mon premier horizontal ! un gardner 1

Bonjour à tous



Marc bienvenue au club

pour un coup d'essai tu as mis la barre assez haute !!

evidemment tu as maintenant une obligaion de résultat



bon courage et fais nous suivre la restauration



amicalement Renée

bonjour renée, merci pour cet accueil, c'est vrai que là c'est le club des très vieux moteurs !

cela faisait un moment que je regardais les horizontaux et les verticaux a deux volants ! là je suis comblé !

malgré mes engins assez anciens comme les cletrac des années 17/20 et 25/30, ou autres schneider ara(lorraine dietrich)et vidal des années 25/30 ou encore fouga, les moteurs fixes d'avant premiere guerre sont vraiment fabuleux !

mais dans les moteurs fixes, j'ai deja une panoplie de W0, w1, w1bis, w2 dont un monté sur treuil et un sur chenillard, w3, ws14 dont un monté sur chenillard, des conord A, Br, AZ, même un petit vialis, et bien sûr des gloppe !
celui là sera certainement mon joujou preferé !

a bientôt, marc

Salut,

Effectivement une entreprise refabrique des robinets anciens, mais le prix!

http://www.radiateurfonte.com/radiateur-fonte/robinet-muratel.jpg

http://www.radiateurfonte.com/radiateur-fonte/robinets-radiateurs.php

A+

Bonjour les copains
Il y a 5 ans que je note les n° de fabrication de ts les Gardner que je vois à gauche et à droite en europe et le 1777 est le 2 eme plus vieux que je connaisse , le n° 800 est le plus vieux
Si tu veux en savoir plus sur ton beau moteur ,tu envoie un billet de 10 Livre Sterling à l'Anson Steam museum en angleterre et avec un peu de patience , ce sont tous des volontaires , tu recevras une fiche de control avant expedition "engine test report" ou tu aura sa date exacte de sortie et toutes les infos sur l'essai , durée de l'essai , compression , , dimension du hot tube ,, position de la lampe de chauffage avec son gicleur ,t° des paliers , details du piston et de la bielle, postion du regulateur , essai au frein , comment il demarrait etc, ce qui te permettra d'avoir une idée plus précise de ses caracteristiques initiales
Bonne restauration et A+
Roland

bonjour roland, me voici rentré sans encombres a l'atelier, le moteur va pouvoir être au sec.

gardner61 qui justement va en angleterre s'est proposé de passer a l'anson steam museum (visite programmée) et justement de demander cette fiche. merci a lui !

je ne savais pas qu'il y a autant d'infos sur cette fiche ! effectivement avec toutes ces infos c'est plus facile.

merci olivier pour les liens, ça donne au moins une idée de la forme a trouver. je vais déja plus faire attention a ce système d'allumage dans les fêtes, avant de me lancer. en attendant, je vais voir déja a le faire bien tourner a l'essence, et voir s'il n'y a pas d'autre mécanique a faire !

bientôt la suite en photos.

a+, marc

Bonjour à tous !
Salut Marc !

je vois que tu es passé à la position horizontale.......
celà présagerait-il autre chose ....?????

Si j'ai bien compris, tu vas te défaire d'un pifou sans arbre de tambour de retour ...??
Si c'était le cas, penses à moi !
il faut que je fasse par ailleurs une offre à une mamie un peu trop gourmande !

Je veux un pifou et j'en aurai un !!!!
quant à l'horizontal.... j'attends de voir le tien !
a+
JP

salut JP,
tu m'inquiètes ! faut que tu fasses une proposition a une mamie trop gourmande??? pour passer a l'horizontale? avec un pifou???????? a trois ! !!

pour voir mon moteur, il va falloir que tu grimpe dans le nord ! que dis-je, dans le grand nord ! ( au dessus de lyon)


a+, marc

ok ! si j'ai bien compris, vaut mieux que je prenne RDV avec la mamie gourmande
parce que, elle, elle n'habite pas dans le Groenland ! mais dans une région réputée pour son climat agréable !
vaut mieux que je grimpe jusque chez elle plutôt que de grimper jusque dans le Grand Nord !

maintenant que j'ai , à ton contact (et à celui des TMA , bien sûr!) contracté la "pifoumania" je suis en manque!
je n'attendrai certainement pas que le Père Noël m'en amène un !

Salut à tous ,

Aprés verif sur mon Numero 1 , numero 1620, ton moteur Marc serais bien un 1 A , le piston du miens mesure 89 mm, et le volant environ 600 mm ...

Du coup , le tiens peserait dans les 300 kgs

Bonne restauration !!

A+

Nicolas

salut nico, j'ai chargé dans ma remorque mon gardner et la motopompe gloppe a moteur gloppe "type conord a2". la motopompe ne pese pas lourd, moins de 200kg, mais la remorque etait bien chargée, je pense environ 500kg. le gardner peserai bien dans les 300kg je pense, car j'ai pu le deplacer en le ripant sur le plateau, mais avec difficultés. 200kg ce serait venu plus facilement. je comprare le poids a un CLM602 volant lourd.

ton gardner 1 a une cylindrée plus faible que le mien? sur le même numero on aurait plusieurs cylindrées differentes?

je viens de regarder au pied a coulisse, diametre de chambre 101.6mm, course theorique 154.15mm (j'ai fait cela vite fait, a verifier)

a+, marc

En faite , il y a des modeles intermediaire , qui ont été rajouté au files des années , on a :

Le 0 de 3/4 de cheval
le 1 de 1,5 ch
le 1A de 2,5 ch
le 2 de 3,5 ch
le 2A de 4 ch
le 3 de 6 ch
le 4 de 7 ch
le 4A de 9 ch
le 5 de de 12 ch

Le numero 1 fait 3,5 pouce d' alesage par 5 pouce de course et volant de 610 mm ,alors que le tiens doit faire 4 pouce de diametre et 6 de course ...

En 1910 , les series avec les lettres arrivent, pour les horizontaux c' est la serie F, on trouve 1F, 1AF, 2F , etc .......

A+

Nicolas

bonsoir a tous

merci pour tes renseignements nico 19

Salut Olivier,

Au faite tu demandais les differences entre le 0 et le 1,

Le 0:

volant de 18 pouce soit 457 mm

alesage 2, 3/4 soit 69,85 mm et course 4 pouce soit 101,6 mm

Poids 105 kg

Pour le socle , je n' est pas les dimensions , Papy 47 pourra te renseigner !!

Voila !!

A+

salut nico, et merci pour ces infos !

donc il y a des modeles intermediaires. donc effectivement ce serait un 1A.

mais je vois sur des prospectus que les 1F et 1AF avaient deux volants, il m'en manquerait un, ou bien cela se montait en un volant ou deux volants selon la demande?

a+, marc

bonjour a tous !

voila quelques nouvelles, j'ai recupéré un chassis sur roues pour mon moteur, je suis entrain de le refaire. c'est un chassis d'origine vendeuvre, c'est comme le port-salut, c'est ecrit dessus, enfin sur les roues.
je ne connais pas les dates de sortie de ces chariots, peut être est-ce un peu anachronique? cela dit, ce sera bien mieux qu'un chariot avec des roues de faucheuse ou autre.
a l'arrivée :


une fois defait des planches et autres artifices: y a du boulot !


sablage des parties acier:


les roues n'ont pas beaucoup rouler, on voit encore les stries d'usinage !


peinture rouge ral3002 des roues et essieu: (ça fait clair sur la photo)



les parties bois conservées sont décapées, poncées, traitées puis re-peintes dans une teinte proche de ce que c'était.





le chassis est entierement refait


les tirefonds et tiges d'origine sont conservées, passées a la brosse et a la filiere.

voila pour ce soir, bientôt la suite ! re-assemblage, et mise en place des planches, peinture finale puis placement du moteur !

a+, marc

Bonjour a tous

Salut Marc , dit donc il est beau ce chariot , bonne pioche !
ne le laisse pas trainer , sinon ....

bon , ben comme d'hab , on attend la suite

a plus les gars

eric

Bonsoir Marc !

arrêtes ton char Ben Hur !!!!

au fait, il MARChe comment ton poste à souder le bois ???

a+
JP de NIMES

salut a tous !

jp, j'ai bien essayé d'aller voir chez le gros malin, tu sais l'enseigne au toit pointu qui dit "le gros malin , pour reussir", et bien je leur ai demander des baguettes pour souder le bois, ils m'ont montrer un pistolet pour colle a chaud !
du coup, je cheville et je mortaise ! mes chevilles sont en rond inox de 10mm.
protection peinture de toutes les faces avant montage bien sûr !

bon, voila ou j'en suis ce soir :




maintenant faut tirefonner, et refaire les accessoires qui manquent autour !

a+, marc

bravo Marc !
T'es le meilleur représentant de ce forum !
puisque présent dans toutes les rubriques : moteurs fixes, staub, tracteurs, chenilles....
Te manquent plus que les "visiteurs de la nuit" (peut-être une visteuse en vue ?? )

a+
JP

salut JP, c'est bien essayé, mais tu ne saura pas tout !

present dans toutes les rubriques? bah, mécanique quand tu nous tiens ! mon pere lui c'était plus la vapeur, il s'était fait une petite machine a vapeur (qu'on lui a volé lors de travaux), apres c'était les voitures. tu vois, j'avais le virus a la naissance.
heureusement qu'on a pas de rubrique voiture camions...

a+, marc

bonjour cheniard77
super cette ensemble il reste plus qu'a retrouvai une dynamos grammes et cela sera parfait
bonnes continuation .


cordialement
pierre

bonjour pierre, oui c'est vrai qu'une belle dynamo de gramme serait magnifique avec !

bon, dans l'immediat, je vais deja lui greffer un pot et une bache a eau.

j'ai nettoyé la bougie, j'ai une etincelle franche, j'espere qu'elle sera suffisante.

quel diametre dois-je mettre pour faire le pot d'echappement?


a+, marc

bonjour a tous !

bon, j'ai fabriqué un pot de détente pour le pépère, qu'en dites vous?



maintenant je vais lui faire une bache a eau juste a côté.
j'ai dû sortir un bout de raccord acier qui avait pourri dans la sortie d'eau du haut, evidement, c'était cassé a l'interieur, et bien collé, mais heureusement pas de dégats sur le filetage : un petit coup de taraud et on ne voit plus rien.

j'ai néttoyé le carbu, il y avait une sorte de vernis genre cellulo qui avait coulé partout. a l'interieur, c'était presque parfait, mais j'ai tout sorti quand même.
j'ai nettoyé le huileur, pareil du vernis partout ! mais une bonne nouvelle, les gravages du verre sont réapparus !

pour le graissage des paliers, j'ai nettoyé les petits bacs a huile. j'ai vu qu'il y a deux petits tubes dans lesquels il y a des fibres genre coton et des fils d'acier au milieu, certainement pour les tenir?
vous pouvez me confirmer que c'est bien pour pomper l'huile par capilarité?
j'en ai un qui est mort, et l'autre trop court. par quoi puis-je remplacer ces fibres? fils de laine?

ça avance doucement, mais j'ai pas beaucoup de temps en ce moment.

a bientôt, marc

Bonjour Marc,

Pour le graissage des paliers je confirme que les petits morceaux de coton qui trempent dans le petit bac à huile servent effectivement à pomper l'huile par capillarité. Je viens de terminer la restauration d'un 1F que je ne vais pas tarder à mettre sur le forum et personnellement j'ai mis en place des morceaux de lacets de chaussure. J'ai fait un essai à "blanc", j'ai fait tremper le lacet dans un petit récipient pour voir 'il pompait l'huile et cela fonctionne bien. Mais j'ignore le nombre de gouttes d'huile dont à besoin le palier par minute par exemple et pour assurer le coup lorsque le moteur tourne j'envoie de temps en temps "un coup de burette"
Roland

bonjour a tous !

merci Roland pour ces precieux conseils ! je vais essayer comme toi avec les lacets ! et puis de temps en temps un petit coup de burette !

là j'ai commencé a refaire le circuit d'eau, et il y a pas mal de dépots de rouille, et les tuyaux étaient pourris. je refait tout ! mais le vissage des conduites tape dans tout, le volant, le huileur ... on va y arriver a faire quelquechose de propre !

a bientôt, marc