allumage pp4

bonjour a tous

je calle
j ai eu des soucis d allumage sur mon w610
ce qui a ete effectué :
rodage soupapes + reglage de jeu
vis patiné et condensateur neuf
test de la bobine avec pile 6 v ok
test des different fis ok et pas de fausse masse

je remonte tout comme il faut
et ca ne marche pas
SAUF DANS L AUTRE SENS DE ROTATION
ET OUI en tournant la poulie dans le sens antihoraire , il y a des etincelles , et des belles .....

AU SECOUR JE N Y COMPREND PLUS RIEN
avis au amateur d idee , la je calle

a tout a l heure j espere
jg

salut Jeanguy


Sa fait maintenant dix minute que je réfléchis a ton pb et j'avoue que c'est pas facile a comprendre.

Si tu as de l'étincelle dans un sens, a mon avis tu devrais en avoir dans l'autre. Apres que celle ci soit faite au bon moment c'est une autre chose, mais si sa marche dans un sens, je vois pas pourquoi (enfin pour le moment....).

Bonsoir à tou(te)s,
Je suis bien d'accord avec Guillaume77
Ce n'est donc pas un pb de puissance de l'aimant et du reste....

Allumage décalé.... de beaucoup :pale: :pale:
Décalage de la distrib. Mais apparemment, tu n'y as pas touché

:geek: :geek: :geek: Moi pas voir

On se raconte l'histoire, ( à soi même pour voir où ça pêche...!!)
et on recommence

Amicalement Claude.

salut les copains

j y comprend rien non plus

il n y a bien des etincelles que dans un sens
et il marchait avant ...
la distrib je n y ai pas touché
c est completement fou ...
j y ai passer mon apres midi , demontage remontage et rien a faire
que a l envers et la je n ai ^plus de cheveux

AU SECOUR MON PP4 EST HANTE

bonsoir a tous
bonsoir jeanguy

une réponse bête

n'aurait tu pas remonter la bobine a l'envers
car il faut savoir qu'avec les aimants tu as (on peut dire)un pôle nord et sud
et si tu inverse les pôles tout se repousse dans l'autre sens
si tu ais inversé a mon avis l'étincelle ne se fait pas du bon sens

a méditer et tiens nous au jus
a+ domi

Re à Tous.
Que la bobine soit montée dans un sens ou dans un autre ne peut rien changer, malheureusement.............
YA un truc, repense à ce que tu as fait.....cela doit être là le Smilblick..


Bon courage
Amicalement Claude.

hello

alors j ai ete verifier

le rupteur s ouvre bien juste vers l emplacement de la pige .
oui j ai demonter le volant moteur pour tester la bobine
la clavette est bien en place
pour monté la bobine a l envers je ne pense pas , il n y a qu un sens , a cause des picots de fixation .

comment est venu la panne :
mauvaise carburation + "pet" dans le carbu
donc remise en etat du carbu + rodage de soupapes
une fois remonté plus d allumage
teste bobine , qui est ok , donc j ai commander rupteur + condensateur .
la bougie est neuve

voila vous savez tout
c est completement fou

RE à TOUS.........
Toi y'en avoir été marabouté par le GRAND ESPRIT STAUB
Méchant, faire offrandes SUPER 98 + ADDITIF :pale: :pale: :pale:
Bon , sans déconner.... moi , je ne comprends pas
:oops: :oops: :oops:
Désolé je me répéte.....;recommence la chaîne de modifs

Amicalement Claude.

hello a tous

il me semble que l aimant ce demonte du volant moteur , je vais essaye de le mettre dans l autre sens , ce soir en rentrant du boulot .
ou de retourner la bobine .
je ne vois que ca , tout le reste est ok

a vos idees si vous en avez d autres ....

merci pour les pistes les copains
a+
jg

bonjour a tous

si tu n as pas démonté l aimant n y touche pas regarde plutot du coté allumage conection entre bobine et fil ht si tu as retouché le point d ouverture des vis il faut le calé au poils de c-l fait le avec une lampe temoin
ne touche pas a tous tu vas multiplier les pannes et pas les pains
tiens nous au courant

Hello Jeanguy,
Je pense à un truc, fais la manip avec la bougie à la masse mais non montée, car la compression ralentit la vitesse de passage de l'aimant.

Pense aussi que tu as de l'allumage.....que tous les deux tours

Amicalement Claude.

salut

tout les essais pour verfifier l allumage sont fait bougis demontée et mise a la masse ...

c est debile comme panne

je grattte , je gratte

....

a+
jg

Salut Jean Guy, peux tu nous faire des photos de ton montage de vis platinée et condo, ainsi que de ta bobine, et surtout une avec la pige en place pour voir ce qui se passe dans ton boitier coupe circuit. Attention de prendre le bon trou dans le volant ! ( point mort haut )

En effet, le problème doit venir de cette endroit.

Sinon essai aussi de changer le condensateur, peut être que le modèle n'est pas bon ou qu'il y a une inversion dans le montage.

Peut être verrons nous quelque chose qui t'échappe, souvent à force de regarder on ne voit plus rien !

Ne désespère pas ça arrive à tout le monde des trucs du genre, après on en rit.

salut a tous


Quel grattage de tete cette histoire!!!!!!!!!!



Pour ce qui est de la pige et du calage au point mort haut, je me posait ci cela avait une importance (pour le moment)?

hello

bon j ai fini trop tard hier soir pour regarder

je vais reprendre a zero , car d apres vos dire il doit y avoir un soucis de callage , meme si je n y est pas touché !
tout est bon ou neuf , et pas de masse , j en deduis donc :

quand la bobine et l aiment ce recontre , le rupteur doit etre en contact

je vais deja suivre ca

de toute facon il faut reprendre a zero donc deja par la

merci pour vos idees

a+
jg

bonsoir a tous
voila le moteur est retourné sur l etabli
apres verification il semblerais que la distribution est bougée
bizzard j ai pas touché ....

mais bon le rupteur s ouvre une fois apres que l aiment est passer la bobine mais bien apres , normale ?
il ne devrais pas souvrir en etant dessus ?

par contre quand le piston est au pmh l aiment est a ca place mais bon logique c est claveté

peu t on regler la sortie du doigt qui commende le rupteur ? pour que ca ce face plus tot quoi ?

je pense que ca doit venir de la ...

sur ce je dors on verra demain
a+
jg

Bonjour Jeanguy.

Je me permets de te tirer les oreilles..........

J'ai pondu 3 articles pour éviter d'avoir à répondre à ce genre de question revenant régulièrement.....

Relit :::: REGLAGE ALLUMAGE ...... STP.

A+.Michel.

salut michel

en fait j ai bien suivi tes conseils ...
mais cette histoire d etincelle a l envers

et pourquoi ca ne fonctionne plus alors que je n ai pas touché au calage et qu il semble decalé
enfin entre midi et 2 je regarde de plus pres

:oops: mais merci ton post repond a ma question :oops:

a+
jg

salut a tous

et voila bien vue les amis ... moteur decalé
les temoins sur les roues dentées ne sont plus en face .... pourquoi ca a bougé mystere...

enfin , une belle etincelle a la bougis

juste pour savoir , il y a aussi une petite intincelle au rupteur ... normal ?

a oui j ai fait tourner a l envers pour voir , il n y a plus d etincelle :farao:

merci a tous en tout cas

juste l info sur l intincelle au rupteur et le tour est joué

a+
jg

et voila

un petit coup de papier de verre de partout
j ai pofiné le reglage du doigt du rupteur

une belle etincelle toute bleu et plus rien sur le rupteur

merci a tous

:oops: tout ca pour un truc qui m a pris 30 min a regler :oops:

il ne fait pas bon s enrever et etre testard

a+
jg

Salut à tous.
Pour eviter de demonter le volant moteur, il y a une astuce pour tester la bobine haute tension. Il faut une pile de 9v carré, debrancher le condo, mettre le + de la pile à la masse du moteur et faire toucher le fil de l'exitation de la bobine au - de la pile, et la, etincelle à la bougie. Tres rapide pour savoir si la bobine ou le fil ou la bougie fonctionne.
Ad

Bonjour tous le monde,
Moi aussi j'ai eu un petit souci d'allumage avec mon pp4bs
Donc j'ai changé les vis platinées et le condensateur, après réglage des vis platinées a 0.4 le moteur tourne rond.
Mais j'ai une étincelle qui qui se fait quand les vis platinée s'ouvre, es que c'est grave?
Merci d'avance pour les explications.