Energic 207

Bonjour,

c'est mon premier message.
A la demande de mon voisin, je viens de lui redémarrer son Energic 207 auquel il tiens beaucoup c'était un problème d'allumage.
Bobine ok, condo de 2cv et vis platinées neuves.
Par contre je ne connais pas l'avance à l'allumage qu'il faut lui donner.
Il a une bonne compression, démarre au quart, monte très bien en régime à l'arrêt, mais subit des retour dans le carbu une fois en charge.
Je pense que mon avance n'est pas bonne.
J'en profite, vous le savez peut être, mais les vis platinées sont identiques aux gros blocs carbu Motoguzzi, is à part le piont qui est présent sur l'energic alors que le guzzi à un trou oblond.
Pour le filtre à air, par quoi peut on remplacer la partie filtrante?
Je pense mettre un cornet pour moto, si je ne trouve pas.

Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter

Bonjour potar .

Bienvenu sur le forum.

As tu nettoyé ton carbu.???????????????????

Avant de dérègler ton avance qui apparement fonctionne bien,je ferais un bon nettoyage du carburateur.
Tu dois avoir un gicleur ou un passage qui est légèrement bouché.
Pour ton filtre a air,je n'ai jamais démonté le miens mais tu dois trouver quelque chose a mettre dedans.
Mais sacrilège,laisse celui d'origine s'il te plait,ne lui greffe pas un cornet de moto moderne.
Ils sont tellement beau avec leurs accessoirs d'époque.
Bonne journée a tous.
Jeff

Bonjour Potar, pour ma part j'ai réglé l'allumage 2 ou 3 mm avant point mort haut
pour ce qui est du filtre a air, j'ai le méme probléme que toi, pour le moment j'ai mis un vieux chiffon propre
mais je ne sait pas si les cartouches filtrantre ce trouve encor ou si il est possible d'en trouver des presque pareil...

Rebonjour a tous.

Je ne sais pas comment c'est fait a l'intèrieur mais est ce que de la paille de fer ou du sctotch brit imbibé d'huile ne ferais pas l'affaire?????????
Bon après midi.
Jeff

FIFI 71 a écrit:

Bonjour Potar, pour ma part j'ai réglé l'allumage 2 ou 3 mm avant point mort haut
pour ce qui est du filtre a air, j'ai le méme probléme que toi, pour le moment j'ai mis un vieux chiffon propre
mais je ne sait pas si les cartouches filtrantre ce trouve encor ou si il est possible d'en trouver des presque pareil...

Merci pour ces réponses rapide.
En MP , NRJK38 m'a donné 4mm , qui est indiqué dans le manuel d'entretien.
J'avais lu 4mm dans un doc pour Energic 4 temps, je trouvais que çà faisait beaucoup mais c'est à priori la même côte.

Pour le filtre, actuellement cela ressemble à une espèce de paille plaqué au fond par une entretoise perforée .
C'est pour cela que je pensais mettre un filtre conique type moto à la place de l'ensemble filtrant.
Serte, pour le collectionneur, çà dénature la chose, mais pour le cultivateur, l'essentiel est bien de remplir sa fonction.
Surtout que l'adaptation est facilement réversible en quelques secondes.

si c'est comme de la paille en ferraille, tu prend les boules de tampons jex en inox, tu les deroule et tu les met a la place . c'est ce que j'ai fait sur mon tef 20

Bonjour à tous,
j'ai eu dernièrement la doc Energic 409 411 avec Mr Lamenuis que je remercie encore,
le filtre à air sur ces derniers étaient remplis de fibre de bois fine imbibée d'huile de colza a remplacer des qu'elle est chargée de poussières.
Je ne connais pas le 207, mais je pense qu'il devait avoir le même style de filtre à air que ses grands frères.
Bonnne journée

Bonjour tous le monde,
j'ai enfin réussi a faire tourner rond mon energic 207
changement et rectification du pied de carbu (car déformé), rectification de la pipe d'admission (déformé aussi)et nouveau joint entre ces 2 piéces.

j'ai donc décidé de retourner un peut de terre pour voir ce que sa pouvait donner...

sa c'est plutot bien passé, mise à part que les manette des crabot passe trés trés mal je trouve
il y a quelque chose à faire pour que sa passe mieux?

merci d'avance

Bonjour FIFI 71 bpnjour a tous.

Ca c'est une bonne nouvelle.

As tu changé l'huile de la boite de vitesses/pont.
C'est peut-être la cause de la dureté de tes clabots.

Bon après midi.

Jeff

Bonsoir jeff,
non efectivement je n'est pas vidangé la boite/pont
il va faloir que je regarde cela plus sérieuseument car il est tous simplement inservable...!
en atendant merci a toi

Bonsoir FIFI bonsoir a tous.

Est tu sûre qu'il reste quelque chose dedans????????

De toutes façons,elle ne doit pas être au meilleur de sa forme depuis le temps qu'elle est dedans.

Après avoir mis de l'huile neuve,tu nous diras si le problème persiste.

As tu fais une vidéo ou des photos de ton labour??????????

Bonne soirée.

Jeff

bonsoir a tous, oui j'ai des vidéos et photos...cela viendra
il est tard je vais me coucher
bonne nuit a tous

bonjour a tous

salut fifi

fait attention dans le pond ces de le 140

par contre dans la boite ces de l huile fluide de la 40

car sinon tu n a plus d embrayage déja qu il faut qui chauffe avant de marcher

a+ laurent

Salut a tous.

Si ça peut t'aider voici une copie de la notice de graissage et de conduite.


Bon dimanche.

Jeff

salut tous le monde,
merci a tous les 2, c'est nikel vous étes des chefs!!!
la j'ai tous les renseignements qu'il me faut...

bonne soirée a tous

bonjour a tous je pssede également deux energic type 207 équiper de roue en ferail je suis actuellement a tenter de rédemarait l'un d'entre eux au préalable j'ai nettoyer le carburateur qui un zenith 22 mx je lance le moteur il petrouille 5 ou 6 secondes puis s'éteint l'éssence goute ensuite par l'entrée d'air du carbu et parfois resort sous forme de vapeur quand il fait des retour sa serait super gentil si vous pouvait trouver une solution pour moi encore merci d'avance