Staub Lunic

Bonsoir a tous, il me semble que j'ai un probléme sur le relais entre le cable d'accélération et la pompe a injection. A mon avis il manque un morceau peut étre un ressort ou la piéce c'est casser, alors si quelqu'un a une vue éclater ca m'aiderais bien. Je vous joint une photo de la piéce qui commande la pompe, merci par avance.

salut didier,
j'ai regardé sur l'éclaté pieces du jlo, pas evident de trouver. je t'envoie le fichier par mail (en plusieurs mails)

je precise que le moteur est un JLO DL 660.


a+, marc

Merci Marc, j'ai bien recu les pages que tu ma envoyer, dommage qu'il n'y est pas de vue éclater du moteur, ce soir je vais éssayer de lire tout ca, encore merci.

En fait j'avais recu qu'un mail, la je les est tous. A cause de moi ta manger sur le pouce a midi ! Un trés grand merci.
J'ai bricoler un peu ce soir et j'ai retrouver ce joli ressort au fond du carter



j'ai regarder sur l'éclater, apparement il viens dans un bouchon a droite de la pompe a injection et ou il appuie sur l'axe de commande pour la faire revenir au ralenti. Maintenant je ne sais pas comment il a fait pour se retrouver au fond du carter. Peut etre il lui manque un morceau ? Je met une photo de la pompe, au cas ou, si quelqu'un a déja démonter ca.

Salut, je pense qu'il est tombé lors d'un précédent démontage de la pompe.
Il faut sûrement retirer le bouchon et le ressort avant de sortir la pompe...
Peut-être qu' il suffit de le remettre à sa place avec le bouchon

Ce soir je vais remonter tout ca et on verra bien.

Bonjour a tous

il y a sur leboncoin en moselle un chenillard jaune qui ressemble a un lunic , a moins que ce ne soit un le vini

eric

salut eric, c'est bien un "le vini", a moteur bernard diesel W42 (2 cyl en V). c'est le successeur au lunic chez les ets blanc.

mais rien a voir avec le lunic, si ce n'est les chenilles.

a+, marc

Rebonjour

Salut Marco
"bien vu l'aveugle"
tu bosses ou bien ! ya du boulot, allez , au taf !

il sont beau aussi les le vini ! ah si j'étais riche
je comprend ta passion , c'est entrain de me gagner .
a plus

eric

Bonsoir a tous, j'ai fait démarrer la béte un seul probléme il reste accéléré et j'est du mal a comprendre le systéme d'accélération, si quelqu'un a déja ouvert ces moteur ou aurait eu le probléme caserait intéréssent. Merci par avance.

Aprés discution avec Mr charrier posséseur d'Agria 1900 a moteur JLO il s'avére que ma commande d'accélérateur serait monter a l'envers




Si quelqu'un aurait une photo du montage d'origine du Lunic pour voir le montage, ca serais sympa, merci par avance.

Bonjour,

le montage lunic







A+

serge

Merci Serge, effectivement le cable est bien en bas y a vraiment un souci dans la commande d'accélération, je vais éssayer de remettre tout en ordre.

Un peu des nouvelles fraiche, j'ai démonter la pompe a injection



Et quand j'ai démonter la sortie de la pompe ou viens ce visser le tuyau de l'injecteur, il y avait ce ressort casser en trois morceaux



Si des fois quelqu'un avait ca dans un petit coin de son garage

Bonjour à tous

J'ai eu le même probléme sur un porsche standart 218 2 cylindres, il y a une pompe à injection par cylindre et les deux ressort était cassè.
Tu devrait trouver sa facilement chez un dieseliste.

A +

Antoine

Bonjour à tous

Didier, je confirme les propos d'Antoine, rends toi dans une station BOSCH service et tu devrait pouvoir trouver ton bonheur.
En prime tu as une doc intéréssante sur les pompes et injecteurs Bosch sur le site de l'Amicale Vendeuvre:
http://www.amicalevendeuvre.com/inject.htm

A+

Merci pour les rensegnement, j'irais voir le site vendeuvre.

Pour le ressort de la pompe c'est bon, je suis aller chez Bosch il m'en on trouver un avec un diamétre de fil un peu plus petit mais ca devrait aller. Par contre un petit truc me chagrine, c'est le systéme de stop a coté de la pompe, ca me semble étre encore un peu douteux. Sur les autres Lunic est il fait de la méme facon avec la tirette sous le tableau de bord ? Merci a tous.

Personne ne sait

salut didier, en fait sur aucun de mes lunic a moteur jlo, je n'ai cette tirette? l'arrêt moteur se fait en relachant totalement le cable des gaz. peut être as-tu besoin d'un reglage a ce niveau là?

a+, marc

Merci Marc, c'est bien ce que je pensé, ca a été bricolé, je suppose donc qu'a la place de ce systéme il y a un bouchon avec peut étre un ressort mais je ne croie pas.

Ca y est il tourne comme une horloge, enfin presque reste quelques petits réglages, fabriquer un moyeu pour la poulie de sortie du régulateur qui est cassé, réparer quelques fuites et trouver un pot d'échappement aprés ca devrait aller. Merci a tous pour les renségnements, je posterais des photos du moyeu que je vais faire fabriqué. Aller bises a tous c'est l'heure de L'APERO

bravo didou vas falloir que je vienne voir ca en plus si c est l heure de l apero!!!
apres il te restera plus qu a trouvé une balance pour aller s amuser dans un champs
a bientot c...o !

Salut a tous de retour sur le Lunic, l'autre jour j'ai voulu l'éssayer juste pour voir et au moment ou j'appuie sur l'embrayage le moteur ralenti et cale, aprés plusieurs éssais toujours pareil. Pensant qu'il y avait un souci au niveau de l'embrayage j'ai sorti le moteur et je me suis apercu que la butée avait emmancher un morceau de Férodo a la place d'un roulement. Je suppose que c'est pour ralentir le moteur lors du passage des vitesses ? Peut étre les spécialistes pourront nous en dire plus.

salut didier, normalement, c'est une butée genre graphite, et effectivement, il te faut un peu de gaz quand tu debraye, car ça ralenti bien le moteur JLO ! sur le slanzi on le sent bien aussi, mais beaucoup moins !

mais quand même, tu as fait l'essai au ralenti, au tu tournais a mi regime? moi en principe, je tourne au tiers de regime minimum de memoire.

on retrouve ces butées sur les stainless gardette. peut être une economie?

a+, marc