Motoculteur Labor P20

Bonsoir a tous.

Hier,un nouveau pensionnaire est arrivé.
Suite a l'échange que je proposait avec mon Staub PP3b,c'est un copain qui a flaché pour les motoculteur Staub qui a relevé le défi et qui est allé chercher le Labor P20 dans le 43.
D'après le vendeur,qui l'a acheté dans un lycée agricole,il servait a apprendre les élèves.
Ce qui fait qu'il est comme neuf.Il n'est pas du tout abimé et très bien conservé.
Par contre,il lui manque la plaque pour les vitesses sur la boite a outils.
C'est certainement le plus gros de la gamme avec son moteur Lombardini 85 85 de 498cm3 latéral.

Le voici en images.










Il y a quelque fuite a réparer,un joint d'échappement a refabriquer,vidanger le moteur,le pont et la boite.
Retendre le cable de frein et vérifier un peu partout pour voir si tout est en ordre.
Faire refabriquer une plaque qui va sur la boite a outils.
Mais il présente un état général très très bien et je suis vraiment très content de mon nouvel élève.
A bientôt pour la suite de l'aventure.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonsoir Jean François,

En effet il a l'air propre et en bon état. Même le pot d'échappement a l'air très bien préservé. C'est pas peu dire !. As-tu une idée de l'année de fabrication ?

Avec quoi compte tu refaire le joint d'échappement ?

La masse à l'avant n'est pas du tout la même que dans la version labour et fraisage. La tienne est plus légère. Donc il te faudra aussi rechercher ou refaire une masse avant. Et sûrement adapter une roulette pour éviter de basculement en marche arrière.

Pour le brabant, il est à l'abri sous des tôles et je n'ai pas trop le temps en ce moment. Mais j'en ferai le plut tôt possible. Ainsi que la plaque du petit coffre.

Pourrais-tu me donner la dimension des pneus s'il te plaît.

Je vois qu'elle tourne facilement, c'est agréable le différentiel ! As-tu essayer les freins ?

C'est pas trop dur le démarrage à la corde ?

Félicitations et bonne soirée.

Bonsoir Pascal bonsoir a tous.

Les pneus sont en 6-50 x 16.

Pour l'année de fabrication je ne sais pas mais j'imagine fin des années 50 début des années 60,vu qu'il est équipé d'une magnéto.

Il a très bien démarré au deuxième coup de corde sur le ralenti.

La masse avant qui est présente ne doit pas être d'origine mais avec un modèle,il y a moyen d'en faire refondre une pour atteler un brabant derrière.

Pour les photos du brabant,ne t'inquiètes pas,il n'y a rien qui presse.

Pour mon joint d'échappement,je pensais a le découper dans une feuille de joint qui est prévu pour les joints de culasse.

Mon nouveau jouet va m'occuper quelque temps.

Bonne soirée et a bientôt.

Jeff

C'est plus joli en grand :


Tu les trouves où les feuilles pour joint de culasse ?

Tu ne m'as pas répondu pour le différentiel, et pour le frein.

jeff a écrit:

La masse avant qui est présente ne doit pas être d'origine mais avec un modèle,il y a moyen d'en faire refondre une pour atteler un brabant derrière.

Pas si sur, elle a l'air bien adaptée au sarcleur.

Bonne soirée.

Bonsoir Jeff et Pascal

Vous avez acquis tous les deux un tres beau modèle, je pense pas tres courant.

Le capot fluide, et tres peu couvrant, ce qui laisse voir une tres belle mécanique, j'aime

Bonne restauration à vous deux

Amicalement jm 54

Bonsoir Pascal bonsoir a tous.

Pour les feuilles de "clingérite"je ne suis pas sûre de l'orthographe,je crois que Laurent Henoux en vent,je vous tiendrais au courant comme j'ai l'abitude de faire.

Le diffèrentiel est agréable,tu ne forces pas sur le motoculteur pour tourner ou pour franchir un obstacle du genre,monter la marche pour entrer dans le garage.

Et oui,il a droit au garage de la maison a la place de la voiture..................bon,juste le temps de le remettre en ligne,et après il file dans le garage avec les autres.

Pour le frein,il faut que je retende le cable,parcequ'il ne fait presque pas effet.

Et pour la masse,elle a l'air d'avoir été soudée mais vu qu'il n'a pas du tout été bricolé,tu as peut-être raison,elle est peut-être d'origine.

Sinon,avec un modèle,on peut en faire refondre une,conforme au modèle.

Staubomania (Jean-Marc)me l'a fait pour une masse de PP3b,il suffit de trouver une petite fonderie qui veut se donner la peine.

Et si tu passes a la maison,tu auras le plaisir de l'entendre et pourquoi pas,de tenir les mancherons.

Bonne soirée et a bientôt.

Jeff

Bonsoir Jean-Marie.

Je te remercie.

Bonne soirée.

Jeff

Ah j'ai oublié,

Une particularité : tu ne la vois pas car elle est cachée derrière la plaque de l'attache de l'outil, mais la prise de force tourne tout le temps. Donc le mécanisme de clabotage doit être sur l'outil qui l'utilise, par exemple le rotovateur.

jean-marie54 a écrit:

Bonne restauration à vous deux

Ah bon, parce que changer un joint de pot et retendre un câble de frein, tu appelles cela une restauration ...
Elle est magnifique dans son état.

Re,bonsoir PASCAL

J'ai bien vu l'état de celui de Jeff

On va dire 5% pour Jeff, et 95% pour Pascal, comme ça c'est bon
Bonne soirèe
amicalement jm 54

Salut les potos !

Jeff, le ralenti du Lombardini est exemplaire de régularité !!! Le son est très joli, malgré le joint d'échappement qui est cuit : c'est une très très belle machine dans son jus : je suis très heureux pour toi !

Reste à savoir si labor s'est vraiment arrêté là dans la taille de ses machines ! J'espère que non (pour toi !!!)


Ciao !

Nono

Bonjour Jeff, bonjour à tous,

J'ai retrouvé une photo prise lors de l'achat :

Déjà cela te donne une idée. Et si tu veux des détails tu pourras mieux me les préciser.

Le porte outils est il le même que celui du cultivateur/sarcleur ?

Bonne journée.

BONJOUR A TOUS Bravo JEFF encore une belle trouvaille et pas abîmé garde le dans son jus
A++ MICHEL

Bonsoir a tous et merci de vos commentaires.

C'est vrai que je suis comblé,j'adore le bruit du gros latéral.
Merci Pascal pour la photo.
Je vais faire le tour de ce qui ne va pas et il va rester dans son jus.
Ce soir,le moteur a reçu de l'huile neuve,et demain ce sera le tour de la boite et du pont.
J'ai tendu le frein a main et il ne fait rien.
Je vais étudier la chose pour lui mettre la remorque dans un premier temps,vu qu'il est équipé d'un diffèrentiel,ça devrais être plus pratique que les bloquage de roue pour tourner.
Pascal,toi qui a démonté ton moteur,peux tu me dire comment se fait l'étenchéité au niveau de la sortie du régulateur.
Est ce une bague ou un joint???????

J'ai une fuite a ce niveau que l'on vois sur la première vidéo.
Voila pour ce soir.
A bientôt.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonjour a tous.

Aujourd'hui,je suis allé faire les courses.
Comme je ne savais pas ce qui conviendrait le mieux,j'ai pris plusieurs sortes de joints.

Le vieux joint est tombé en petits morceaux quand j'ai retiré le pot d'échappement,donc le nettoyage n'a pas été difficile.

Finalement,j'ai opté pour le joint de collecteur peugeot 404,en plus,ça m'en fait 3 d'avance.


Et comme le capot venait toucher le par choc avant quand il était ouvert,ce qui cabosse tout le bas.
J'ai posé un petit cable pour le maintenir.


Si demain il ne pleut pas,il ira faire un tour dehors.
Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonsoir Jeff, bonsoir à tous,

Tu trouves ça ou les joints de 404 ?

Bonjour Pascal bonjour a tous.

J'ai trouvé ça chez mon vendeur de pièces auto.
J'en pour 5 €uros.
Ce sont des vieux stock.
Il est allé voir avec son mètre dans les rayons,parcequ'il n'y a pas les cotes sur l'ordinateur.
Il n'y a que les réfèrences.
Donc,il suffit de tomber sur un magasinier sympa qui veut bien se donner la peine de chercher,et voila.
Bonne journée a tous.
Jeff

Bonjour Jeff,

J'ai démonté entre 2 averses :


Tu sorts la vis 1 et tu enlève le levier de l'axe.
Tu dévisses 2 et 3, (moi j'ai des têtes H) et le mécanisme sort avec son axe.

Il y a un joint papier sur le carter, et je suppose une étanchéité entre l'axe et le palier. Là je n'en suis pas sûr, je verrais ce soir. Il y a 2 circlips à démonter. Si tu le démontes, ça m'intéresserais que tu me dises si le doigt (de section carrée) qui vient dans l'anneau de commande des masselottes est bien aligné avec l'axe. Le mien présente un petit défaut, j'imagine que c'est à couse de la casse du vilebrequin.

Je suis allé au Mans pour diverses fournitures (clavettes disques, feuille de feutre, feuille de joint pour admission, culasse, embase, joint d'échappement), et j'ai fait un zéro pointé sur toute la ligne.

Pourrais-tu me prendre 2 joints d'échappement comme les tiens ?
Aurais-tu une adresse pour mon embrayage ? (ferodo PKH 5 : 4 cv, dauphine, premières 4L). Il parait que l'on doit pouvoir trouver de l'adaptable ?

Bonne fin de Dimanche.

Bonsoir Pascal bonsoir a tous.

Je te remercie de ta réponse.

Pour tes joints,il n'y a pas de problèmes,par contre,tu veux quoi?
Deux jeu de 4 ou la moitié de mon jeu de 4.
Suivant ta réponse,j'irais voir mon revendeur,et si c'est juste deux unités,je t'en fais cadeau en te donnant la moitié de mon joint de collecteur a 4 sorties.

Pour le joint de règulation,je vais attendre un peu avant de démonter,cette semaine,je suis en vacances et je fais du placo.
Il ya au moins 15 ans que je n'ai pas toucher a ce matèriau,c'est bizarre,c'est blanc et plein de poussière.
D'abitude,ce que je touche,c'est noir ,ça colle et ça sent le camboui.
Quand je démonterais pour faire l'étenchéité,je te tiendrais au courant et ferais des photos.
Pour ton embrayage,on doit pouvoir faire changer la partie ferrodo en conservant le disque.
Je l'avais fait faire pour un disque de citroën B14g.
Pour de l'adaptable,il faudrais connaitre le diamètre exacte de la voiture compatible et ensuite,il existe des revendeurs spécialisés pour ces véhicules.

Bonne soirée.

A bientôt.

Jeff

Bonsoir a tous.

Voici quelque nouvelles du Labor.
Je lui ai fabriqué un attelage sur mesures.



Le voila prèt a tirer sa remorque pour aller se balader.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonsoir tout le monde
Bonsoir Jeff.
Un très beau travail. Mais je me pose une question: Si une roue du motoculteur ( très beau) prend une irrégularité du sol, le timon de ta remorque ne va t'il pas se tordre? Je ne vois aucun moyen de pivoter.
A+ Christian.

Bonsoir Chrisle bonsoir a tous.

La remorque est livrée d'origine avec un axe tournant et un tube verticale prévu pour l'attelage dans une chappe.
Ce qui fait que dans n'importe quelle position,il n'y a pas de résistance et l'ensemble reste rigide.
Et l'avantage de mon système,c'est que je peux règler la position de mon motoculteur a l'aide du règlage de profondeur de l'outil pour garder un position bien horizontale au motoculteur pour assurer un bon graissage du moteur.
Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonsoir Jeff et à tous.
Je comprend mieux maintenant. La rotation se fait sur la remorque et non sur l’attelage.
Il aurait été dommage d'abîmer le matériel.
A+ Christian.

bonsoir a tous

bonsoir Jeff

j'ai eu un labor P20 il y a quelques temps, je l'ai revendu depuis, sa bielle était coulé et il n'y avait plus de régulation...

j'ai fait quelques photos , voici celle de la plaque:



je l'avais chaussé avec des pneus de Kubota import....



ainsi qu'une doc où l'on aperçois un P20 mais rien ne s'y rapporte dans le texte....



voila si ça peux aider....

bonsoir

fred

Bonjour Fred bonjour a tous.

Je te remercie.

J'envisage d'en faire refabriquer une bien entendu.

Bon week end a tous.

Jeff

Bonjour à tous, bel engin ce P20, alors justement demain après midi je vais aller aider un ami qui a reçu un P20 avec un brabant a rasettes et un canadien à labourer sont terrain. Moi n'ayant que d’expérience sur mon 409 et lui sur son ppxs6 on va sans doute faire des découvertes de nouvelles sensations ...

Quelques petites questions : pour l'essence idéalement du Super plombé ou du 95/98 avec aditif mais pas de E10 ? Sur quelle conso horaire faut t il tabler avec le moteur lombardini 85/85 ? Quels sont les niveau d'huile optimaux dans la boite et le pont ? (Jauge ou au bouchon ?)

Merci de vos lumières, je ferais quelques vidéos de cette expérience.
A bientot, Karl.