Nuenen 2009

Je vous passe l'affiche de Nuenen 2009



Est-ce qu'il y a des forumeux qui y vont ? J'ai bien envie cette année d'aller y
montrer quelques moteurs avec 2 ou 3 amis. Je m'adresse à ceux qui y sont déjà allé exposer; est-ce qu'il faut s'inscrire ? Est-ce que l'on peut y camper ?
Bref quelles sont les formalités pour participer à ce rallye ?

D'avance Merci de vos réponses

Salut Christophe. J'y vais aussi pour la première fois cette année, c'est Christian Le Guhenec qui m'a inscrit.

salut
nous serons une bonne dizaine de français à faire le déplaement.
il est possible camper sur place WC et douches trés propre.
le prix est modique.
trés bonne ambiance sous la tente de James qui sert de réferctoire.

pour l'inscription voir sur internet.
au revoir

Salut,
C'est en Angleterre, non?

Bonjour
Non, c'est pas en Angleterre mais un peu plus loin en Hollande!!

Salut,
:cyclops:

Salut,
J'ai regarder sur Google Maps.C'est a 4H 16 min environs de chez moi, et encore, j'habite assez au nord.J'imagine pas pour ceux qui habite plus au Sud.

Et combien de secondes ???

Salut,
ça dépend de vent en contre sens et de la vitesse a la station service.

Pour être plus précis, c'est à côté d'Eindhoven (au Nord Est). Et Eindhoven, c'est à côté de la Belgique !

salut à tous
nuenen est en hollande à 450 Km de paris.
beaucoup de moteurs environ 500.
beaucoup de nationnalité.
français( environ 20 exposants)
belge
anglais
allemand
pays de l'est
hollandais bizn sur.
des moteurs à vendre à tous les prix.
l'exposition des moteurs ce déroule le dimanche et le lundi.
Mais 90 % des exposants sont là le samedi matin.
pour ma part avec quelques amis nous arrivons le vendredi à 15 heures.
et nous repartons le mardi matin.

attention l'exposition s'arréte à 16 heures 30 précise.
le lundi soir à 6 heures presque tout les exposants ont rangés leurs moteurs.
au revoir et rendez vous la bas.

Salut à tous,

Petit rappel pour ce week end, j' espere qu'il fera aussi beau que l'an dernier !

Nous serons là bas, avec Jean Claude et Dominique ( moteur 700 ) samedi soir vers 16 h si tout va bien avec dans nos bagages un Japy au gazo, un moteur à air chaud et le Capitaine que je viens juste de finir !



A samedi .

Bonsoir,

Comment était cette dernière édition?

A+

Voici les premières photos de Nuenen 2009, à n'en pas douter il y en aura d'autres. Cette édition s'est déroulée sous un soleil radieux

Commençons par un des rares moteurs Néerlandais: un Kinderlen fabriqué à Amsterdam; il fonctionne au gaz et son allumage est à Basse-tension




Pour suivre un "petit" Otto-Deutz inversé; les 3/4 des pièces de ce moteur sont neuves et refabriquées à l'identique.

Désolé les photos ne passent pas il va falloir se débarrasser de ce serveur
de m... il y a de plus en plus de problèmes !!!
C'est presque plus facile (et moins long) d'aller en Hollande voir les moteurs que de passer des photos de ceux-ci



Est-ce que quelqu'un à l'adresse d'un autre hébergeur fiable ?

Je retente

Celui-ci est un inversé de "marque" Germanus (allemand) c'est la copie conforme des inversés (allemands aussi) Benz. Ce moteur fait partie d'une collection Est-allemande et les propriétaires proposent à la vente des copies neuves à l'échelle 1 de Benz inversés et mon petit doigt me dit qu'un français de Nontron se serait laissé tenter.




Vient ensuite un moteur Suisse Saurer (remarquez qu'il vertical à bielle apparente; notez aussi la curieuse position de la magnéto (basse tension)).




Celui qui vient est un américain Fairbanks; c'est une motopompe dont le corps de pompe fait partie intégrante du moteur

Bonjour,

J'ai essayé de restaurer ta photo, moi je la vois bien


Au cas ou, voici quelques adresses d'hébergeurs

https://mototracteurs.forumactif.com/mettre-une-photo-f6/liste-de-sites-web-permettant-d-heberger-des-photos-t8712.htm


merci pour les photos

serge

Ca a l'air de vouloir remarcher, profitons-en...

Un autre moteur : un anglais Crossley (un des 3 présents) celui-ci est le plus gros; il fonctionne au gaz et son allumage se fait par point chaud





Le suivant est américain et il est très spécial; c'est un Stickney de 10 CV.
C'est un horizontal à bielle apparente, son allumage se fait par pile, il fonctionne au pétrole; ce qu'il a d'original c'est qu'il n'y a qu'une tige de soupape longitudinale qui passe au-dessus du cylindre et qui"autorise" l'admission à fonctionner uniquement si l'échappement l'a fait juste avant et cette meme tige commande en meme temps l'étincelle (HT) d'un genre de bougie à l'avant de la culasse (qui n'en est pas une; le moteur étant borgne...) ??






Un autre : c'est un petit (et superbe) Tangye anglais




Et enfin pour terminer un moteur Hongrois Ganz de 1898 (c'est inscrit dans la fonte ) monté sur un chassis surélevé





A suivre, quelqu'un d'autre...

quelques photos de plus de nuenen 2009










au passage quelques personnages que vous connaissez encore des pannes

bonsoir a tous

ENCORE ENCORE ENCORE

me dites pas que vous avez fait que ça comme photos !!!!!

y a pas quelques photos compromettantes de gars qui auraient la fête vous vous êtes pas couché comme ça quand même !!! non ben tanpis !!! d'autres moteurs alors ...

En voici quelques autres:
Celui qui m'a le plus touché: un IH sur son chariot de prairie à grandes roues d'origine, avec l'usure du siège en bois, la crasse, et presque les toiles d'araignées d'origine... et qui fonctionne parfaitement !


Et son contraire: la plus "belle" restauration catastrophique (à mon gout bien sûr), mais un travail formidable parti d'une épave mélangée avec un arbre .



Cette restauration là, par contre est exemplaire (je ne me souviens plus du nom du moteur, Christophe, au secours) tout comme celle de notre ami "la bougie" et de son "gros bébé" vu plus haut.



Je ne pouvais pas finir sans vous montrer un des plus vieux Bernard primitifs : Un D1 premier modèle, le numéro 667 de 1922.



Très très belle fête et surtout très bonne ambiance, entre nous la bandes des français, et avec tous les autres exposants venus participer, montrer et échanger dans toutes les langues européennes et dans la langue universelle de la vieille mécanique.

2 choses François :
-Je ne crois pas que le moteur que tu présentes comme un IH en soit un; à mon sens c'est un Alamo ou un Sattley
-Je ne vois pas la photo du moteur anonyme sous l'HSCS; elle n'apparait pas sur mon écran (quelqu'un d'autre est dans mon cas ?)

Salut

Aujourd'hui je ne vois pas le HSCS alors que hier oui, le moteur que tu présentes François est le moteur Saurer que Christophe a mis en photo un peu plus haut dans le sujet.

bizarre quand même ces photos.

A+

et bien maintenant je vois le HSCS, vraiment bizarre tout ça.

Bon, moi je suis un veinard car je vois tout !

Je pense que c'est l'hébergeur d'images qui a des défaillances. Cela arrive parfois, mais demain ça ira mieux !

A bientôt.

Salut,
Ouah!Super!
Mais il est vrais que le moteur de la deuxième photo a perdu tout son charme, et qui ressemble plus à un moteur de cirque qu'a un ancien outil de travail.

J'ai déjà remarquer que les moteur anglais Lister sont très fréquent.Il y en a au moins deux sur la photo du D1 de 1922.