mon briggs ne démarre pas

Bonjour, je viens de récupérer (bielle cassée) une fraise briggs et stratton 5hp modèle:130232; type :2936-01; code :87121407. J'ai changé la bielle (par le carter latéral) donc pas besoin de tout démonter; donc pas de calage d'arbre à cames. Une fois remonté, le moteur ne démarre pas . J'ai tout nettoyé carbu, reservoir (environs 3 ans sans tourner)changé tout les joints de carbu et toujours pareil!!! j'ai lu sur ce forum qu'après un choc la clavette du villebrequin pouvait casser. De plus je n'ai aucune notice sur l'engin. Pouvez-vous m'éclairer!! merci d'avance A+

Bonsoir brig82:

Redonne lui le gout à la vie!!, verse une bonne giclé d'essence directement à l'admission (enlève le filtre à air et remet le aussitôt), tu devrais le réamorcer!, à condition qu'il ait bien son allumage......et que la bielle n'ait pas fais de dégâts dans sa fugue!!.....voire

bon courage

cdt
rex 60

Bonsoir Brig 82 pour ton briggs stratton voici l'éclaté , bonne réparation @+jp
http://www5.briggsandstratton.com/eu/fr/pdf/illustrated_parts_list/100/MS5530.pdf

Bonsoir,
As tu une étincelle bougie sortie ? Quelle couleur ?
La bougie est elle mouillée ou sèche après tes essais de démarrage ?
Est-ce que des explosions sont refoulées par l'admission ?
La compression est elle bonne ?
Si tu démontes le carburateur, y-a-t-il de l'essence dans la cuve qui est dans le réservoir ?

Après cela tu peux penser à démonter le volant pour vérifier la clavette (y-a-t-il une méthode pour vérifier le calage sans démonter le volant ? Pour démonter le volant il y a plusieurs méthodes, mais je n'ai jamais eu à faire à un axe horizontal.

Bon courage.

Salut les potos !

Salut Pascal : il n'y'a pas à caler l'allumage sur les briggs : il a la particularité d'être fixe.

Ciao !

Nono

Salut,
Mais il peu être décalé avec une clavette cisaillée. Mon propos était de vérifier ce point sans démonter le volant.

bonjour Pascal
tu n'as pas a demonter le volant pour voir si la clavette est cassée ,mais faut quand meme sortir l'ecrou de serrage (qui fait aussi office de roue libre pour le lanceur)
A+
Claude

Bonjour à tous et surtout merci pour vos réponse et à toi Briban pour l'éclaté qui me sera très utile. Tout d'abord j'ai bien essayé d'injecter de l'essence par le trou de bougie même essayé le start pilote(même si ce n'est pas recommandé). Effectivement il y a des retour par le carbu!!! L'étincelle est bleue. Peut-être n'y a t-il pas assez de compression. Trop de jeu dans le piston cylindre? Le carburant arrive dans le carbu et c'est après, on dirait qu'il n'arrive pas dans la chambre de combustion; car la bougie (neuve)est toujours sèche. Si quelqu'un a une idée, encore merci . A+

Bjr à tous

Bjr à toi Brig82

Conseil d'un Montéchois de naissance.

J'ai le même engin et moi aussi je suis tombé en panne.

Réparations efféctuées nettoyage du carbu au ultrasson par bain, nettoyage de la crépine, remplacemant joint carbu/réservoir, remplacement de la membrane et son ressort du carbu, rodage des soupapes (queue de soupapes grippées du fait de ne pas mettre additif au 95) et enfin remplacement de la bougie.
Regarde bien ton étincelle et regarde si effectivement la clavette du vilo / volant magnétique n'est pas cassée et si ton volant et bien en place, regarde aussi si ton ressort de régulation n'est pas HS et si tu as remonté celui ci comme à l'origine car ta panne de la bielle cassée peut provenir de l'emballement et du surégime moteur à froid.
Si ta bougie est séche c'est que probablement l'arrivée essence membrane HS ou crépine bouchée

Un conseil de plus quand ton moteur sera réparé utilse l'additif pour le 95 cela d'évitera des problèmes de soupapes.

A++ et bon courage

Rebonjour et encore merci pour vos conseils, salut Jeanluc31, moi j'habite reynies, donc je vais vérifier si le volant n'est pas décalé en enlevant juste l'écrou. J'ai tout démonté , vérifié la crépine , soufflé tous les conduits du carbu, changé tous les joints et membrane du carbu(neufs);Dès que j'aurai effectué cette opération je vous tiendrai au courant. En attendant merci à tous.

Bonjour;

Fais aussi attention au régulateur!!, si la bielle à cassée.......il est peut être surement en cause!

cdt
rex 60

Salut les potos !

Salut mon ch'tit Pascal ! Ton message était clair, ne te fais pas de soucis : ton explication sur la clavette aussi, surtout avec une casse de bielle ! Et maintenant que tu sais qu'on ne cale pas l'allumage des Briggs, tu me dois une biere !!! Et ne te défile pas : y'a des témoins !

Ciao !

Nono

Bonsoir à tous;

Nono, c'est toi qui va me payer une bière!!!! donc une Duvel s'il te plait!, car les séries 9, 14, 19, 23, 191000, 231000 sont bien pourvu d'un

allumage Magna-Matic, volant à rupteur externe écartement 0.50!, la série de brig82 à partir de 130000 écartement entrefers:0.25 à 0.35, cela

influ sur l'intensité de l'allumage, sinon Brig les couples sont:8.30 volant, 1.60 culasse, 1.10 bielle, écartement bougie:0.76...



PS:les séries:193000, 200000, 230000, 243000, 300400, 320400, 19D, 23D sont aussi à rupteur externe



voili voilà à bientôt

Phil

bonsoir, je voudrais savoir comment mettre une photos afin de voir des détails!! Merci

bonsoir, après avoir démonté le lanceur, je suis tombé sur une pièce en alu qui loge les billes du lanceur; je ne sais comment l'enlever , soit avec un arrache moyeu ou il faut la dévisser, car je ne peux apercevoir la clavette. merci encore pour vos réponses.

bonsoir, après avoir démonté le lanceur, je suis tombé sur une pièce en alu qui loge les billes du lanceur; je ne sais comment l'enlever , soit avec un arrache moyeu ou il faut la dévisser, car je ne peux apercevoir la clavette. merci encore pour vos réponses.

bonjour brig

ca se devisse normalement avec une clée speciale,moi ca m'arrive de devisser en utilisant un jet en bronze
en general ca viens bien
a+
Claude

Salut les potos !

Brig, faut dévisser le truc qui contient les billes, c'est un pas à droite. Tu verras alors l'état de ta clavette !

Rex : aucun problème pour la biere ! On est d'accord pour les entrefers ( j'ai encore les "cartes" pour régler la distance : 1 carte ou 2 carte selon modèle) et l'ouverture des rupteurs... Mais y'a pas de calage à faire, nananèèèèèère !!!

Ciao !
Nono

re,

Bien Nono t'es Calé , tu verras quand tu auras un An de plus

A+
rex

Salut Rexou !

M'en parles pas, il commence à y'en avoir de trop, des années : c'est lourd !!!
Ciao !
Nono

"En dépit des médecins, nous vivrons jusqu'à la mort !"

et c'est bien là le problème............

c'est d'un jour se reveiller mort!



DESOLE Brig, c'est pour meubler ...le tps que tu le sortes

rex !

merci les gars demain si j'ai le temps je vais y travailler, merci encore, j'avais fait des photos et voulais les poster ,mais je n'ai pas trouver comment procéder, si quelqu'un peut me donner un tuyau, je vous montrerai la bête. A+

bonsoir, après avoir démonté le lanceur, je suis tombé sur une pièce en alu qui loge les billes du lanceur; je ne sais comment l'enlever , soit avec un arrache ou il faut la dévisser, car je ne peux apercevoir la clavette. merci encore pour vos réponses.

https://i.servimg.com/u/f48/16/38/92/13/dsc00884.jpg

bonsoir, après avoir démonté le lanceur, je suis tombé sur une pièce en alu qui loge les billes du lanceur; je ne sais comment l'enlever , soit avec un arrache moyeu ou il faut la dévisser, car je ne peux apercevoir la clavette. merci encore pour vos réponses.


https://i.servimg.com/u/f48/16/38/92/13/dsc00884.jpg

bonsoir, après avoir démonté le lanceur, je suis tombé sur une pièce en alu qui loge les billes du lanceur; je ne sais comment l'enlever , soit avec un arrache moyeu ou il faut la dévisser, car je ne peux apercevoir la clavette. merci encore pour vos réponses.