PP3 B.... Restauration

Hello

Connaissez vous le PP3 B N , de 1959 que l'on me propose pour quelques euros avec un pignon de crabot hs...Je ne trouve pas de renseignement sur le "BN".

Merci de m'éclairer.

Bonjour,

Si c'est un truc rare, c'est pour moi

J'ai déjà le PP4B CI à commandes inversées mais pour le BN, je connais que les chocos BN

Mais pour ton PP3B, le N est le N de N°, c'est à dire le numéro de série qui suit le type

C'est ça?


A+

serge of red wine country

Hello,

jeannet a écrit:

Bonjour,


Mais pour ton PP3B, le N est le N de N°, c'est à dire le numéro de série qui suit le type

C'est ça?


A+

serge of red wine country

Je n'avais pas vu cela comme ça.... c'est le papy qui m'a donné les infos... et vus son , comment dirai-je, son âge avancé, il se pourrait que les verres progressifs aient fait quelques "reflets"....

Hello


Ça y est.... je l'ai!!!! Il a déjà été partiellement démonté mais bon, vu le prix, fallait pas faire le difficile

D'après le papy, se serait le pignon de crabot dans la boite. Il a l'attelage universel et le canadien livré avec. Voici des photos de la bête encore dans la remorque.
































Voila donc l'occupation pour les soirées d'hiver

Bonjour,

Voilà une pleine remorque de matériel!!!

Bon, l'ensemble a l'air en très bon état, as tu des précisions sur la panne, parceque l'intérier du pont est en bon état, pas usé et pas rouillé.


A+

serge

Hi,

Non hélas pas de précision supplémentaire hormis que l'ancien proprio avait fait faire un autre pignon qui n'allait pas bien. Je ne commencerai que le démontage qu'en automne (si j'arrive à tenir jusque là...)

Mais bon on verra au moment et je mettrai peut être quelques forumeurs à contribution d'idées, de renseignements et peut être de pièces...

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour supergillou81

Une bien belle machine que tu viens d'aquérir !!!!!!!!

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Hello à tous

Voici quelques photos supplémentaires et j'espère que vous pourrez me donner vos avis sur la qualité de mon achat et surtout de la couronne en bronze.

Bonjour,

A vue de nez, il est resté longtemps à l'arrêt et la rouille a picoté mais il n'y a rien de grave, la couronne est correcte et le reste aussi....Quels étaient les symptomes?



A+

serge

Hello


Merci de ta réponse Jeannet. Les symptômes me sont inconnus car le motoculteur était démonté lors de l'achat. D'après le vendeur, il s'agissait d'un pignon de crabotage hs, or lors du démontage que je vient de faire pour les photos, je n'ai pas vu grand chose hormis le pignons "réparé qui me semble correct. C'est pignon de la troisième phot qui à un bout de deux dents réparé à la soudure. Après, bien que novice chez Staub, je ne vois rien de bien méchant. Je vais quand même changer les spy et voir l'état des roulements, tant qu'à faire...

Y a -t-il ds joints papiers entre le corps de la boite et les flasques des moyeux? Il y avait un peu de pâte bleue et je me doute que cela ne doit pas d'origine....

La vis de droite sur la 6 ° photo est dévissée, à quoi sert-elle et dois je la revisser à fond?

Bonjour,


Tu as raison, spi et roulements à vérifier et tu remontes, il y a un joint papier en haut du carter, moi je ne mets jamais de pâte, je fais des joints papier huilés.....

L'écrou est à resserrer, c'est le réglage de l'axe des fourchettes, vérifie que les vitesses passent bien et restent enclanchées.




regarde ça :





A+

serge

bonjour a tous jeannet tu parle de papier huile qu'appele tu papier huile de la feuille a joint ou autre chose

Bonjour,
Du papier trempé dans l'huile????????????

Non, il me semble que tu pose ton papier joint et que tu dépose un filet d'huile de la boite pour qu'il résiste mieux.
A+

Hello

Le prix des pellicules n'étant plus ce que c'était, je vous mets encore d'autres photos de la Bête.





Comme vous le voyez, l'ancien proprio a démonté les boulon avec "jenesaistropquoi" quoi qu'il en soit, deux écrous borgnes hs et deux de manquant. Puis-je encore espérer en trouver, du moins je lance un avis de recherche.





Là aussi, le pignon a été réparé, croyez vous qu'il faille le changer ou pensez vous que cela pourra encore marcher?







Qu'en pensent les spécialistes de cette réparation?






Le pignon de crabot droit parait être neuf, ou du moins a été changé, le jeu entre dent du crabot est-il normal.?

Je sais, je sais, beaucoup de questions et en plus je pense que ce n'est pas fini....

Re,

Merci Serge pour l'éclaté du pont, je vois qu'il n'y a pas de joint entre la flasque du réducteur et le carter de boite, est-ce normal? Comment peut-on assurer l'étanchéité à cet endroit sans joint?

Il y avait de la pâte bleue, mais je ne veut pas remettre cette horreur de pâte sur ce motoculteur....

Hello,

Pour tes écrous, tu peux essayer avec cette annonce du bon coin :
- http://www.leboncoin.fr/jardinage/214969409.htm?ca=11_s

Il va te falloir négocier un peu le prix, mais ça se tente.

A+

Hello,

Pour les écrous, c'est en bonne voie d'être résolu, à la seule différence qu'ils ne seront pas en bronze mais ....

Concernant l'éternelle question de l'huile dans le pont, je viens d'appeler un des deux vendeurs de motoculture à qui je prends quelques pièces qui me soutient que la GL5 est faite aussi pour les organes de boites ou pont en bronze, il en veut pour preuve le bronze des synchro des boites modernes.

L'autre revendeur, me dit tout simplement n'employer que de l'huile ricinée..

A qui faire confiance et qui paiera les éventuels dégats?

Je ne réfléchi plus :

Staub + réducteur en bronze = Huile de ricin

Travaillant dans le domaine automobile, plus particulièrement le développement de nouveaux modèles, je peu te confirmer que ton vendeur se trompe. Les "bronzes" des boites modernes n'ont strictement rien à voire avec les bronzes des ponts de Staub ou de Peugeot 203.

Il faut impérativement utiliser de l'huile "de ricin" pour un pont Staub.


Dans les boites de vitesse modernes, ce sont des alliages, à base de bronze, beaucoup plus dure.

hello


De toute manière en 1959, date de mon PP3, il n'y avait pas de boite "moderne" donc cela marchait avec de l'huile ricinée donc...je mettrai de l'huile ricinée dans mon pont. Merci de me conforter dans mon idée.

Hello

Help siouplait...!!

Je n'arrive pas à desserrer l'écrou de 19 en bout de l'arbre de prise de force du PP3 avez vous une astuce à dix sous pour cela?






Dans un autre ordre d'idée, pouvez vous m'indiquer si la sangle du frein peut encore servir?



L'embrayage est mort de chez mort, vais voir pour le regarnir ou changer...


Une petite surprise lors du démontage de s moyeux, il me manque la grosse rondelle fendue, je fais appel au forum, ou bien je la refabriquerai

Salut gilles,

tes ressorts de rappel sur ton embrayage sont mort aussi

@+

Bonsoir Gilles et Champisere,
Pas tout à fait d'accord pour l'embrayage....il est peut -être "bloqué" ouvert avec les "poussières", sinon... ressorts H.S. , la sangle de frein semble correcte....
Pour l'écrou de 19 ....je n'ai rien en magasin.... à part une chauffe... un forumeux a sûrement un truc.....patience
Amicalement Claude.

hello,

Qui aurait les cotes de la garniture de l'embrayage du PP3. Les masselottes vides font 125 mm de diamètre et 35 de large mais je ne connais pas la longueur ni l'épaisseur des garnitures.

Merci.

Bonjour Supergillou81


Franchement je reste toujours admiratif devant le travail accomplis, que se soit toi ou un autre membre, j'aimerais être capable de faire cela


J'ai trouvé sa sur LBC,

www .leboncoin.fr/jardinage/214969409.htm?ca=5_s , (enlevé les espaces en début d'url, newbies=liens interdit ) au cas ou tu rechercherais toujours tes écrous de roues

Cordialement Sylvain