Nuenen 2011

Bonsoir
Encore de belles photos!
Christophe, peux-tu nous en dire un peu plus sur le MWM diesel à 3 soupapes?

A bientôt

Bonsoir

Superbes photos! Tout d'abord une correction: le Otto vertical avec la dynamo appartient à Rik, et celui sur la photo suivante est un Deutz (E12 je crois) d'un autre collectionneur, Bas.

La troisième soupape sur le MWM sert à la mise en marche avec de l'air comprimé. Ce moteur doit dater du fin des années '20.

A+
Marcel

Salut les potos !
Je suis ébahi, ahuri par tous ces trésors !
Bravo aux collectioneurs : sans eux, pas de fêtes !!!



Ciao !
Nono

Suite encore
Merci Marcel des corrections quand aux propriétaires des moteurs et désolé pour les erreurs.

Roland et son Train :


Roland a pris aussi plein de photos, à voir là :
https://picasaweb.google.com/servaisroland/Nuenen2011?feat=email

Un Blackstone à boule chaude :


Un marchand de magnétos :


Un marchand de miniatures qui fonctionnent :


Un moteur allemand bicylindres :


De face :


La distribution vue de dessus :


Chez les allemands qui ont fait cuire un petit cochon à la broche (bien sûr entrainée par un vieux moteur) le samedi soir.
Une machine à faire des cordes de paille :


L'amanco de Alain Lanza, première visite à Nuenen, retenez la date du 20 et 21 aout sa fête du Fidelaire en Normandie, n'oubliez pas non plus les 2 et 3 juillet à Looze, et les 30 et 31 juillet : Cazals.


C'est tout pour ce soir , peut-être d'autres demain. Bonne nuit

François

Quelques une de plus ce matin.
Un moteur Trygg norvégien, qui ressemble bien aux américains


Le couple d'amis allemand que l'on voit souvent à Giverny avait amené un petit moteur français qui nous a posé des questions :


Le chariot est sans aucun doute d'origine Bernard, le pot d'échappement est Millot, mais est-il d'origine ?


Vue sur une autre face, s'agirait-il d'un Rival ?


A vendre ce moteur tout à fait bizarre dont je ne sais rien :


Pourquoi ce porte culbuteurs articulé ? pourquoi ces ressorts sous la culasse ? si quelqu'un a une explication.....


Moteur américain Myrick type l'Eclipse refroidi à l'air :


Les frères Brangeat avaient comme d'habitude des choses exceptionnelles, petit moteur Retlar a la distribution bien curieuse :


Un Noël magnifiquement restauré :


La suite plus tard
Bon appétit

François

Bonjour François,
Le moteur bizarre semble être, d'après ce qui est marqué sur f'affichette, un moteur de recherche et de test sur les influences des indices d'octane des carburants......
Ce qui explique pourquoi, il permet de faire varier tous les paramètres de calage , d'ouverture, de compression, d'avance......etc,etc........
Il devait être accolé à un banc de mesure....tr/mn et puissance au frein ou autre...

Amicalement Claude.

Bonsoir, la suite avec quelques moteurs anglais

Hornsby & Sons



Bentall-Pioneer



Un Tangye vertical



Le Gardner N°1 de Johnny, à basse-tension



Un petit " Ideal" original, ce moteur possède deux paliers mais la bielle ne travaille pas entre-eux, elle est reliée a un plateau-manivelle à l'extérieur





Et un Blackstone vertical au pétrole, à allumage par point chaud

Je prends la suite de Christophe.
Déjà vu en 2009, amené par des hongrois, ce moteur a été récupéré avec un arbre qui avait poussé entre les volants et le carter, la restauration est "merveilleuse" selon certains, beaucoup trop clinquante à mon gout ce qui n'est qu'une appréciation personnelle qui peut-être contestable.


Un autre dont j'ignore le nom, du même collectionneur, admirez les fleurs de lys sur le réservoir d'eau :


Dans le genre "décor bucolique", ce Millot :


Les frères Le Cleuyou avaient amené un beau Tosello :


Et cet ensemble motopompe Aster dont le pointeau de carburateur leur a donné quelques soucis :


Une machine à laver entraînée par un moteur Wolseley :


Une autre avec un Bamford :


Encore deux avec un moteur bien de chez nous et qui a beaucoup plu à Christophe......


Cette année, pas mal de moteurs à air chaud, dont cet Heinrici entraînant un petit tour :


Mon ami anglais Jonathan exposait ce petit moteur :


Sa fiche :


C'est tout, aux autres voyageurs a nous mettre la suite.

Bonne soirée

François

Bonsoir à tous.

Un grand merci à Christophe et à François pour toutes ces photos.
Apparement ce dernier aurait épuisé sa carte mémoire, mais il doit bien rester des photos inédites chez les autres visiteurs.
Peut-être d'autres moteurs à air chaud ?

A bientôt.

Bonjour à tous
Là je dis chapeau ces magnifique clichés
On vois vraiment que tous les constructeurs ont eu des techniques et
subtilités bien particulières
Encore merci pour ce beau reportage
Gilles

bonsoir à tous

un grand merci aux reporters globe-trotters !!!

belle fête et beaux moteurs , belles applications aussi...

encore merci les gars ...

bonne nuit

fred

Merci pour nous faire participer dans cette foire avec cettes fantastiques photos.


salut et jusqu'à la prochaine.,

Salut,

merci à tout les photographes de nous faire partager cet événement!

Vivement le permis pour que je puisse y aller.

@+
Adrien

Bonjour à tous.

Merci à vous tous, qui avec leurs photos de cette manifestation, nous font rêver les yeux ouverts à toute cette belle mécanique

qui se trouve à travers le monde.

Merci encore et bravo

Bonne journée

Papy47

Bonsoir quelques autres photos

Un moteur Australien White avec un niveau constant en carburant







Un moteur américain Aeromotor, ce n'est ni un 2 temps ni un 4 temps mais un 6 temps; déjà qu'un 4 temps américain
hit'n miss ne "pète" pas souvent alors celui-là ??? C'est bien simple j'ai chronométré, il a pété
le samedi matin à 10h00, à 11h08, à 12h14 et à 13h22



Un moteur Tchèque Kovarik



Un petit moteur américain Fairbanks-Morse vertical




Et enfin pour terminer un Français : un Pineau boulanger vendu sous un autre nom

Bonjour Christophe.

Tu peux nous expliquer le principe du moteur 6 temps ?

A bientôt.

En fait , j'ai vérifié et ce moteur aermotor (et non aeromotor) n'est pas un 6 temps en fait; son nom c'est
Aermotor 8 cycle engine (??) ; peut-être qu'il pète une fois tous les 8 tours à vide ? Je me suis mélangé les pinceaux entre le 8 et le 6...
En tout cas il ne "pète" pas souvent.

Les moteurs à six temps ont apparemment existé; Soit les 4 temps que l'on connait + un temps d'aspiration d'eau et formation de vapeur + un autre temps pour l'échappement de cette vapeur. D'après ce que j'ai lu sur Wikipédia, ces engins n'auraient pas besoin d'être refroidit ??

Bonsoir, ci-après mes deux dernières photos : les superbes moteurs des Giverny

bonsoir

pour moi c'était la première fois( j'y suis allé en visiteur ).
cette fête est vraiment magique.
voici quelques unes de mes photos

tout d'abord un autre moteur américain servant à l'extraction du pétrole



la partie de ce moteur peinte en gris provient d'un moteur à vapeur .
ce moteur a été transformé par Tillinghast en moteur à gaz. les parties ajoutées lors de la transformation sont
peintes en vert.
le propriétaire appelle ce moteur un "mulet"

pour l'anecdote ce moteur appartient à un anglais et c'est sa femme qui lui a offert pour ses 40 ans......




il y avait également quelques beaux moteurs IHC

un 12hp



un Famous 6hp



un Famous 4hp




un Titan à pétrole 8hp ( pris à contre jour malheureusement)


La bougie et son type M 6hp



philippe

Bonsoir,

Vous pourrez voir d'autres photos, vidéos et (ou) reportages en parcourant ces liens :

http://home.kpn.nl/antonvandercruijsen/N-2011.htm

http://home.kpn.nl/antonvandercruijsen/jaren.htm

www.youtube.com/dorsmotors


Christian

bonjour
j'ai fais comme l'an dernier un numéro spécial nuenen.
16 pages de photos couleurs.
il sera disponible sur la manif de looze pour 5 euros.
ou 6 euros en envoie par la poste.

les abonnés au moteur fixe le recevront comme un numéro normal.
dans les boites aux lettres mi juillet
au revoir