recherche eclatée moteur moteur staub pp6

salut forum,
je vient de rentrer un pp6 avec moteur staub, qui aurais l' eclater moteur?
ou me dire comment demonter le carter derriere le volant moteur pour avoir acces a la distrib, merci

Tout le monde est partie en vacance ou bien?
personne n' a deja demonter un moteur staub?

Staub?

...

connais pas! c'est une marque ancienne ?

plus serieusement, des personnes ont déjà fait ça, ne t'inquiètes pas quelqu'un va bien finir par te répondre
C'est pas le modèle le plus courant mais certains ont déjà fait.

Bon courage,

Freddy

bonjour,
de quel moteur est-il équipé?
marque, modèle
ce sera plus facile aux spécialistes de donner des infos
a+ plus
ms79

il s' agit d' un pp6 du debut des années 50 avec un moteur staub, y' a pas grand chose de plus, y' a pas de plaque sur le moteur, en fait je n' arrive pas a demonter ce fichu carter qui englob la distribution!

bonsoir,
ce ne serait pas un moteur bernard ?
une photo du moteur aiderait certainement
maintenant je ne suis pas spécialiste , alors il faut attendre le verdict des supers pro
ms79

les photos viendront, il s' agit bien d' un moteur staub et non bernard, mais c' est bon, j' ai reussi a tout demonter et je l' ai meme redemarrer, merci a vous

Salut ch'ti !
Bah sur ce coup là, on peut dire que t'as pas été aidé... Heureusement que tu t'en es sorti quand même... Mais c'est pas la faute des potos : ceux qui connaissent le moteur Staub ne sont pas nombreux et celui que je connais était encore en vadrouille dans le sud !
Ciao !
Nono

ya pas de quoi, avec un peut d' experience, quelques outils et du temps on arrive a tout, surtout un grand merci a bernardstaub pour ces conseil bien pratique

salut chti ! ah c'est çà de ne pas pouvoir lire tous les post ! on en loupe ! j'avais pas lu ton message, j'ai bien une coupe du moteur, mais pas sûr que çà t'aurais aidé. j'en ai pas encore ouvert, mais il va falloir que j'ouvre celui de mon am10 (moteur d'origine) pour le reparer (bielle qui tape).

pour ceux qui auront un jour a le faire, ce serait bien que tu puisse nous faire des photos et expliquer comment tu as fait et les difficultés rencontrées.

a+, marc

Bonjour,


Voilà, je passe mon temps à m'amuser à découper des autocollants et pendant ce temps chti02 attend!!!!

Non, je blague, je n'ai jamais démonté de bas moteur staub, je sais que quelqu'un l'a fait (je pensais que c'était impossible sans chauffer et sans presse), et que marc et clair risquent de devoir le faire.....

Il est vrai que si tu as des photos ou des explications, ce sera plus facile pour eux...


A+

serge

il sera ouvert c' est clair, il demarre, mais y' a un bruit de ferraille qui tape au ralenti, pas de probleme je ferai plein de photo, il a etait bricoler, l' ecrou qui tient le volant moteur a etai arraché, comme si le mec a voulu le demonter a la peteuse, c' est un pas a gauche, logique, mais je suis preneur quand même d' un schema moteur, ou trouver un livre technique? merci

Je n'y connais pas grand chose mais je peut te donner ceci ! :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/staub_pp5_pp6.pdf

salut a tous, stob a été plus rapide que moi, j'ai le même document.

a+, marc

impecable, vraiment merci sa va grandement bien m' aider, encore merci

Désolé pour le retard je viens de lire ton post, j'ai déja refait un moteur Staub, si tu a des question n'hésite pas a m'envoyer un méssage.

didier a écrit:

Désolé pour le retard je viens de lire ton post, j'ai déja refait un moteur Staub, si tu a des question n'hésite pas a m'envoyer un méssage.

bonjour j'ai un pp6 qui a du male a demarer
qui fait des flames et qui ne monte pas dans les tours

merci de me repondre

Salut fredpp6, sur ta photo d'avatar il y a un pp6b, est ce de celui la dont tu parle ? de toutes facon si il crache des flammes il y a un probléme d'allumage, écartement des vis et avance a l'allumage que ce soit un Staub ou un Bernard, je ne suis pas tous les jours sur le forum, avec un méssage privé je serais averti par ma méssagerie.

Bonsoir à tous,


Je viens de démonté et remonté un moteur Staub d'un PP6 pour lui remplacer les roulements qui étaient HS, si ça peut aider quelqu'un voici des photos, ou demandez moi.
A+

Bonjour,

merci staubomania, on en voit pas tous les jours des intérieurs de moteur staub!

Super

A+

serge

que c' est beau quand même, on ne faisai pas semblan a l' epoque, maintenant on fait chinois

Bonjour à tous

J'essaie de remettre en route un PP6 moteur Staub qui n'avait pas marché depuis 2 ans d'après son proprio.
Cet outil est assez propre, et il a redémarré assez bien après quelques bagarres avec le joint du carburateur , une magnéto RB qui semble un peu faible, plus des vis platinées au bout du rouleau.

Mais après avoir fonctionné 1 heure environ, impossible de le redémarrer, et les questions arrivent :


La bougie: le gars avait mis une bougie neuve, mais en y regardant de plus près, il me semble que la culasse peut recevoir une bougie à culot long, hors dessus il y a une bougie à culot court qui d'ailleurs fuit, alors que les filets sont bons Il n'y a aucune mention du type de bougie dans le manuel utilisateur. Juste l'écartement de 0.5

Le PMH du moteur: Enlever la bougie qu'ils disent dans le manuel. Je veux bien, mais avec les chicanes ,impossible d'atteindre le piston. J'ai bien essayer avec un fil de cuivre, mais je trouve que c'est quand même aproximatif ,vu la difficulté pour arriver à toucher ce pu... de piston Y a t il un autre moyen?

Je vais faire controler la magneto, si possible changer les vis qui sont piquées,voir la faire révovée, est ce que les cran du pignon d'accouplement seront toujours au bon endroit

Si je trouve pas ce PMH, et que les dentures d'accouplement ne se disent plus, comment faire pour recaler l'allumage?

Je ne vais quand même pas le déculasser pour savoir ou se trouve le piston, C'est un outil qui ne va tourné que quelques heures par an, pour "demonstration dans des f^tes de la batteuse" Le moteur m'a semblé encore bon quand il a tourné, ce serai dommage de tous refaire pour ça

Merci pour vos conseils et astuces

dpx

Bonsoir à tous,


Pour repérer ton PMH tu peux retirer ton volant moteur et positionner la clavette bien sur le dessus du vilebrequin et là tu es au PMH.

Sur la photo on peux voir que l'encoche de la clavette correspond à l'axe du maneton et donc au PMH du piston.





Pour ce qui est de la magnéto, toujours repérer la position des 3 pièces de l'accouplement une marque au feutre indélébile en travers sur les 3 pièces et un petit coup de pointeau sur les 2 pièces extérieures. Pour modifier le point d'allumage, il faut déplacer la pièce centrale car elle possède une dent de moins d'un côté, on peux comme cela modifier l'avance à l'allumage.




Nota : pour le réglage pas besoin savoir si on est sur le compression ou non, la magnéto tourne à la même vitesse que le vilo, il y a une étincelle à chaque tour, on dit qu'il y une étincelle perdue.

Bon courage, A+

Bonjour Staumania

Merci pour le truc de la clavette. Pour la magnéto, j'ai fait mes repères, mais comme je vais l'envoyer tester, et s'il la repare , je me demande si mon repère sera toujours bon quand elle va revenir
Je sais que ça va me couter la peau des fesses, mais je pense avoir un problème de carburation aussi. Mais si j'ai pas la certitude d'avoir une bonne étincelle, c'est pas la peine de chercher ailleurs.

Et la, comme je disais à mon fils, a y des 2 temps qui tournent à 4, mais nous on dirait un 4 temps qui tourne à 8 ,
Avant la mise en route il y avait une étincelle, mais blanche, et bien faible Alors une fois dans le cylindre ...

Bon il à tourné avant s'arreter, mais comme on sait que les magnétos craignent la chaleur...

Et puis ce doute sur la bougie. Dessus il y a une bougie a culot court, mais qaund je regarde le trou de la culasse, il est tès profond, et le filet va jusqu'en bas, la bougie en place va à peine à la moitié De plus, quand il a tourné ça a fuit alors que les filets sont bon

Que mets tu comme bougie?

Merci pour ton aide

a+ dpx