quelques LANZ

Salut a tous

C'est vrai que c'est impréssionant!! ¨

Il fait un très beau bruit!

Bonne après-midi

Pierre-Louis

brunofurlano a écrit:

Salut les copains !
C'est décidé : si un jour je me mets à collectionner les tracteurs, ce sera celui-là, avec sa capote et le Dimanche, Nini et moi, on ira chercher le pain avec !
Ciao !
Nono

Pour moi aussi, mais il va falloir casser la tirelire Nono (voir les prix en haut) !!

brunofurlano a écrit:

Salut les potos !
Bah, dans le temps, les tracteurs roulaient à 40 ou 45 non ?
Ciao !
Nono

Non, plutôt 15-20km/h.

JD67 a écrit:

non 45 c'est pas la vitesse d'origine mais tous ceux qui on été restauré monte presque tous a 45 parce que il existe un lot de pignon a changé et en général les ga les change
tu peux monté un lanz agricole a cette vitesse aussi suffis de changé les pignons j'en connais plusieurs qui montent a 40/45 avec des agri

moi j'ai mème un 1616 qui monte a 40

C'est bien ce qui me semblait. Dans ce cas, ca s'apparente plus à de la customisation comme raffolent nos amis allemands ou hollandais.

ouais mais bon customisation c'est un grand mot au moins comme sa tu peux allé a une expo un peu loin en tracteur je connais des ga qui font 300/400 km en lanz pour allé a une expo
et puis le seul truk que tu change c'est un pignon ....

Salut les potos
Salut Ludo !
Bon, bah à la réflexion, avec les sous du Lanz, j'vais plutôt m'acheter une ferme dans le Berry, histoire d'aller embêter le Philou !
Ciao !
Nono

Re-salut
Hé JD, 300 ou 400 Km en Lanz, ok, mais avec une citerne derrière : ça doit consommer un peu ces p'tites bêtes là, non ?
Ciao !
Nono

Solut Nono

Il faut surtout pas prendre de citerne derrière si non tu consomme plus

A part éventuellement une citerne d'autre chose que de benzine

Ok ok j’arrête

Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut Pierre-Louis
Hé, Guillaume Tell, t'as fini de me charrier ???
Ciao !
Nono

sa consome 3fois rien et puis tu peux roulé a l'hule de colza pure si tu veux c'est un semi diesel tout ce qui explose lui convient

Salut les potos !
Merci JD, on peut donc dire qu'en roulant avec ça, t'as les boules !wouahahahaha ! (qui a dit "chaudes"?)
Ciao !
Nono

bonjour, nouveau sur le forum.
je possede un percheron entierement restaureé, un pampa restauré,
un 401 restaureé, un ursus c451 en cours de restauration et un same 360.

Salut Vincentz,

Bienvenu sur ce forum!

Fait mous une présantation de tes machines!

Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut Vincent et bienvenue ici !
Comme dit Pierre- Louis, fais nous donc une présentation de tes machines !
Tu trouveras une rubrique "présentation de vos machines" sur la page d'accueil !
Ciao !
Nono

bonsoir
jd tu dis que sa consomme pas
et bien mon 45 il tire mais il consomme serieusement
10l sans rien faire
pourquoi tu dis le 45-55 ca pas le charme du 35
alors que c'est les meme
a pars un petit pont arriere
pour allez plus vite avec un 45 il suffit de mettre le pont du 35
tu gagnes 5 kmh
oui les eillbuldog
sont different d'un agricole
surtout le 55 avec son pare brise en 2 parties et 5,5tonne contrairement au 3,5t de l'agricole
sur le site mobile.de
il y'en a vendre a 130000 refait a neuf
d'autres routier ancien des annees 30 a 65000e aussi
un lanz c'est un lanz
l'acier est si dur que c'est impressionnant
et pour moi qui suis pro lanz il est inégalable
un pampa ou ursus n'est pas un lanz contrairement aux apparences
bonne soirée jf

Bonsoir a tous ,

Bonsoir JFK312 si je peux me permettre ,je voudrais rectifier certains points concernant les LANZ;

Les tracteurs LANZ 35 cv--45cv--55cv ont tous une cylindrée de 10,33 litres ( y compris les eilbulldog)
ils ont tous le même pont arrière.
Ce qui change ce sont les volants d'embrayage et les volants de régulateur et les vitesses de rotation du moteur
Pour les vitesses d'avancement c'est les rapports des dents de la boite de vitesses qui changent
Pour ce qui est l'acier c'est vrai la firme LANZ a importé tout son acier de Suède

Ci-joint un lien pour les eilbulldogs d'origines ( bulldog- schuth.de )

cordialement tractofan

bonjour tractofan
je me permets de te dire que les 35 ont les trompettes plus petite qu'un 45 ou 55
et qu'il est sorti des 45 avec des ponts de 35
pour exemple :mes cousins avait un lanz 45 qu'ils prenomnaient un semi routier,
car il allait plus vite que l'autre lanz qu'ils possedaient et l'essieu etait coudés sur lame de ressort
je parle de tracteur authentique ,ce sont des paysans et ils sont resté tel quel
comme a l'époque
ben au moment de leurs vente
on s'est aperçu que le fameux semi routier avait des trompette de diametre inferieure
en clair pour resumer , avec un pont de 35 le lanz allait plus vite, voila la supercherie
ce n'etais pas un 9531
dans ma famille ,on a toujours eu des lanz
le mien a les trompette normale
celui que j'avais avant , a été modifié également par des collectionneur
ils y'ont gréffé le moteur de mon 48 sur un 35 qui lui aussi a un petit pont
bon aprés concernant les volant d'embrayage c'est certain mon lanz a le petit volant
les autres que l'ont avaient été tous avec le gros volant
avec des embrayage a sabot pour les avant guerre jusqu'en 44 environ puis des embrayage a disque, sauf les eillbulldog d'avant guerre avec embrayage a disque
d'apres des bouquin les premier eillbuldog
avaient des petit soucis presque non perceptible au niveau de surchauffe
car la boite a eau etait petite mais ils s'en sont rendu compte un peu plus tard
car les tout premier 1506 agricole conservaient la meme boite a eau
mais la difference entre un agricole et un routier
se situe au niveau de l'intensité de travail
donc lanz décida d'elargir la boite a eau
c'est juste une petite précision que je souhaitai mentionné
bonne journée jf

bonjour jfk311
as tu deja comparé un lanz a un ursus ou a un pampa pour dire que ce n est pas la meme chose, moi qui a restaurer un pampa et en cour de restauration d un ursus je peut te dire que les difference ne sont pas enorme entre un pampa et un lanz.
est ce que tu connais la différence entre les deux.
de plus, le pampa deuxieme generation avait une puissance de 60cv

bonjour
oui le pampa reste un trés bon outils
l'acier serait de provenance aéronautique
mais esthetiquement c'est pas trés beau
au niveau de la boite y'a quelques petit truc si je me rapelle bien et sa se voit exterieurement coté gauche

l'ursus,l'acier ne vaut pas le lanz est de loin ,j'en ai vu avec les pdf de vrillé ,cassé
des bonne estafilade dans les cylindre, et il est bien plus grossier
apparemment y'a pas trop de lanz ou d'ursus converti en lanz

si je me trompe j'accepte volontier les contradiction
bonne journée

rebonjour tractofan
j'ai fais un petit tour
sur le site précédemment cité
oui ils sont beau mais pas tous authentique
specialiste de la reconversion !!!!!!!
je comprends mieux mon ami allemand, il parcourt la planete a la recherche de lanz abandonné
au moins chez sfv ca n'existe pas ce mic mac
bonne journée jf

Bonsoir jfk311,
Je te remercie beaucoup pour pour tes commentaires.
Je dois dire que tu t'y connais dans les détails.
C 'est vrai les lanz c'est variés et tous ce que tu viens d'écrire je ne savais pas;mais je suis d'accord avec toi
Comme tu dis un lanz reste un lanz c'est vrai et c'est pas comparable avec ursus ou pampa

Pour le youtube des eilers effectivement ils sont pas tous d'origine mais ils sont beaux .

Salutations tractofan68

Bonjour à tous,

Je reviens un peu sur les ponts des 35 et 45cv : d'après la littérature, les HR7 35cv auraient hérités du "petit" pont du HR5 15/30 alors que les HR8 45 et 55cv ont récupérés le "gros" pont du HR6 22/38. D'où une différence de longueur de l'ordre de 5cm.
A bientôt.

bonsoir tractofan
oui les tracteurs lanz
sont divers et varié, du chenille au tracteur a roue fer puis des gazo ,des semi chenillée
puis ceux a roue et etc ...
le filetage a évolué entre l'avant et l'aprés guerre
beaucoup de modéles sont apparu suivant les époques avec une
bonne periode de 40 ans de production en semi diesel
sans compter les premier a éssence et le plus marrant un lanz a 2 boules avec
element de radiateur comme un radiateur classique
enfin quand on relit le tracé de cette entreprise
on ne peut qu'etre émerveillé devant le génie de cette boite
et le plus fort, 60 ans apres l'arret définitif de la marque c'est qu'elle est un mythe pour tous collectionneur
dont on peut etre fier quand on a un de ces exemplaires
au son bien particulier qui fait tourner des têtes quand on passe sur la route
bonne soirée jf

Bonjour JFK311,

JFK311 a écrit:

... et le plus marrant un lanz a 2 boules avec
element de radiateur comme un radiateur classique
...

Je suis aussi amateur de Lanz mais celui-là ne me dit rien : c'est quoi comme modèle ? C'est le bicylindre verticaux (Felddank je crois) ?

bonjour ludovic
oui c'est bien ca
mon ami allemand m'avait envoyé une vidéo sur cet engin
marrant cet engin ,tu démontes le volant et il se met comme une manivelle et tu le balances a droite a gauche
mon ami il vient de faire une petite viré en nouvelle zélande
et il a ramené dans ses bagages 8 lanz (rien que sa)
des chenilles et des 9506
dont 3 en épaves pour de la pièces
le seul hic c'est les droits de douanes
bonne journée jf
ps :un felddanks = 40 000 marks a remettre en état environ

Les chenilles, il les vends combien (si toutefois il les vends) ? Car comme on en a eu un chez nous, il va falloir que je fasse un investissement

bonsoir ludovic
non il ne vends rien
juste échanger , situe en à a vendre ou a échanger
n'hésites pas a me le dire je peux voir avec lui
bonne soirée
oui un chenille c'est presque le summum
jf