taissa

Bonjour,

Le relevage terminé, c'est le tour du moteur
J'ai enlevé les bouchons de vidange du porte outils et du moteur, un peu d'eau et un peu d'huile....
Démontage de la pipe d'admission d'air pour regarder le vilebrequin et la bielle




Vu de près, l'ensemble est gras, pas de rouille, pas de jeu



Les trous destinés à recevoir l'arrache volant sont bouchés par un boulon cassé et repercé.....donc, j'enlève les axes de masselottes pour m'en servir de trous pour l'arrache



Une dizaine de coups de massette et le volant est libéré





Le volant a mal aux dents, elles sont limées, je vais refaire le profil d'attaque à la disqueuse...il y a beaucoup de dents





Le joint spi est dur, sans souplesse, il ne fera pas sa fonction...idem pour celui de devant





J'ai commandé le piston et le joint torique du verin, j'aurais tout ça avec les joints spis demain chez DIMATRAP


A+

serge

salut serge, tu ne nous avais pas dit qu'en fait tu reconstruisait totalement toutes les pieces du taissa?

de loin c'était un engin propre et sans fuites, mais maintenant, vu de près, il a une grosse fuite de ... budget !


bon, tu pourra te satisfaire en te disant que c'est le seul en france, et qui tourne !

courage serge, tu arrives a la fin !

marc

Bonjour,

C'est que c'est une vieille machine qui a été longtemps abandonnée!!!!!


Il y a du boulot dessus, mais que du plaisir! Le budget ça va ça sera une grande partie de mon cadeau du Père Noël


Il y en a encore pour quelques semaines, le moteur, les réservoirs, la carrosserie, l'électricité, les grandes roues et la peinture....

J'ai un contact en Espagne qui me recherche le livret d'utilisation et les renseignements pour la couleur....orange et rouge?


A+

serge

Bonjour,



Grand nettoyage du moteur, vérification des circuits et changement des joints spi



Fabrication de la plaque qui ferme le porte outil et pose du joint papier



Nettoyage du filtre à gazole, de la pipe d'air, remontage de l'injecteur et des tubulures



Démontage et nettoyage de la boite à huile



ça brille et dedans, c'est propre



Rectification de toutes les dents de la couronne, une par une, à la disqueuse



Mise en place du volant avec remontage des supports de masselottes, changement des ressorts (remplacement par des ressorts de PP6B) frappe des rivets d'embrayage et remontage



Mise en place du moteur, l'animal prend forme....C'est très lourd



A+

serge

Bonjour Serge
Beau travail !
Tu ne penses pas faire réveillon dans ton atelier ?
Bon courage pour le reste .
A+
Guy

bonjour,

Salut guy, je me prépare à passer Noël dans l'atelier, sinon je n'aurai jamais fini


Bon, ponçage du cadre support des réservoirs et de la batterie, tout est voilé et les sangles sont cassées...les vis foirées....nettoyage du réservoir de gazole, ponçage et bien sur, des fentes apparaîssent partout donc soudure et le robinet est cassé donc réparation, réservoir d'huile du deux temps, même combat...nettoyage dedans et dehors






Démarreur nettoyé et quelques tubulures nettoyées et mises en place




Pot d'échappement percé et calaminé???brasure et brulage, il manque le peinture...




A+

serge

Bonsoir à tous, bonsoir Serge,

Ben alors, Serge, qu'est ce que tu fais ? Ça fait plus d'un quart d'heure qu'on a plus de nouvelles !

Daniel

bonjour a tous
salut serge
beau travail
fait attention en soudant le reservoir meme de gasoil renpli le d eau ou du l ouvre de deux coté et tu y met l air comprimée
a+
demain je fini mon 2eme mabec

Bonjour,

J'ai bien ventilé au compresseur avant de souder le réservoir, ça a brulé gentiment et c'est tout, même pas éclaté

Salut Daniel, je prends mon temps, un quart d'heure de pose par jour, avec l'age, on perd un peu d'énergie....

A+

serge

Bonsoir ,
T'as raison Daniel..... IL NE FAIT RIEN DEPUIS 5 MINUTES
Comment veux-tu qu'il avance
Bon Serge...Allez au boulot...tu traînes de trop à parler .....
BEAU TRAVAIL .....CONTINUE....MÊME SI C'EST PAS FINI POUR NOËL

Bonnes Fêtes pour toi ...Amicalement Claude.

Bonjour,

vite vite, me revoilà.......


Bon, un peu de peinture dans la chaufferie dehors tout est froid et humide...c'est un coup de pot



Un peu de boulot sur le filtre à air salement réparé à la fibre de verre et au mastic, une horreur, il a gagné deux kilos...




Le pare choc tout tordu et tout soudé



Remontage des poulies, tuyaux, siège (lame de ressort cassée) etc...



Le support du pare choc était voilé et tordu, les restes d'un looping mal géré...




Je n'arrive pas à amorcer la pompe à huile, pourtant je ne peux pas le démarrer sans ça....je ne sais pas combien il faut d'huile dans le porte outils.....comme le sachs? il n'y a pas de vitre ronde pour faire et surveiller le niveau, quelqu'un connait le moteur stihl 131B???????

Merci pour votre aide

Salut serge



felicitation pour cette restau, ça traine pas.


n'oublie pas la video de la premiere remise en route j'adore ça





a tchao.

bonjour a tous

et bonne année

salut serge met de l huile dans le moteur fait tourné a vide et envoi de l huile a la burette dans le cylindre
sinon il y avait un moteur pour pieces sur lbc la semaine derniere
a+ laurent

Bonjour,

Il me retse de la tôlerie, de la peinture et de l'électricité, encore quelques semaines....

J'ai mis de l'huile dans le cylindre avec une seringue, mais c'est un deux temps, il faut que l'huile arrive sous pression en giclées sur le bas du cylindre et sur le culbuteur.....


Je surveille lbc, je n'ai pas vu de stihl 131B, il était vers où?


A+

serge

Bonjour,

C'est très compliqué, les moteurs diesel deux temps stihl sont très capricieux, j'ai démonté la pompe à huile qui ne donnait pas bien parcequ'il y avait dedans de l'huile épaisse et sèche mélangée à de l'eau.....Segments neufs, j'ai commencé à faire tourner, le moteur s'emballe et crache noir comme une seiche......j'ai acheté un injecteur neuf, tout est réglé...Il démarre et s'accélère en fumant très blanc, je le met au ralenti, rien ne change, pour l'arrêter il faut que j'actionne le décompresseur ...est ce quelqu'un a une idée?


En attendant l'inspiration, j'ai attaqué la réfection de l'alu avec de la soudure à froid chargée en alu....




















C'était tout cassé, comme le reste....plus que les finitions pour l'alu...

A+

serge

Salut serge


beau boulot encore




C'est pas con ton systeme de renfort pour ton alu, tu peux nous en dire plus sur la soudure comme ça stp





A tchao.

Bonjour,

J'ai nettoyé l'alu, ensuite j'ai percé des petits trous dans lesquels j'ai mis des petites vis que j'ai passées à la disqueuse, ça me sert d'armature, j'ai coffré avec du scotch et j'ai rempli de bicomposant en plusieurs couches, ensuite je finirai à la disqueuse avec un disque à poncer...Par endroit, j'ai mis des renforts, des petites pates rivetées que j'ai noyées dans le bicomposant...




A+

serge

Bonsoir,
Ton Taissa comme on disait chez Renault a du tomber du camion. Avec de la patience et de l'astuce tu t'en sors
bien.
Bon courage
Amicalement
Christian

Bonsoir Serge

Mine de rien, je suis votre travail de restauration depuis le debut avec interet.

La on sort de la banalitè (deux joints,un roulement, et un coup de barbouille).

Beaucoup de travail, et de système D et de plaisir je pense

Bon courage pour la suite et

Amicalement jm 54

Bonjour,

Je fais cette restauration à ma vitesse qui est d'habitude assez soutenue, mais là, j'ai de gros problèmes avec le moteur....

A+

serge

Salut serge


Bravo pour tes petites astuces

Pour ton probleme de régime moteur surélevé ; je pense que c' est le crémaillère ( régulation ) de la pompe d' injection qui doit étre grippé , et elle se grippe toujours plein gaz lorsque le moteur et a l' arret et lors du redémarrage la pompe donne plein debit et le regulateur n' agit plus sur la crémaillère

j' avais u le meme probleme lorsque j' était arpette ( il y a env 13 ans ) sur un moteur robin diesel neuf mais avec plusieur année de stokage sans services
mon patron de l' epoque m' avais bien orienté

aprés a voir avec ton moteur que je connais pas , mais je pense que le principe d' injection doit etre resemblante
( si je me rapel bien et faut sortir la pompe de sur le carter moteur et faire attention au fonctionnement pour le remontage
Attention a ne pas remonté la pompe en ayant tourné le pignon sur la pompe vers un debit mini et le regulation au maxi )



a bientot JF

Bonjour,

J'ai bien remonté la pompe en faisant attention au réglage et la crémaillère est bien mobile, il y a une trappe qui laisse voir son fonctionnement, elle circule bien mais il y a trop de gasoil qui arrive, même au ralenti. J'ai essayé une autre pompe, ça n'a rien changé....

Merci beaucoup pour ton aide, je vais reprendre tout ça calmement...
A+

serge

RE

alors ca fait comme si tu as trop de gazoil , meme au ralenti c' est la course de la pompe qui est trop longue ( trop de débit ) fumé noir , quand la pompe n' est pas équipé de vis de réglage , parfois on regle avec des cales sous la pompe

je suis peu etre encore hors sujet mais si on peu faire avancé ton tropic

a bientot JF

salut serge,

je vois que tu galere encore avec ton moteur ! quel determination ! chapeau !

je suis pas assez "motoriste" pour t'aiguiller la dessus, mais je assez d'accord avec JF, met des cales, c'est comme ça que sont reglés les slanzi et bien d'autres !

l'idéal, faudrait que tu trouve de la cale "pelable".

bon courage !

marc

Bonjour,
Je pense qu'il n'y a pas d'autre solution pour régler cette pompe, essais une cale, pas de risque, curieux tout de même cette histoire, ou la cale a été perdu lors d'un démontage précédent avant la peinture au rouleau !
Amicalement
Christian