Problème de calage en montée d'un John Deere Lanz 300

Salut à tous,
Voici un petit problème qui, je l'espère, vous pouvez m'aider à solutionner.
Sur route plane, pas de problèmes mais en montée... il cale !
Le problème est que pour sortir de mon pays, cela monte partout... et pas des petites !
Ce qui est bizarre, c'est que aujourd'hui, je n'ai pas calé dans la montée mais juste après. C'était une bonne grimpette de 30 mètres en sortant du garage. J'ai cru que le problème était résolu mais non, CALAGE en haut sur la plat.
Voici ce que j'ai fait pour tenter de palier au problème (je pense à un problème dans l'arrivée du carburant) :
- remplacement des 2 tuyaux d'arrivée de carburant
- remplacement du filtre à carburant (la partie en papier). l'autre partie a été nettoyée et soufflée.
- vidange du vieux carburant.
N'étant pas spécialiste, je ne sais pas quoi faire.
Est-ce qu'un petit volume de carburant (15 litres) dans le réservoir peut être la cause ?
En vous remerciant

salut il se peut que vu que tu ne remplis pas le reservoir les GO recule dans mle reservoir et n'allimente plus le filtre essaye de le remplir

Bonsoir,
je ne connais pas spécialement ce moteur, mais ce serait tres étonnant qu'il faille remplir le reservoir au-delà de 15 litres pour que çà fonctionne; à mon avis plutôt s'orienter vers l'alimentation en carburant, comme dit precedemment.
Peut-être voir aussi du côté du système de regulation? (quoique, uniquement en côte...mais qui sait?)
@+

salut,

pour moi, ce n'est pas la monté qui pose pb , mais l'effort. si le moteur calle à l'effort c'est qu'il n'y a pas assez de gasoil injecté. le problème viens donc de l'alim en Go. je ne sais pas si ce moteur est pourvu d'une pompe d'alimentation de la pompe d'injection. mais si c'est le cas, le problème doit surement venir de quelque part par là.

A+

Salut,

Je vous remercie pour les pistes à explorer afin de solutionner mon soucis de calage.

Même si je ne pense pas que le problème provienne de la quantité de carburant dans le réservoir, je vais tout de même en rajouter (sortie du réservoir toujours immergé... Tu connais JD67).

Pour ce qui est de la pompe à injection, je ne sais pas si elle est précédée par une pompe d'alimentation. En tout cas, il n'y a rien d'autre entre le filtre à gasoil et la pièce que vous pouvez voir sur le lien suivant : http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardinage/90269047.htm?ca=10_s
J'ai bien penser à faire une offre de prix pour l'obtenir mais je ne sais pas si la panne provient de cette pompe. Et j'ai peur du prix de vente !

Que comprend le système de régulation, qu'est-ce que c'est ?

Si c'est la segmentation.... je suis en galère.

Encore merci à tous

Panne qui m'est arrivé sur un Masey récent et poutant toute bête.
Voir la mise à l'air du réservoir....j'avais repercé un petit trou de 3 mm sur le bouchon et ok.
Ce n'set qu'une idée il suffit d'essayer de rouler sans le bouchon.
Gérard

Merci Gérard55 pour l'idée. Je vais tester. Si ce n'est que cela.... cela m'arrange.

Autrement un collègue m'a donné un truc pour voir si le carburant arrive bien... c'est de voir s'il y du carburant au tuyau de retour au réservoir.

Une autre piste pour la segmentation est de regarder si de l'air sort d'un tuyau qui vient du moteur. Ce qui indiquerait que la segmentation est mauvaise. Reste à déterminer s'il existe bien sur mon JDL300 et où il se trouve.

Bonne soirée et merci.

Salut à tous,
Apparemment, le problème vient du bouchon du réservoir qui est bouché.
J'ai tenté de monter à côté de chez moi en l'enlevant et pas de problème de calage.
Il faudra que je teste sur une plus grande distance.
Merci Gérard55.
Cordialement.

Salut Potchavobai.
Si ton problème vient bien du bouchon c'est en fait une bonne chose pour toi car très peu de réparation.
Quand je cherche une panne ressemblant à une panne d'essence ou de gaz oil je prends toujours la précaution de devisser doucement le bouchon de réservoir et de bien écouter si à l'ouverture il n'y a pas un bruit de dépression voir même comme ça m'est arrivé un petit''glou glou''.
La mise à l'air d'un reservoir peu reserver bien des surprises, j'ai le souvenir d'un gars qui mettait de moins d'essence dans son reservoir et qui avait pris un PV sur l'autoroute car panne d'essence alors que la mise à l'air étatit bouchée et la dépression dans le reservoir aspirait les flancs de celui-ci d'ou une réduction du volume.
Vraiment sympa ce forum.
Gérard

Salut Gérard,
Effectivement le problème venait du bouchon. J'ai mis un bon coup de soufflette.
Aujourd'hui j'ai re-testé sur une distance plus longue et il n'y a plus de calage.
Encore merci pour le tuyau !
Par contre, je me suis rendu compte que ce bon vieux tracteur n'avait plus la pêche comme au temps de mon grand-père.
Je crois que ce sont les segments car en fin de moteur, il y a un tuyau (voir photo suivante) d'où sort des gaz d'échappement. Et il y a un bruit tel que "Plop-plop-plop" qui n'existait pas jadis.
A votre avis, je suis dans le vrai ?
Cordialement

Salut
Je ne sais pas si tu as eu mes derrnières réponses concernant le reniflard et le jeu aux soupapes car j'ai eu un problème de connexion???
Gérard

Gérard55 a écrit:

Salut
Je ne sais pas si tu as eu mes derrnières réponses concernant le reniflard et le jeu aux soupapes car j'ai eu un problème de connexion???
Gérard

Salut Gérard, j'ai bien reçu ton message privé. Je n'ai pas eu le temps de tester les manipulations.
Malheureusement je ne suis pas mécano et mon JDL va encore rester dans l'état un moment.
Je posterai tout de même le résultat des manipulations.
Salut et encore merci.

Bonsoir Potchavobai
Le plus important il me semble est de vérifier le jeu de tes culbuteurs surtout pour un vieux moteur.
Ce n'est pas compliqué du tout et ça peut rapporter gros.
Ne te gêne pas si tu veux des renseignements mais tu as surement quelqu'un qui pourra te le faire dans tes relations.
à +
Gérard