PP3 B.... Restauration

Bonjour Gilles,
pour refaire les embrayages , il y a cette adresse https://mototracteurs.forumactif.com/t20273-embrayages
Il y en a une dans ton secteur demande à Serge ( Jeannet ) et une autre qui fournit les élements , à toi de les coller ( au four )
Pour ton pb, je précise que ma remarque concerne la mécanique , pas la garniture qui effectivement H.S.
Pour ton écrou de 19, une douille et un tournevis à choc...... si tu as la place

Amicalement Claude.

P.S. : l'adresse de Serge : https://mototracteurs.forumactif.com/t8344-embrayage-pp2b?highlight=embrayage

pour l'embrayage moi je le vend encore en neuf peut etre tu devrais te renseigner chez ton revendeur staub pour l'ecrou de 19 je ne peut rien te dire moi il est venu tout seul

Hello


Quelle merveille ce forum... j'ai trouvé l'astuce d'un membre qui a coincé un morceau de tube de cuivre aplati entre les pignons et hop... l'écrou de 19 s'est senti poussé des ailes... Il est viendu , l'arbre ,aussi.


Reste plus que ce foutu joint en cuir de la sortie de prise de force. Pour l'embrayage je pense commander sur une ds adresses que nous fourni ce forum.

Pour RaMmStEiN_89, Merci de ton soutient, mais je ne fais que suivre le chemin de ces Grands de la Mécanique qui ont fait ou refait des merveilles avec "des tas de ferraille" !!!

Je suis toujours à la recherche des cotes de la garniture de l'embrayage de PP3B....Help !!!!


Allez zou j'édite mon post : Tout est sorti de la boite, faut juste nettoyer et ....remonter

Hello à tous

En attendant que je nettoie le carter du pont, j'ai commencé le démontage du poussif. Et la quelques surprise. Encore me direz-vous... ben vi encore.

A vous de juger :



Une belle rainure dans la tête de piston, à croire que cela est d'origine.



La soupape échappement est hs





Un coup de honoir dans le cylindre ne sera pas de reste, au moins:




Je vais attaquer le bas moteur et je m'attends au pire là aussi

Salut gilles,

tu as pas une photos de la technique du morceau de cuivre pour bloquer l' écrou car j'ai pas saisi ton truc ??

Bon courage j' espère que tu l'as pas payé cher car il y a pas mal de dégât.....

champisère

pour la cote de mémoire c'est pas marqué sur les masselottes??

Hello

Non pas payé trop cher quoi que... je viens de démonter le piston.... Oulala... qué massacre!!!

Ya qu'à voir l'état des coussinets de bielle...




bien sur les segments seront changés, le piston est en relatif bon état comparé au reste, les coussinets seront mis au rebut.

En plus , je viens de bousiller la bobine avec les vis pour l'arrache volant, je suis dégouté...

Alors, je lance une petite annonce pour:

Une bobine,
Une soupape d'échappement
Deux ressorts d'embrayage en 136 de diamètre
Un embrayage.
Une grosse rondelle pour les moyeux qui sert à l'écartement de ceux-ci
Un crabot et son pignon
Un jeu de segments en 69 de diamètre
Un jeu de coussinets en 36 mm.


A vous lire.

Salut gilles

comment t'as fait pour bousiller la bobine avec les vis de l'arrache volant comme tu dis?

Hello

champisere a écrit:

Salut gilles

comment t'as fait pour bousiller la bobine avec les vis de l'arrache volant comme tu dis?

Pas compliqué....





Je n'avais pas encore mis l'arrache confectionné , j'ai mis les deux vis de 8 , les ai vissés à fond en croyant que cela ferait appui sur une quelqconque flasque pour faire monter le volant... erreur payé casch...!!!

Le résultat:

ok un truc a faire attention !!!!

Hello,

Je viens de contrôler la culasse et je pense qu'elle est hors d'usage car le guide de la soupape échappement a un jeu montre. Le siège éch est tellement rongé que même à la rectifieuse, je suis pratiquement sûr qu'il restera des traces...

Le cylindre est partiellement marqué de trace de rouille et même avec le papier abrasif imperméable en 240 avant le flexon, laisse apparaitre de "très légers petits trous" dans le cylindre.

Le segment coup de feu affiche 0.70 de jeu à la coupe.

Les coussinets de bielles sont coulés ou presque, le vilebrequin a quelques très légères traces...

La bobine hs par ma connerie...

A la réflexion, je ne sais vraiment pas si cela vaut le coup de continuer sur cette restauration de moteur, ou si il ne vaut mieux pas en trouver un autre en état.

Hello,

Ben voilà, je suis revenu du (presque) fin fond de l'Ariège avec un w110 Bis dans la malle. Il équipait un Ge de l'armée. manque plus qu'à le modifier pour aller sur le PP3 et Hop.... il restera encore quelques bricoles à faire

Merci à tous ceux qui ont partagé avec moi ces recherches.

Hello,

Après l'avoir ouvert j'ai pu constater que les coussinets de bielles semblent neufs, l'intérieur du carter est d'une propreté... L'armée n'a pas du souvent se servir de ce groupe....











Afin de refroidir l'huile ce moteur fixe possédait un carter tout à fait spécial, permettant grace à la ventilation de la génératrice de refroidir l'huile moteur, astucieux, non ?

Si il intéresse un TMA, faites signe avant qu'il aille à la benne à métaux.






Voila pour ce soir, j'ai un peu retrouvé le sourire car je commencé à me décourager d'aller de déconvenue en découverte macabre...

J'avais un peu de temps alors j'en ai profité pour nettoyer le Zénith 26 VX qui équipe le PP3, il n'a pas trop de jeu et était dans un état correct de propreté.

Hello à tous

J'ai une question aux spécialiste Bernard. Sur le nouveau moteur qui était sur un groupe électrogène, il y a un fil de bougie "bizarre"








La sortie du carter d'allumage est plus grosse que sur l'ancien, ce n'est ps un embout plastique qui se visse mais un embout laiton dans lequel vient se loger l'embout plastique faisant la liaison entre le fil de la bougie et le fil de la bobine. Faudrait que je change le carter d'allumage que pour cela... alors qu'il marche comme ça.


J'ai enfin réussi à dégripper les masselottes d'embrayages de sur leur axe... pas une partie de plaisir. Heureuse, j'ai fait des grillades et ... je les ai plongées dans les ceps de vignes, plus dégrippant plus marteau plus jet en bronze, re-dégrippant, re-barbuc, re... bref c'est venu.

Bonsoir Supergillou81,

Le fil de bougie est blindé.....pour éviter les parasites sur les matériels alimentés et proches ( ça pouvait alimenter des radios etc....)
Pour tes masselotes , elles étaient donc bien bloquées en position CONTACT.....j'espère que tu as pu retirer les ressorts .....avant la "cuisson" sinon ....MORTS
Bah...cela n'a pas l'air d'une promenade de santé ta remise en forme du bestiau
Bon courage et bonne réussite ...

Amicalement Claude.

Bonjour,

@ MZD77, non ce n'est pas une sinécure , mais j'aime bien me faire ch.... !!!! à croire !!!

Pour les ressorts , les garnitures étaient restées "ouvertes" depuis un certains temps, il m'a fallu employer des moyens barbares pour les sortir... ils sont donc définitivement hs.

Je lance donc un avis de recherche pour deux ressorts d'embrayage pour un PP3B en 136 de diamètre, contact par mp siouplait !!!

Pour le fil de bougie, il restera ainsi et tant mieux si il est blindé, les voisins pourront regarder la télé, pendant que je m'éclaterai avec mon engin


A bientôt.

Hello à tous

Voici d'autres nouvelles pour la restau de ce motoculteur. J'ai changé le fil de bougie par un de voiture. J'ai du modifier pour souder un embout cuivre en bout de fil qui entre dans le raccord plastique de la volute, lui aussi remplacé pour être plus "origine Staub". .le fil de la bobine a été remplacé et allongé. Les rupteurs ont été nettoyés , leur état était très correct. J'ai ensuite calé à la manière du forum l'allumage et une belle étincelle bien bleue jaillit lorsque je tourne le volant à la main.

Un petit peu de peinture , pour faire zoli....






Peinture de quelques pièces :






Préparation et débosselage du réservoir, de la volute et du capot mais je suis d'être expert en la matière:






Voilà, ensuite je commence le remontage de la boite, les joints spy et les roulements arrivent bientôt, les garnitures de l'embrayage commandées avec d’autres pièces.

Bonsoir a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonsoir a tous
Bonsoir supergillou81

Je vois que ca avance ton travail !la peinture ,ca sent bon le remontage supergillou81!

Ca me rappelle quelques choses !!!!!!!!!!!!!

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS


A+ FORT

Hello à tous

Voici quelques nouvelles:

J'ai reçu le pignon réducteur qu'il m'a fallu faire tourner car l'épaulement ne correspondait pas à celui d'origine. Pour ceux qui ont suivi mes déboires avec l'arbre de pont, j'ai rectifié et ajusté avec la toile émeri de manière à pouvoir y faire coulisser le pignon de crabot .


La suite en photo:






J'ai reçu la bande et la colle pour l'embrayage de "La passion de l'Auto" que je remercie au passage des ses conseils.









Allez c'est prêt pour un petit coup de barbouille:









Ce n'est pas parfait car la tôlerie et moi sont deux choses différentes mais cela me contentera pour le moment:








Il m'a fallu ressouder les rondelles freins des moyeux:




le pignon rectifié:



Le réducteur remonté :





Et hop à la peinture :




Voilà pour ce week end. A bientôt pour la suite avec les moyeux extensibles et tout le remontage.

Hello à tous

Bon la rondelle de moyeu manquante a été refaite... il y a bien longtemps que je n'avais pas fait autant de lime que ces temps-ci....je suis parti d'une rondelle de compressé en 8 mm d'épaisseur et de 60 mm de diamètre. heureusement j'avais un modèle.





Je crois avoir toutes les pièces maintenant pour finir sa restauration; yapluka....

Salut Gilles salut a tous.

Sur la volute que tu as repeint,il n'y a pas l'attache de fermeture du capot,normalement,je crois qu'elle est soudée sur celle ci.

Est ce un oublie ou est ce que tu vas la monter avec des petites vis.

Bonne journée a tous.

Jeff

Hello

jeff a écrit:

Salut Gilles salut a tous.

Sur la volute que tu as repeint,il n'y a pas l'attache de fermeture du capot,normalement,je crois qu'elle est soudée sur celle ci.

Est ce un oublie ou est ce que tu vas la monter avec des petites vis.

Bonne journée a tous.

Jeff

Effectivement, sur la volute pas d'attache. Je n'ai pas voulu la retirer de l'ancienne car je l'aurai surement matraquée. cela peut faire de la rechange sans modifs.
J'ai pu récupérer une fermeture semblable à celle d'origine que je fixerai lors du montage final. Comment... je n'en sais trop rien, soit par vis ou rivet, ou... je ne sais pas.

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour supergillou81
Bonjour jeff

Ah la fermeture de capot ,j'ai eut le meme soucis,pour ma part j'ai fixé avec 2 vis de 5 MM avec écrou unistop le crochet de fermeture,ma volute provenait également d'un groupe électogène !

Une photo du montage a blanc avant percage !!

[img][/img]

Il y a toujours une solution a tout ou présque !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonne continuation supergillou81 !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Je viens de regarder tout l'article.
Tu mérites bien le nom de "Supergillou"
Encore bravo !

BS

Hello

de moins en moins de pièces dnas les casiers mais de plus en plus sur le motoculteur:

Les réducteurs sont mis en place. J'ai fabriqué tout de même un joint papier en le couvercle du réducteur et le corp du pont. Cela me faisiat bizarre de ne pas avoir de joint pour l'étanchéité.







Les moyeux coulissant dont j'ai fabriqué une rondelle d'arrêt hier, sont à la peinture:






Une membre bien intentionné aurait-il une façon de faire rougir cette plaque sans toucher aux inscriptions?



J'aimerai bien que le rouge ressorte et fasse bien apparaitre les lettres en alu, se serait....beau !!! Si vous avez une idée, suis preneur.

salut gilles

peut etre une solution: en maquettisme,on utilise un produit pour masquer des parties qu'on ne veut pas peindre.cela fait une sorte de pellicule une fois sec.tu en mets sur les parties en relief et une fois sec,tu peinds toute la plaque.

quand la peinture est seche,tu gratte la pellicule et le tour est joué

bonne soirée

thierry