Tester une bobine de pp2x ?

Bonjour à tous,
je sais qu'il y a deux annonces de moustache81 à ce sujet mais je ne m'y retrouve pas car je n'ai pas l'impression d'avoir accès aux mêmes fils que celles du pp4 ou 5 !
Je n'arrive plus à avoir d'étincelle et donc je soupçonne la bobine de mon pp2x mot. IM350 de jouer des tours voire qu'elle m'embobine !!! javascript:emoticonp('')
J'ai un contrôleur mais je ne sais pas où et comment (résistance, continuité, tension)tester pour voir s'il y a un problème sur la bobine ou dans le circuit d'allumage !
Est ce que vous auriez quelques pistes à me proposer avant que je ne fasse un achat (assez couteux 75 €) inutile ?
Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement.
Rémi (lemontagnon)
Voici les photos :

Salut,
j'avais posté une méthode pour tester les bobines, avec une pile de 4.5 v.
tu devrais retrouver le post, je pense.

Bonjour à tou(te)s,

Eh, pourquoi Moustachos ,il se décarcasse

https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/controle-allumage-t17265.htm

Et en plus ily a aussi un post réglage de l'allumage _ Tout cela en tête_ dans la rubrique STAUB.....

Vilains petits Chenapans

Amicalement Claude.

Re ,
j'ai retrouvé ton post Fox42......

https://mototracteurs.forumactif.com/petites-annonces-motoculteurs-f9/projet-de-vente-motoculteur-staub-ppxb-bon-etat-t13945-75.htm#68506

Allez.....

Amicalement Claude.

Bonjour à tous et à fox42 et MZD77,
Je vous remercie du coup de main. Je vais tester tout ça demain.
Par contre, avec mon multimètre, lors de mes premiers tests, j'avais 5 v en sortie du fil de bougie quand je faisais tourner le volant moteur à la corde. Je ne demande pas si c'est suffisant pour amorcer une étincelle à la bougie ?
Merci quand même et je vous tiens au courant ! javascript:emoticonp('')
Cordialement.
Rémi (lemontagnon)

Re,
Lemontagnon, quand tu mesures comme cela ne veut rien dire.....la bougie reçoit une tension très élevée, mais qq centièmes de secondes

Amicalement Claude. Fais comme expliqué et tu sauras

hello,
Bravo a MZD77 qui a retrouvé mon post...je ne savais vraiment plus ou il était!!
lemontagnon, tiens nous au courant pour ta bobine...
J'avais longtemps cru que celle de mon pp 180 était fichue, jusqu'a ce que ce test me prouve le contraire, et qu' olivier ( coutand) me guide
vers la vérité, a savoir une bête prise d'air a l'admission qui faisait caler le moteur a chaud, sans re- démarrage possible avant une bonne demi-heure.
La piste des micros- coupures dans la bobine c'était avérée fausse....
C'est ça la mécanique ancienne: patience, obstination, creusage de tête...,
Mais l'entraide trouvée içi permet aux plus obstinés de toujours se sortir des mauvais pas!!
Courage, ça va payer!!!!

Bonjour à tous,
Après 8 jours de persévérance, j'ai fini par trouver quelqu'un qui m'a testé la bobine !
Elle est encore en état donc il faut que j'aille voir plus loin (rupteurs ou condo) ou tout autre chose !
Merci à fox42 et MZD77 de s'être penché sur la question. Je voulais ajouter que d'après mes recherches le test proposé avec la pile (préférer la batterie pour l'ampérage je pense) doit fonctionner mais pas chez moi : sûrement un problème de câblage car je n'ai que deux possibilités sur la bobine du im350 : le fil qui va au condensateur et un autre qui sort de la bobine dont j'ai gratté la protection pour le câbler avec une pince croco. En réalité, je ne savais pas trop où était le + donc j'ai essayé toutes les combinaisons en vain !
Toujours est-il que je vais en profiter pour lui faire une bonne révision afin de finir de faucher puis être fin prêt pour l'hiver approchant car je l'utilise beaucoup à cette époque-là de l'année pour déneiger devant chez moi après le passage du chasse-neige communal.

Merci encore et au prochain post pour une aide précieuse et appréciée.
Cordialement.
Rémi (lemontagnon)