Bernard W110bis ne démarre pas

Bonjour, je bricole un Staub PP3b équipé d'un moteur Bernard W110bis.
Il ne démarre pas.
J'ai vidé le réservoir, mise du super95 tout frais. J'ai vérifié que l'essence arrive au carburateur, j'ai nettoyé celui-ci et l'essence semble être pulvérisée dans le conduit qui mène au bloc cylindre (l'intérieur de ce conduit est détrempé de carbu). J'ai refait le joint papier des caches culbuteurs. J'ai réglé le jeu aux soupapes à 0,15 chacune. J'ai de l'étincelle à la bougie.
Et rien ne démarre, j'ai beau tourner la manivelle comme un dératé... Rien.
J'ai pris la compression : en tournant la manivelle très lentement, j'arrive à 1 bar, en la tournant comme un fou, 3 bars maximum.

Qu'est-ce qui pourrait clocher, s'il vous plaît ?

S'il me faut démonter la culasse pour vérifier que les soupapes sont bien hermétiques lorsqu'elles sont fermées, je ne sais pas comment dévisser la vis de 12 en haut à gauche, à l'opposé en diagonale de celle que j'ai déjà dévissée.
Pas une douille ou clef à pipe n'y passe et je n'ai pas bonne prise avec une clef à fourche.

By macrossvfx at 2011-07-03

bonjour macrossvfx
fais un essai avec un peu d essence dans le trou de la bougie
fabrique toi un outil pour mettre sur une perceuse ça aide bien pour la mise en route quand ton moteur fait des caprices
aprés tu demontes ta culasse et tu rodes les soupapes
a+ CRICRI

bonsoir macro
va voir sur un autre forum je t'ai mis un message et de plus je t'ai envoyé de quoi avancer en recherche de panne
a+de te lire ms79

Merci pour ta réponse. Sur un autre forum, on me dit que l'allumage serait insuffisant, il est vai que j'ai une étincelle mais jaunasse (condensateur faiblard) et peut-être décalé. Je vais vérifier cela, en croisant les doigts, pour m'éviter un démontage de la culasse.

resalut macro
démonte surtout pas ta culasse avant d’avoir tout contrôlé de ton allumage car la tige qui ouvre les rupteurs a un touchau qui s'use ou se casse et cela suffit a empêcher l'allumage
voila
ms

Bon, j'ai changé la bougie (avant de m'attaquer au condensateur), j'ai une belle étincelle blanche à présent. Sans qu'aucun démarrage ne s'ensuive hélas. J'ai mis un peu de super 95 par le trou de la bougie, revissé celle-ci, j'obtiens un peu de fumée blanche au sortir du pot et c'est tout. Pas le moindre toussement, pas le plus petit début d'explosion. Quelle piste dois-je explorer à présent, d'après vous, s'il vous plaît ?

Bonjour,
Une petite question, es-ce un bout de limaille de fer ou une fissure sur la culasse de droite?

Pour le démarrage, je sèche un peu.
J'aurais procédé comme vous venez de le faire.

Avec l'essence dans le trou de la bougie, a-t-il eu des petites explosions, ou juste de la fumée blanche.
Le circuit d'essence n'a-t-il pas une prise d'air?
La commande de régulateur est-elle a fond vers le haut?
La commande des gaz est elle un peu ouverte?
Dans qu'elle état est le câble haute tension?

Voilà, ça aide pas beaucoup, mais ça fait quelques pistes!

Bonsoir, j'ai enfin un peu de temps à consacrer à ce problème (parmi d'autres).
Tout d'abord, je remercie beaucoup tous ceux qui se sont penchés sur la question, en particulier ceux qui m'ont apporté leurs lumières.
Etat des lieux :
-allumage : étincelles très blanches et très nombreuses au moindre tour de manivelle
-en tournant comme un dératé, petites fumées blanches sortant de l'échappement et quelques "puf-puf" sortant du même endroit sans que le moteur ne veuille faire un ok.
-je vais donc m'attaquer à la vérification du calage de l'allumage.

bonsoir,
si tu as de l'allumage alors il est important de contrôler le moment d'allumage (écartement des vis et début d'ouverture de ceux-ci)
quand ce sera fait une "pichenette d'ess" dans le cylindre et obligé que ça pète
si ça ne continue pas a tourner voir le carbu
ms79

Merci pour ta réponse, j'ai le foret de 6, je vais vérifier.
Autre question, quand on est face à la manivelle de démarrage, le culbuteur qui commande la soupape d'échappement est celui de gauche et celle d'admission, celui de droite, s'il te plaît ?

Ouaoouh ! Au moment où le foret de 6 s'engage dans le trou du volant, l'écart entre les deux parties du rupteur me semble énorme, près de 3mm !

rebonsoir

c'a j'ai pas la réponse sous le coude mais je vais t'expliquer comment t'y retrouver si les caches sont enlevés
tu tournes doucement ton moteur à la manivelle , un moment une soupape s'ouvre et quand elle se ferme l'autre s'ouvre
donc ,si tu tournes dans le bon sens, la 1ère qui s'ouvre est celle d'éch et l'autre est l'adm
voila
ms79

macross
1) tu règles l'écartement à 0.40
2)quand c'est fait tu modifies le moment d'ouverture par le réglage prévu
ms79

re
si t'as pas d'outils pour contrôler le début d'allumage tu mets une feuille de papier entre tes vis et tu doit pouvoir la tirer quand le forêt rentre dans le trou
voila
ms

Ok, je vais essayer.
J'ai deux possibilités de faire entrer la tige de 6 dans le volant :
-un coup, les deux contacts du rupteur sont écartés.
-l'autre coup, ils sont collés, c'est donc dans le 2e cas de figure que je dois pratiquer le test de la feuille de papier, n'est-ce pas ?

va voir ton mp
ms

Bon, maintenant, je prends un retour manivelle (toujours pas de démarrage), qu'est-ce que cela veut dire ? est-ce que je suis sur la voie ?

Bonsoir, ou plutôt bonjour (il est 00:05), j'ai repris les réglages et je n'aurai qu'une déclaration : IL A PETE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ce que je suis content !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je vais me coucher content !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Grand merci à tous et surtout à MS79 pour sa grande gentillesse, sa disponibilité et sa patience de bon professeur avec le cancre que je suis !!!!!!
Je suis content !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il manquera certainement des réglages pour faire donner à ce moulin son maximum de puissance mais l'essentiel est fait !!!!
Je suis content !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonjour
bravo macros
tu vois que rien n'est impossible, il faut les bonnes infos, de la patience du temps et puis ça marche
pour affiner tes réglages tu as toujours la possibilité de me contacter
ms79

Ok, merci beaucoup, je le ferai probablement aux horaires que nous avons convenus (11H00-17H00).
Là il me faut trouver une solution pour le pot d'échappement qui est percé et qui expédie des étincelles de partout.