( Recherche ) Informations sur Carburateur Bing

Bonjour à tous,

Durant mes vacances, je suis tombé sur ce carburateur de marque Bing, N° gravé dessus : 1/14/75





Si quelqu'un connait et peut me dire sur quoi était montés ces carburateur, merçi d'avance,

Isdi

Ah ben oui je connais ça!!!

Sachant que j'ai un ppx et un ppms, et que je veux bien t'en débarasser pour me servir de pièces de rechange, sur quelle machine est-ce que ca peut bien se monter????

Bon je t'aide: ce n'est pas sur le ppx lol

A+

Freddy

PS: tu as récupéré ça où?

Bonjour

As tu toujours ce carburateur ??

merci

j'avais un truc qui ressemblait à ça sur ma motofaucheuse. Mais ce n'était pas le même modèle (Motofaucheuse Rapid moteur Mag).
C'est un petit carbu, peut-être coté des vélomoteurs ou petites moto

merci pour ta réponse .

Alain

Hello Alain, Hello à tous

Les références des carburateurs Bing, possèdent 3 nombres, séparés par des "slatchs" Pour une bonne utilisation, il faut monter la même référence de carbu.
Sur quelle machine et quelle marque, cette pièce est-elle montée?
Je pense que ça doit être un petit moteur car le diamètre de la prise d'air est faible...
Cordialement
Charriers

bonjour tous
j en ai une caisse a peu pres pareil ou pareil
la plus part viennent de mobylette , de mob pour les plus vieux   

Bonjour

c'est pour un moteur sachs 75 cc : montage possible bing 1/14/47 avec gicleur de 84 ou bing 1/14/75 avec gicleur de 70 .






merci pour vos réponses

Bonjour
Une question simple quoi que : à quoi correspondent les 3 chiffres ??? le 14 pour le diamètre 14 mm  mais les 2 autres ??



merci pour vos réponses averties

Alain

bonsoir sur certains mag il y avait les memes, et sur certaines mobylettes
 

Bonjour,
Je confirme, c'est monté sur un moteur sachs de 75cc.
J'ai un carbu BING n° 1/14/71 de monté avec ce moteur sur un motoculteur HOLDER des années 1960.
D'ailleurs je n'arrive pas à la remettre en route.
Si quelqu'un pouvait m'aider car je sèche.
Arrivée d'essence OK, allumage OK, bougie neuve. vis de richesse dévissée de 2 tours (agit sur l'air).
Mais pas moyen, ça ne pète pas.
Patrick.

Salut les potos !

Les carbus de 14 allaient sur toutes les tasses, mobs et autres "49.9", mais suffisent sur des moteurs de 75cc ou 90 cc tournant seulement à 3000/3500 t/mn (avec le gicleur adéquat).

Salut Patrick. Serre ta vis entre 1 tour 1/4 et 1 tour 1/2, c'est celle du bas régime car le haut régime est généralement commandé uniquement par le gicleur principal (et le papillon d'air). Je ne parle pas de la vis de butée du papillon de ralenti.

L'allumage peut aussi être décalé et si c'est un deux temps, tu peux avoir une prise d'air dans le carter et là, pas de démarrage !!!

Essaye de la faire péter sans carbu... Juste avec le jus qu'il y'a dans le cylindre... Cela te confirmera l'allumage.

Et au hasard, vérifie que le pot ne soit pas bouché, c'est aussi un bon anti-démarrage !!!   

Enfin, un moteur rincé a aussi une très bonne raison de ne pas démarrer

Ciao !

Nono

Bonjour

brunofurlano tu as l'air de t'y connaitre !! Penses tu que l'on peut remplacer le carbu 1/14/47 par 1/14/.... sans pb ou par une autre marque de carburateur tel que
dell'orto ou  ......
quelle est la signification des 3 chiffres sur un bing si ce n'est que celui du milieu qui est le diamètre !!

Alain

Salut Alain

Je pense qu'on peu adapter tous les carbus de même capacité sur un même moteur en travaillant sur les gicleurs... Mais pour la mise au point, il faut un peu de savoir trop long à expliquer...

Je ne connais pas la signification des chiffres des carburateurs, j'en suis navré.

Ciao !

Nono

Merci pour ta réponse Nono

Alain

Bonjour nono,
Merci pour tes conseils mais j'avoue que tu m'as largué.
J'ai essayé avec 1.5 tour de vis de richesse, rien.
J'ai changé les roulements vilebrequin et les joints à lèvre, je ne pense pas à une prise d'air dans le carter.
Comment faire tourner sans le carbu avec du jus dans le cylindre qui est à l'horizontal?
Le pot n'est pas bouché.
Qu'appelles-tu un moteur rinçé?
Merci par avance pour tes réponses.
A bientôt, Patrick.

Salut les potos

Malheureusement, ton impression ne suffit pas. Une prise d'air se contrôle avec un manomètre : on bouche toutes les entrées, et envoie de la pression : si ça perd, on met le moteur dans l'eau et on regarde d'où ça fuit.

Voir le topic : ICI

Pour tester si l'allumage permet de tourner, tu mets un dé à coudre d'essence dans le cylindre par le trou de la bougie que tu revisses et rebranches avant de tirer 2 ou 3 coups sur le lanceur : si ton moteur tousse ou fonctionne même rien qu'une seconde, c'est que l'allumage n'est pas en cause, et permet d'espérer que l'étanchéité moteur n'est pas en cause non plus, mais avec des réserves... Si ça ne démarre pas, le mystère demeure : allumage ou prise d'air..... Surtout la prise d'air qui empêche de démarrer même avec un super allumage !

De là, si ça démarre, il te reste à vérifier le bon fonctionnement de ton carbu : les papillons ou le boisseau et s'il y en a un, sa hauteur d'aiguille, tous tes gicleurs et conduits, la bonne étanchéité de la pipe d'admission.... Et un filtre à air bouché peut noyer un moteur !

Enfin, un moteur rincé, c'est un moteur qui ne peut plus comprimer assez pour démarrer... On voit ça aussi quand un moteur tournant (sans clapets) "mouille" son filtre à air car il recrache de l'essence par l'admission. C'est dû à l'usure des segments ou du cylindre.

Tout ceci concerne les moteurs 2 temps uniquement !

Ciao !
Nono

Bonsoir nono,
Très intéressant tes explications et claires.
En fait j'ai réussi à faire péter le moteur à 2 reprises consécutives en m'aidant d'une perceuse prise sur l'axe du vilebrequin côté allumage.
Le pot n'étant pas monté, j'ai voulu le remonter pour essayer et depuis je n'ai pas réussi à le démarrer.
J'ai démonté le carbu et contrôlé tous les conduits, j'ai réglé le flotteur pour qu'il soit parallèle au plan de joint lorsque le pointeau ferme l'arrivée d'essence.
J'ai changé le robinet d'essence qui fuyait.
J'ai acheté de l'essence toute prête pour être sûr du mélange.
J'ai touché la vis de richesse d'air (au début 2 tours puis 1.5 tour).
J'ai changé la bougie et enlevé l'anti-parasite.
J'ai réglé les vis patinées à 35 - 40 /10, et l'allumage à 3 mm avant d'atteindre le PMH.
J'ai bien envie d'essayer ta méthode du dé à coudre, et ensuite celle de la mise sous pression (0.8 bar) du carter étanche.
Qu'en penses-tu?
Amicalement, Patrick.

bonjour à tous

j'ai le même moteur que toi, pour le redémarrage j'avais mis un petit réservoir d’appoint afin d’être certain de l'arrivé d'essence



un peu d'essence dans le cylindre et ça doit le faire, c'est un petit moteur super costaud...

A+
Dom

oupsss la photo n'a pas suivi

Salut les potos !

Salut Patrick

Hélas, je ne connais pas les spécifications de ton moteur : je t'ai dit tout ce qu'il fallait faire pour trouver une panne  et la résoudre.

Faire péter un moteur 2t  avec une perceuse n'est pas une bonne méthode car on le force à démarrer en lui faisant faire beaucoup de tours, alors qu'il doit péter sur un seul coup de lanceur : ça change énormément les probabilités de démarrrage ! De plus, on ne fait jamais tourner un deux temps sans son échappement...

A propos, pour ton pot, voila comment le décalaminer :



Fais tout ce que je t'ai dit, tu n'as pas d'alternative. Et fais nous des photos, on aime ça !   

Dom45, j'adore ta seringue !

Ciao !

Nono

si tu as le pot d'origine, il se démonte du haut ...


https://youtu.be/MqUHy0we1ag

A+
Dom

bonsoir a tous !!! sur certain carbu bing , le flotteur a une tige crantée , et chaque cran détermine une hauteur de cuve !!! pour démarrer un moteur équipé d'un bing il faut impérativement faire dégueler a l'aide du poussoir l'essence de la cuve sinon cela ne pète pas, cordialement , richard84

[quelle est la signification des 3 chiffres sur un bing si ce n'est que celui du milieu qui est le diamètre !!

Bonjour,papy 84.le premier chiffre d'un carbu bing correspond au nombre de cylindre du moteur,1.. 2...4... le deuxieme chiffre est le diametre de la buse venturi, le diametre le plus petit connu par moi et de 10m/m puis evolu jusqu'a 28m/m. enfin le trosieme chiffre correspond a son equipement,exemple le raccord de l'arrivee d'essence a la cuve peut etre verticale c'est un numero ou bien horizontale est c'est un autre numero et c'est aussi ce troisieme chiffre qui determine dans beaucoup de cas , la cylindree du moteur. exemple un carbu bing 1/22/114 equipe un moteur hirt de 250 cc , un carbu bing 1/22/107 un moteur de 200 cc.                                                                                                                              Amicalement bonne journée Papy 84