirée