embrayage ppx S6

quelque photo pas tres net c'est les premières quand on l'avez remis en route a l'école


et nous les masselottes ne sont pas dur a écarté voila

Bonsoir clery
Les spires c'est ce qui forme le corps du ressort

A+

ah ok d'accord bah la non il s'écarte facilement
une autre question si il s'écarte trop facilement qu est ce que sa peut faire ?

bonjour à tous

s'ils s'écartent facilement à la main , changer les ressorts car l'embrayage va "coller" , c'est à dire entrer en service même à faible régime moteur et donc s'user très rapidement .
pose même un problème de sécurité = pas de débrayage par réduction de l'accélération
C'est un embrayage centrifuge , même principe que sur les mobylettes, c'est le régime moteur qui en augmentant écarte les masselottes , et vient coller les mâchoires sur la coupelle

sinon l'état des garnitures me semble correct

ressorts environ 7 Euros

C'est un PP2X (plus facile à manier car déclabotage des roues par poignées)) , je pense dans les premiers modèles ou alors un "hybride" (mélange maison d'un PPX avec PP2X)

bon remontage

Staubamicalement

Dédé

d'accord merci
pouvez vous me donné l'adresse pour les ressort s- il vous plait
sinon toujours le même problème il n'avance toujours pas malgré que la age d'embrayage et sec moi j'ai penssait que la coupelle était mal bloqué donc elle tourne dans le vide
vous pensez a quoi?
la coupelle ce bloque comment l'arbre ou elle ce pose est elle conique? il y une clavette ?
merci d'avance

bonsoir
juste un commentaire, se relire avant de poster , quelques difficultés de compréhension de ton message

essaie une de ces adresses de revendeur Staub , pour les ressorts ou un site du net ? (perso je les ai trouver à Amiens)

http://www.staub-motoculture.fr/fr/revendeur.htm

de mémoire la coupelle est sur un axe conique avec une clavette demi-lune, si tu l'as démontée, il arrive que cette clavette tombe sans que l'on s'en rende compte

je dirais que si les ressorts sont HS, au contraire la machine devrait rester "en prise"

la machine n'embraye que moteur accéléré un minimum et pour qu'il avance il faut enclencher une vitesse bien sûr, les vitesses passent-elle bien ?

Attention si elle part , cette machine n'est pas forcément facile à manier, pour stopper, couper les gaz, l'embrayage se désaccouple, (effet force centrifuge)
Sinon enlever le fil de la bougie en solution "arrêt d'urgence" si problème frein par exemple

Ne jamais oublier que ces machines restent dangereuses !!!

à bientôt

Cordialement

Dédé

Le plateau support d'embrayage (celui qui supporte les deux masselottes) est fixé par le serrage du boulon en bout d'axe de vilebrequin (emmanchement conique)

La cloche d'embrayage est fixée par le serrage du boulon en bout d'axe de l'axe primaire du pont réducteur (emmanchement conique).

Pour démonter, il a bien fallu extraire ce plateau support d'embrayage et cette cloche d'embrayage au moyen d'un extracteur, car un tel emmanchement conique tient relativement bien !


Edit : grilled !

Edit 2 : je n'ai jamais vu de clavette et il n'y en a pas sur les vues éclatées de pièces détachées !

Edit 3 : Le volant moteur comporte une clavette, en plus de l'emmanchement conique, pour le calage précis du volant magnétique

oui désolé c'est par ce que j'ai fait vite et le français et moi sa fait 2
donc pour vous répondre non il n'avance jamais tout seul avec une vitesse bien sur au niveau du frein il vas nickel les vitesses passe bien pas de problème je pence que la coupelle doit être mal remise je taperai un cou dessus pour l'enfoncer un peu et normalement elle vas ce serrait après avec l'utilisation
mais pensez vous que mon problème peut provenir de la ?
il pourrait venir de ou ?
une vidéo arrive pour vous montrer ce qu'il fait

Bonsoir Clery62 , JujuY et à tous

effectivement , la mémoire me joue des tours, bien vu ! la clavette c'est coté moteur !!!

Donc coté boite, mise en place coupelle et serrage écrou et hop c'est parti

Enfin j'espère

Staubamicalement

Dédé

non ben tout est bien serré je ne vois pas ce que sa pourrait être d'autre au niveau ds masselotte il n'y a rien a faire pour quelle s’écarte ?
d’où sa pourrait venir?

bonsoir
as tu remonte tes masselotes dans le bon sens?
je m explique
vu du cote embrayage le moteur tourne dans le sens anti horaire si tu te trompes de sens les masselotes ne peuvent pas s ecarter avec la force centrifuge


sur la premiere photo c est le bon montage mais pas sur la seconde
(pour prendre les photos j ai simplement fais un montage a blanc)
en esperant que cela va t aider a bientot

ah oui ah c'est peut etre sa c'est vrai j''y avait pas pensé je regarde sa des que je peux et je vous dis quoi un grand merci j'espere que c'est sa
encore merci

bonjour a tous
donc j'ai regarder ce n'est pas sa les masselottes ils sont du bon sens
ensuite j'ai passé une vitesse, tourné la cloche coté boite et le motoculteur avance ou recule selon le sens ou je tourne donc la transmission cloche a la boite est bonne
donc j'en suis toujours au même problème il faudrait que je mette quelque chose qui adhérent sur les masselottes ou la cloche pour dire que sa facilite l'adhérence
je vais les griffées un peu déjà pour voir
je vous écoute pour vos avis et conseil;)

bonsoir
tes masselotes bougent elles? essaies avec un tournevis de les ecarter elles sont peut etre gripees sur leurs axes
@+

bonsoir
non ce n'est pas s acar je les est demonter pour changer le joint spi derriere

Bonsoir

Bizarre ! j'ai dis Bizarre ?

Quelques réflexions ou pistes à explorer

La cloche a t-elle été bien dégraissée ? avec quel produit ?

Peut-être passer un coup de papier abrasif sur les garnitures de masselottes si vraiment encrassées ?

Mettre un peu de ( feutre ? craie ?) sur la cloche pour voir si les masselottes viennent bien en contact ?

Le moteur tourne t-il à un bon régime ?

Le frein n'est-il pas en action ?

à suivre .....

Cdlt

Dédé

bonsoir
oui pareil bizarre car il roule trés bien mais une fois le rotavator enterré il ne bouge plus oui il est bien sec mais il n'as pas de produit qui permet l'adhérence?
donc on peut enlever la supposition du frein la garniture a était griffer
je vais finir par croire que c'est normal et le moteur tourne trés bien
donc j'attends encore d'autre avis et conseil ^^
merci

salut,

pour moi si ton embrayage etait plein d'huile au depart le probleme vient de tes garnitures.

Sur les masselotes tu as des garnitures. Ce sont elles qui font l'adherence. Si les garnitures sont grasses alors il te manque de l'adherence, et des que ton motoculteur peine le moteur continue a tourner mais n'entraine plus la boite.

Avoir changer le spi et nettoyer les garnitures ne suffit pas: comme elles sont tres poreuses elles ont du absorber de l'huile.

Donc soit tu nettoie encore et encore tes garnitures (produit degraissant, nettoyant freins, etc...) mais je n'y crois pas trop. Soit tu decides de les changer.

Pour comparaison, avec mon ppx, si j'enterre trop le roto et qu'il peine, c'est le moteur qui ralentit.

A+

Freddy

ok ok d'accord merci
oui je vais voir ce que je fait sinon pas de produit pour faciliter l'adhérence ?

tout produit abrasif devrait faciliter l'adherence... essaie le dentifrice !

mais ca ne durera pas longtemps

ok d'accord merci bien

salut . regarde tes ressorts .c est souvent la panne car il se detendent . a plus