Taxis anglais

Bonjour à tous,

après avoir été samedi promener en CAB des enfants handicapés à l'IME de Saint Germain les Arpajon, puis dîner sous la tente au même endroit, après un concert de cornemuse, dimanche j'ai été faire un bon tour dans Paris , en famille, parmi 19 taxis anglais, avec Pique-nique devant les Invalides :



D'autres photos à suivre !

Cordialement

Salut Miche! !
Oh oui, j'adore ton Taxi rosbif !!!
Fais nous le reportage !!!
Ciao !
Nono

Hello Nono, Hello Michel

Nono, plus qu'une semaine pour fêter tes noces de coton avec le Forum...
Avant l'Allemagne, j'étais début mars "in London" La photo montre un taxi devant chez Harrods grand magasin anglais genre le printemps. Ils ont une cave impressionnante de vins du monde et les sommeliers sont presque tous français...
Salutations
Charriers

Good evening everybody !













A +

Salut les potos !
Le plus beau, c'est celui de Michel, bien entendu !!!
Christophe, j'ai plein de sommeliers dans ma famille, pas besoin d'aller à London
Ciao !
Nono

Merci Nono !

et on a même eu le temps de Londres ! !

https://www.youtube.com/watch?v=zClay_5ZL28

Le premier taxi que l'on voit : c'est le mien !

Bonne journée !

Bonsoir,

Très sympa ce reportage !

Tu peux nous en dire un peu plus ce ces taxis ? Marque, années de production, motorisation etc ... Je suis curieux !!

Christian

Bonsoir Christian,bonsoir tous,

Premier taxi "Austin" de 1948 à 1958 :

Austin FX3

Produced 1948-58. FX3 (petrol) 1948-58; FX3D (diesel) 1950-58

Specification 1948 (petrol)

Engine: 2,199cc, 4-cylinder ohv.
Transmission: 4-speed manual.
Wheels and Tyres: Disc-type wheels with six securing studs; 5.75x16 Super Taxi Dunlop tyres.
Brakes: Girling mechanical.
Turning Circle: 7.62 metres (25ft).
Maximum Speed: 96km/h (60mph).
Dimensions: Wheelbase, 2.81m, track, front and rear, 1.42m; overall length, 4.401m; overall width, 1.715m; height 1.797m
No. Produced: 7,267 examples
Bodybuilder: Carbodies



Austin FX4 (& Fairway) le mien est un Fairway de 1992.

Produced 1958-97. FX4 (diesel) 1958; FX4 (petrol) from 1962; FX4R from 1982; FX4S from 1985; FX4S Plus from 1987; Fairway from 1988; .LT1 Carbodies Fairway from 1992

Specification 1958 (diesel)
Engine: 2,178cc, 4-cylinder ohv, diesel (Austin) Transmission: 3-speed automatic (Borg-Warner).
, FX4R from 1982, diesel from Land Rover(2.2l), FX4S from 1985, diesel from Range Rover(2.5l), LT1 Carbodies Fairway from 1992 (2.7l diesel from Nissan Terrano +automatic gear box)

Wheels and Tyres: Disc-type wheels with 5.75x16 Super Taxi Cord tubeless Dunlop tyres.
Brakes: 4-wheel hydraulic.
Turning Circle: 7.62 metres (25ft)
Maximum Speed: 96km/h (60mph).
Dimensions: Wheelbase, 2.81m, track, front and rear, 1,42m; overall length, 4.566m; overall width, 1.743m; height 1.765m.
No. Produced: approx. 77,000 examples (FX4/Fairway)
Bodybuilder: Carbodies.


Metrocab

Produced 1987-99. Metrocab Series 2 from 1995; Series 3 from 1998.

Specification

Engine: 2,496cc, 4-cylinder ohv, diesel (Ford).
Transmission: 4-speed automatic.
Wheels and Tyres: 5JX16 pressed-steel wheels with 175R 16 radial ply tyres.
Brakes: Dual-circuit hydraulic to all four wheels.
Turning Circle: 7.7 metres (25ft).
Maximum Speed: 129km/h (80mph).
Dimensions: Wheelbase, 2.90m, track (front) 1.45m, (rear) 1.47m; overall length, 4.505m; overall width, 1.44m; height 1.755m
No. Produced: 4283 to end 1996.
Bodybuilder: MCW (S1 and 1995 model year S2s). Hoopers (post 1995 S2 and S3).


LT1 TX1

Produced 1997-2001.

Bronze, Silver and Royale.

Specification 1997

Engine: Nissan 2.7-litre
Transmission: 5-speed manual, 3-speed automatic.
Wheels and Tyres: 5Jx 16 pressed-steel wheels with 175R 16 radial ply tyres.
Brakes: Dual-circuit hydraulic to all four wheels.
Turning Circle: 7.7 metres (25ft).
Maximum Speed: 145km'h (90mph).
Dimensions: Wheelbase, 2.9m, track (front) 1.45m, (rear) 1.47m; overall length, 4.505m; overall width, 1.44m; height 1.755m
No. Produced: 60 a week in 1997, increasing to 70-80 a week in 1999.
Bodybuilder: Carbodies (LT1).


Désolé, c'est en anglais !

La caisse Austin de 1958 a été fabriquée de 1958 à 1997 !
Avec les différentes motorisations indiquées,
la pub indiquait : construit pour 1000.000 de kms ! !

le mien en est à 498.880 miles soit : 808.185 kms, c'est pas mal ?

ça pèse juste 1,72 tonne ! dont un peu plus de 900kgs à l'avant !











maintenant c'est en cours de remplacement par des TX4 en plastique fabriqués en Chine ! !



Tout fout le camp mon bon monsieur !


Bonne nuit

Heaven is where the police are British, the cooks French, the mechanics German, the Lovers Italian and its all organised by the Swiss.
Hell is where the cooks are British, the mechanics French, the lover Germans, the Police Swiss and its all organised by the Italians.
A méditer !

Bonsoir,

Merci Burnett pour toutes ces précisions mécaniques !

Moi qui pensais qu'il n'y avait que Mercédès qui avait réussi à construire (en son temps) des véhicules qui pouvaient aller jusqu'à 1 million de kilomètres ! (les modèles W123). Ce doit être de la belle mécanique !

J'ai également beaucoup apprécié cet humour anglais ! Nono va surement pas tarder à réagir !!

Christian

Bonsoir à tous,
Merci Christian,

j'ai possédé de 1993 à 1998 un taxi "Austin" de 1981, avec le moteur en fonte BMC 2,5l, les freins à tambours à l'avant, la boîte manuelle, et la direction sans assiqtance, j'ai fait 80.000kms avec sans gros problème, et je l'ai revendu au prix où je l'avais acheté, avec plus de 600.000 kms !

Mais c'était "physique" à conduire, surtout dans les manoeuvres à l'arrêt ou à petite vitesse !

J'ai quand même été avec à Londres en en Cornouaille, et une autre fois au Pays de Galles et à Liverpool;

A Londres, alors que je voulais aller à Covent Garden, et qu'il y avait une rue barrée, je m'arrête pour regarder le plan de Londres, et dans la minute, une voiture de Police s'arrête à côté de moi, et le Policement (à casquette avec damier) me parel en "Cockney" (argot anglais), et là je lui dit :

I'm not a taxi driver,
I am French,
and I am lost !

réponse du Bobby : shit ! (je ne traduis pas les gros mots !)

Et ensuite : Where are you going sir ?

moi : Covent Garden !

lui : Follow me !

Voila un petit souvenir sympa !

sinon, c'est un des seuls véhicules équipé comme ça :



car c'est une obligation pour les taxis de Londres !

Bonne soirée !

Sympa l'anecdote !! C'est effectivement inoubliable !!

As-tu eu à faire de gros travaux dessus ? Peut-on encore trouver des pièces ? Et la carrosserie, elle résiste bien à l'humidité anglaise ?

Christian

Salut Christian,

Comme travaux, j'avais refait les freins, garnitures, cylindres, et kit de réparation pour le maître cylindre, une galère pour purger, car il y a un répartiteur de pression dans le circuit qui avait décidé de garder les bulles d'air ! Ca s'est terminé par un flacon fixé au-dessus du réservoir de liquide de frein, et un petit compresseur pour pousser tout ça jusqu'aux cylindres de roues !

Sinon c'est bien une voiture anglaise : l'eau rentre, l'huile sort !

Et la tôle rouille sous la belle peinture très dure mise par les anglais : ça cloque au bout d'un moment !

Les anglais appliquent le principe de la Marine : peinture sur merde = propreté !

(pas le deuxième principe : ça bouge : on salue, ça bouge pas : on peint !
Pour les pièces, tout arrive à se trouver, surtout pour les derniers "Fairway",
Par exemple les freins proviennent du Ford Transit !

A bientôt