bouyer sans étincelle

Bonjour et bonne année 2012 à toutes celles et ceux qui liront ce post … et aux autres collègues aussi !!.

Vous savez que j’ai un petit 5000M, qui travaille dans le sud, et c’est super. Mais je suis aussi dans le 38, et là j’ai un petit jardin (100m2) que je faisais avec un BOUYER 223 .. petit motoc avec une fraise à la place des roues, et un Bring et Straton. Il a au moins 40 ans, sinon plus et me vient de mon père. Et puis le lanceur à bille a rendu l’âme .. j’ai fait le jardin à la main pendant 3 ans …

J’ai moins de temps .. alors j’ai réparé .. trouvé la pièce la corde etc … fait une pièce réparation pour re-solidariser le mancheron avec le pont, mis un peu de dégrippant par ci ou là. Et essayé de redémarrer … sans trop de succcés.

Il faut dire qu’il y a 3 sem j’ai redémarré qq minutes sans trop soucis (changé l’essence, et mis un peu d’essence dans le filtre à air …) et hop .. ça fume et ça tourne.

Là, ça a fait qq coup et puis plus rien mais PLUS RIEN …. Pour moi c’était l’allumage.. Un simple volant avec aimant, et une bobine avec primaire refermé sur la masse et un secondaire. Un tournevis d’élec montre que le secondaire donne un peu quand on tire, mais bougie démontée (un peu grasse, donc brossée, jeu 6 /10mm, en bon état etc..) pas d’étincelle (en tout cas même dans le presque noir on voit rien).

Alors avec une pile de 4.5V j’ai excité le primaire, et le secondaire donne une belle étincelle sur la bougie .. donc la bobine est ok !!!

Alors c’est quoi ?, l’aimant .. il colle, faut ’il nettoyer enlever un peu de rouille (il y en a très peu) avec une toile fine .. nettoyer l’entrefer .. simplement n’ai rien touché là. J’envisage de brancher ma perceuse sur le lanceur (sans la bougie) et de voir si en tournant plus vite ça donne … mais ??

J’ai pas encore démonté le carbu, gicleurs etc … mais faudra peut-être …. Mais avant cette étincelle inexistante me tracasse !!!

Bref je suis sec .. alors avez-vous des idées, ou une expériences similaires à partager … Merci d’avance. Quelques photos … de l’engin. Bonne journée.





lanceur neuf ...

Salut MBN

regarde a partir de ta bobine , tu doit avoir un fil qui va derriere ton volant moteur , si c' est le cas tu as des rupteurs et condensateur ( rupteur au bout du condensateur ) que tu trouveras chez ton marchand en motoculture du coin , ça coute moin de 10 euros et ça repart comme en 40

allez a bientot JF

salut JF

... hum oui le fil part effectivement derriere le volant .. du coup il faut que je le démonte ... il doit être visé pas à droite ... c'est bien ça ?? ou clavette ... bon je dirais visé car je ne vois pas d'écrou de blocage. Zut j ái pas fait de photos ...

Mais pas avant ce WE de toute façon ... Merci.

RE

c' est ton systeme de cliquet qui fait ofice d' ecrou , comme tu vien de le changé ,ça va pas etre trop dur

Puis tu fait levier avec un demonte pneu derriere le volant moteur a l' oposé de la clavette et tu choc avec un bronze ( pour ne pas abimé ) sur le bout du vilo

A bientot JF

ah ah .. cool merci JF. Et oui A+

Re

De rien , si tu as d' autre question !!!!! demande

je les connais bien ces pti Briggs : ton moteur est le meme que la vue de coupe de mon avatar

A bientot JF

Merci JF .. on attends ce WE .. suis dans le sud ... froid et grand bleu. A+

Bonjour à tous, quelques news de mon (vieux) Bouyer ...

Re-Trouvées grâce aux comments de JF .. les étincelles. Je vais vous dire comment ...

1) j'avais changé le lanceur, sans trop faire gaffe ... qu'en fait ce lanceur bloque aussi le volant magnétique avec une rondelle belleville

2) suites aux remarques éclairées de JF j'ai donc redémonté le lanceur pour avoir accés au rupteur, et voir que la claveete était cisaillée .. et le volant décal''e de au moins 20 degres .. cqfd

3) du coup j'ai regardé les contacts, fait un peu de surfaçage toile tres fine, remonté. Comme j'avais pas de clavette, avec un bout de tole pliée j'ai fait un truc provisoire .. hum .. remonté, SERRÉ cette fois et j'ai les étincelles .. comme quoi

Bon ça 'demarre quand meme pas comme avant .. il faut un peu de start pilote (acétone) .. mais ça tourne.

J'ai quand même 2 soucis :

1) Régime pas trop régulier, non embrayé, ... le régulateur ?, ça pétarade un peu aussi .. l'avance ? .. à part ma "clavette" un peu imprécise .. je vois pas de réglage .. et puis ça marchait avant !!!

2) et puis lá ça m'embete un peu, le lanceur à bille couine, par moment, et la surface de l'axe et un peu marquée, alors j'ai un opeu toilé ,.. mais pas un miracle. Je pense que les billes une fois le moteur lancé sont repouissées dans le logement .. mais doivent de temps en temps toucher l'axe.

3) je pense qu'il ne faut pas graisser .. est ce si SÛR que ça ??

Voilà .. à votre sagacité et expertise .. mais j'ai avancé quand même. Alors ça va bien fini par faire

Merci d'avance pour vos remarques. Michel

PS : dans la rubrique STAUB (présentations), un nouveau motoc ... mais photos pas avant une sem.

Salut

pas trop de temp ce midi

utilise de la graisse alu en bombe ( l' avantage c' est que ça seche pas ) et ne colle pas

remet une clavette d' origine

pour ton régime moteur demonte ton carbu , nettoy et remplace la petite membrane sur le coté

a bientot JF

Merci JF, je retourne sur le 38, mi fév, donc je regarde tout ça. A plus. Bonne journée.
Michel

bonjour pour les billes il faux quil soit prope et sec et tous l interrieur
metre lubrifian sur le peti feutre a l interrieur
a+paul

bonjour, pour la soudure attention les alumage n y aime pas du tout, en général, ça les grille bon. courage

Salut à tous

oui soudure .. gaffe. Mais c'est pas electronique, et ensuite la masse je l'ai mise à 3 cm de la soudure ... Bon j'ai rien cramé !!

Pour le feutre ... oui .. bonne idée. Merci.

A+ Michel.