Quelques anciens petits et gros

un Japy 3,5 CV des années 1910/20


Un Bernard D3 1924




Un Farmann diésel 1911


J'en ai quelques autres pour plus tard

Bonjour

Merci pour ces belles photos, ne viennent-elles pas d'une manifestation "autrefois le Couserans" à Saint Girons ?
Le premier Bernard est un W1.

A bientôt

François

Bonjour à tous.

Il a l'oeil François !
Il a reconnu le bac de refroidissement (inoxydable) du 1er Japy.
Et puis peut-être aussi le dernier qui appartient à Jean-François...

A bientôt.

Exact. C'est bien à Saint Girons que j'ai pris ces photos.
Et je ne savais pas si elles avaient déjà été publiées...

Bonjour.

Effectivement, des reportages ont déjà été fait sur "Autrefois le Couserans".
Mais de ton côté, tu dois bien avoir des photos intéressantes.
Alors, n'hésite pas, publie-les.

A bientôt.

Donc, avec votre bénédiction, je continue un peu.
Un gaz/pétrole J. Lunant :


Quelle élégance !




Un Aster :


Un détail :



Une "boule chaude"





Enfin, le modèle pas tout à fait "de poche" que j'ai vu en fonctionnement. Malheureusement j'ai perdu la vidéo :

Moteur Duvant 46,6 litres pour 75 ch

Le démarreur - je crois qu'à l'origne le démarrage se faisait à l'air comprimé -


C'est tout pour le moment.

merci DEDELIE pour les photos !
A+
JP de NIMES

Bonsoir

Tout d'abord merci pour ces belles photos. J'ai une question concernant le moteur Borel (ou Moës?). Est ce que Borel était constructeur ou revendeur?

A+
Marcel

Bonjour à tous.

Merci pour ces photos où on reconnaît bien l'édition 2009.

Une précision concernant le Duvant NK :
- le démarrage se fait bien à l'air comprimé,
- le Bernard W3 entraîne un compresseur qui gonfle à 18 bars un réservoir d'air,
- cette opération est très longue et il ne faut pas rater le démarrage car la pression baisse vite dans le réservoir (sinon, il faut regonfler),
- cet ensemble est maintenant remplacé par un simple compresseur de chantier : il ne délivre que 8 à 10 bars mais en continu et cela suffit pour le démarrage.

Le moteur Moës est bien construit par Moës.

Le moteur Lunant fonctionne exclusivement au gaz. Il est doté d'un allumage par tube incandescent.

A bientôt.

Bonsoir,

Si le proprio de ce joli moteur est intéressé par un verre pour le graisseur du cylindre, j'ai ce qu'il faut.
Une exécution à l'identique en verre borosilicate remplacerait avantageusement le morceau de bouteille...en plastique ?
Si intéressé, me contacter en M.P.

Salutations cordiales,

PA

Bonjour Paul-André.

De quel moteur parles-tu ?
Je ne vois pas de morceau de bouteille en plastique. A moins que, moi aussi, j'ai la vue qui baisse !

Ceci dit, ta proposition est intéressante car nous avons tous des huileurs à rénover.

A bientôt.

Bonsoir, pour Paul-André, le huileur du Japy a son verre, ce n'est pas une bouteille coupée; généralement on
trouve ces verres "rétrécis" sur les petits Japy A,B,C. Le huileur est donc Japy mais le moteur sur lequel il est monté
est vraisemblablement trop "gros".



Pour Marcel les Borel sont des Moes vendus par Borel, à ma connaissance Borel n'a pas construit de moteurs .
Pour mémoire (ça va t'intéresser Cel) le même Borel était concessionnaire en France des tracteurs Rumely vers 1920.

CJ a écrit:

Pour Marcel les Borel sont des Moes vendus par Borel, à ma connaissance Borel n'a pas construit de moteurs .
Pour mémoire (ça va t'intéresser Cel) le même Borel était concessionnaire en France des tracteurs Rumely vers 1920.

Salut Christophe, salut à tous

Merci pour cette info, c'est très intéressant! Il me semble avoir vu un autre moteur Moës avec le nom Borel coulé dans la base, c'est pour ça que je n'étais pas trop sûr si Moës était le constructeur. Combien tracteurs Rumely importés à l'époque sont encore connus en France?

A+
Marcel