pp4b

bonjour a tous !
Je consulte souvent votre forum que je touve super! aussi je me suis inscrit pour arreter de vous voler des infos;je possede un PP6B que mon père ma donné il y a quelle'que jours, il l'avait acheté neuf en 1958 et est dans un etat de fonctionnement remarcable ; le mème proprio depuis 53 ans ca aide c'est sur en plus nous sommes du genre aser maniac (une vidange par an, pas de rangement sans l'avoir netoyer ext ..ext)je sais je dois metre des fotos :Jais aussi un PP4b acheter il y a une semaine qui a un carburateur de moteur stationnaire,,,,,,, c'est un crime!!!! :jais particuliairement oreur du bricolage qui n'est pas d'origine; enfin ca ne regarde que moi !
Je voudrais savoir si un carburateur de PP3 avec un moteur W110 bis peut convenir?
et le PP4B n'avence pas sens eclencher le decrabotage alors que le PP6B roule sans probleme sans enclencher l'une ou l'autre roue;ses différences sont elles normale
Jais toujours utiliser que le PP6b donc novice en PP4.
D'avence je vous remerci pour vos reponce. SALUT!!

Bonjour Grolli et bienvenu

donnes-nous aussi, si possible, ton prénom c'est plus sympa !

Pour ton post je suis désolé je ne connais pas les PP4B
Il va falloir attendre les spécialistes

En revanche, je ne comprend pas bien : si les roues sont déclabotées, t'es au point mort, ton staub il peut pas avancer

Mais il existe 2 configurations (pour les PP5 et PP6 en tout cas)

1) clabotage et déclabotage des roues
leviers vers l'avant : roues clabotées
levier vers l'arrière : roues déclabotées (équivalent au point mort)

2) mécanisme à différentiel et clabotage combiné
leviers en arrière roues clabotées et différentiel bloqué
leviers en avant mode différentiel (on peut tourner)
levier en position intermédiaire roues déclabotées (équivalent point mort)

d'après ce que tu dis, pour moi ton PP6 B est équipé du système différentiel
et ton PP4 B est équipé du mécanisme de clabotage déclabotage

à voir donc

à bientôt Didier

Bonjour tout le monde

Salut Grolli

Didier a raison le PP4B à deux position des leviers de roues. Chaque levier commande la roue qui est de son coté

POUSSE, c'est claboté, TIRE c'est déclaboté donc point mort, plus simple tu peux pas faire!

Bonne journée a vous



Ciao Daniel

Bonjour à tous , salut voisin ,



Tout d'abord chez les " Schtroumpfs " !!!!!


Pour ton PP 4 B , il en a existé plusieures versions , certaines sont équipées d'un différentiel et mème de freins sur les roues :


http://mototracteurs.com/Staub-PP2BPP3BPP4B.htm


Ta version n'est pourvue que du système de clabotage ( comparable à un embrayage ) sur chaque roue ;

Concernant le carbu , les versions équipant les moteurs fixes sont simplifiées et surtout fonctionnent moins bien en inclinaison , mais la version d'origine tout terrain devait etre usée , le moteur devenant de plus en plus difficile à regler , un carbu de moteur fixe , plus facile à trouver , à probablement été montée à la place .....


N'oublies pas les photos !!!!



Amicalement A + Dédé

Bonjour a tous, bonjour Grolli et bienvenue sur ce forum.

Je possede moi aussi un PP6B et un PP3B,et j'ai eus la meme remarque que toi.
Le PP6B fonctionne sans les crabots alors que le PP3B ou le PP4B fonctionne que si tu metun crabot.
Je trouve pour ma part que le PP6B est plus facile a maneuvrer que le PP3 ou 4 .
Le fait de ne pas avoir les crabots a mettrent sur le PP6B le rend plus facile a conduire.
Par contre je ne sais toujour pas pourquoi il y a cette différence entre ces deux motoc.
Si ily a des spécialistes qui peuvent te renseigner a ce sujet je pense qu'il vont te répondre.

Je vous souhaite un bon WK a tous.
Jean-philippe.

bonjour à tous, bonjour Grolli

Un collègue qui me dit posséder un PP4B de 1961 (que je n'ai pas encore vu) m'a amené le carbu monté d'origine pour "inspection"
il s'agit d'un Solex type 26 VBN

je remonte donc le post en espérant que quelqu'un puisse répondre à ta question :

est-ce qu'un carbu de PP3 peut convenir pour un PP4 ? (si j'ai bien compris le sens de ta demande)


à bientôt

Didier