Problème d’accélération d’un PP6b (volet « dispositif de dép

Bonjour, je viens de m'inscrire, j'ai récupéré un pp6b équipé d’un moteur bernard W112 bis carburateur ZENITH 26 VXM et j’ai quelques problèmes pour le faire accélérer.
Le volet d’air cote filtre à air, semble en être à l’origine (position 1 fermé,position 2 ouvert)

Est ce que quelqu’un, spécialiste Staub, pourrait dire pourquoi,quand j’accélère le volet d’air passe (sous l’effet de l’aspiration) de la position 1 vers la position 2 avec des oscillations (instabilite) et le moteur s’étouffe, il cale si je ne remet pas immédiatement ce volet en position 1 ????

D’autre part je n’ai pas vraiment constater l’effet du « levier de réglage de vitesse moteur » sur la droite. Pas différence flagrante entre les deux positions extrêmes bas et haut de ce levier.?????
Je suis preneur pour quelques explications d’utilisateur.

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Bonjour freddu83,j ai bien recu ton mail et je l'ai lu seulement haujour d'hui car j'ai demenagé et l'adresse a laquelle tu a posté est celle du pc de mes parent,maintenant;j ai mon propre pc.

Je vais te dir ce que je pense de ton probleme.
_Verifi deja que ton cicuit eléctrique soi operationnel(bougie,allumage,reglage des visse platiné, etc.
_Verifi qu'il ne manque pas un ressort quelque par qui pourrait empecher le bon fonctionement de ton carbu et de ton accelerateur(j'ai personnelement eu a peu pres le meme probleme que j'ai reglé avec un simple ressort)
_En ce qui concerne le levier de reglage de la vitesse moteur,le mien se trouve au milieu et je n'i touche jamais
_le volet d'air dont tu parle est une sort de starter qui me sert uniquement au demarage,le moteur lancé,il doit reprendre tous seul ca position fermé.

Je suis au bout du fil si tu veut plus de prescision,par ecrie,c est pas toujour facile d avaucer.09 65 16 23 32.

pour ton volet de starter regarde bien la commande il y a deux encoches qui correspondent aux positions ouvert/fermé et c'est le petit ressort qui les maintient en place



vérifie l'étanchéité de ton carbu je doute de l'efficacité absolue de la pâte à joint je considère qu'il vaut mieux refaire les joints "papier" quitte à utiliser du papier canson fort grammmage +300 pour se faire tu déposes du noir de fumée sur les parties portantes tu appliques sur le papier puis tu découpes en vérifiant au fur et à mesure ou tu recommences, pour les trous rien de vaut l'emporte pièce.de part et d'autre de la pipe d'admission c'est du joint cartonné épais ~~1mm

tiens nous au courant