batterie 12 volt au lieu de 6 volt sur farmall cub

BY2-44 a écrit:

Salut Bruno
tu as parfaitement raison, ce sont des resistances que l'on insere pour abaisser la tension
par ex de 24v en 12v mais c'est generalement reserve a des consommateurs electriques qui ne bouffent pas trop d'amperes
pas comme un demarreur

vinc01 a écrit:

BONJOUR A TOUS

pour information la tension indiqué sur un condensateur c est la tension admisble max quil peux suporter !!!

ce qu il faut retenir c est sa capacite qui s exprime a farad est qui doit etre idendique!

faire tourner un demareur 6v avec une batterie 12 v oui c est possible mais a long terme le demareur va cede et si ca demare pas du premier coup insite pas !!! le demareru 6v va pas pouvoir dissiper la chaleur ce qui reduit sa survie!!!

cordialement vinc

100 % OK avec tout ça.
C'est vrai que je parles de tension mais c'est la capacité qui compte.


Admettons que l'on aie une tension de générateur (ou accu) de U volts. On peut générer U/2 volts très simplement avec un montage dit du "pont diviseur de tension". Pour C'est par exemple ce que fait Boss pour les pédales de guitare. On utilise une pile de 9V, mais la tension distribuée est du 4.5 Volts. Cependant, les courants mis en jeu sont faible, et je pense que pour des applications automobile / agricole, c'est impensable à moins de vouloir faire un chauffage!

Haaaalala! Les TPs d'électronique avec les petits étudiants! Un jour faudra que je leur ramène un moteur!

claude31 a écrit:

bonjour a tous
si je peu me permettre d'apporter ma contribution...
Mon Allis Chalmers G essence est en 6 volts (avec le + a la masse)
j'ai trouvé tres facilement une batterie 6 volt neuve (un peu plus chere qu'une 12 volt standard c'est vrai)
le probleme du 6 volt,c'est qu'on a deux fois moins de tension (volts) donc deux fois plus d'intensitée(ampere) pour une meme puissance (watt) (P(watt) =U(volts) x I(amperes) )
il faut donc avoir un cablage nickel(avec les sections consequentes) et surtout soigner les connections diverses (fils de masses entre autre)
donc moi je n'ai pas de soucis de demarrage ,et c'est plus sympa d'avoir un montage d'origine

on est pas plus cons que nos anciens,si eux y arrivaient pourquoi pas nous


mais si on veu modifier de 6 en 12 volt (comme un de mes amis qui a modifié un pony)
il faut changer la bobine et le condo,la dynamo,le régulateur et bien sur les ampoules
et ca marche super bien aussi

donc c'est juste une question de choix

a bientot

Claude

je suis de l'avis de Claude 31, pourquoi se casser la tête à mettre tout un tas de dispositifs compliqués, peut-être cher et sans garantie pour passer un circuit de charge de 6 V à 12 V ? au risque de griller certains composants... Certains disent que le démarreur en 6 V supporte le 12 V à condition que ce soit un moteur qui démarre bien. S'il démarre bien, alors le démarreur 6 v doit suffire.
L'inconvénient du 6 V est plus flagrant sur des voitures au niveau de l'éclairage. Surtout lorsque le moteur tourne à bas régime, car la dynamo débite peu et pas forcément à 6 V. Il est possible de palier ce défaut en augmentant légèrement la tentions débitée par la dynamo en agissant sur le régulateur.

parce que le 6v a moins d'avantages que le 12v a plusieurs niveaux
apres chacun fait comme il veut

salut

si tu cherche , j ai dynamo et son regulateur en 12v ... ca devais aller sur mon le rt ...

c est du ducellier 7210g et 8277 pour le regulateur ...

a+
jg

bonjours, pour les willys, les ancienne en 6 volt les collectionneur les demaré avec baterie de 12 il faut pas insisté mais sa marche