restauration d'un moteur International

Bonjour,

Voilà le petit dernier, un International type M modèle 1,5 hp.

L'aspect extérieur est plutôt bon, le moteur est complet, pas gelé mais il est bloqué.








la plaque du vendeur



Après un premier coup de Karcher démontage de la culasse pour voir l'intérieur du cylindre.



et là surprise, un beau dépôt de rouille bien épais



Ce dépôt est sec, l'eau avait du rentrer dans le moteur il y a bien longtemps.

Ce moteur va avoir droit à une révision complète.

Demain démontage des clavettes des volants.

A+

C'est ce moteur ?



Si oui, tant mieux il est bien chez toi

Bon courage

Effectivement c'est bien celui là Christophe.

A+

salut

je voit que ce bel IH a trouver une nouvelle maison

il a l'air dans un beau jus dommage qu'il soit bloquer

bon courage pour la restauration

bonsoir
olivier j'ai toute la doc en photocopie concernant ce moteur ainsi que les
reglages il faudrai les prendre et les mettre sur le forum car je ne sait pas
le faire aux prochaines vacances
bonne soiree a tous

Bonjour,

Aujourd'hui gros démontage !

Voici le résultat



Il a fallu procédé par étapes pour arriver à ce résultat. J'ai commencé par démonter les clavettes des volants avec la méthode à "inertie".

On soude la tige au talon de la clavette, une masse et en quelques coups la clavette est sortie.





on peut ensuite sortir le volant



pour l'autre volant, même méthode, le volant étant un peu grippé sur le vilebrequin j'ai du utilisé un arrache.





ensuite démontage des paliers, en premier celui coté régulateur, pas facile!



pour l'autre palier l'opération est un peu plus compliqué à cause de la forme du palier.

le palier sorti, l'intérieur n'est pas très beau



l'intérieur du carter, tout est rouillé



le piston est presque au point mort bas, à ce stade là, je me demande si le vilebrequin aura assez de place pour sortir. Démontage du chapeau de bielle et puis finalement il y avait assez de place pour qu'il passe.





la rouille sur les dents des pignons est superficielle, rien de grave.

la bielle est presque grippée, elle tiens toute seule en équilibre.



Le plus dur reste à faire pour arriver à dégripper le piston, j'espère que la chemise n'est pas trop malade.

La suite dans quelques jours...

salut

dit donc beau de loin mais loin d'etre beau

non sans rigoler il presentait bien mais je m'attendais pas a tant de boulot

enfin sa a l'air bien partit mais il y a encore du boulot

bon courage pour la suite

bonsoir a tous
beau travail olivier
la methode pompe a graisse fonctionnent tres bien je l'ai moi meme essayer tu ne casse rien , et en plus cela ma meme degrippé mais segment
le seul inconvenient c'est la graisse qu'il reste apres mais
tu peut la conservè pour une autre fois pour remplir le cylindre
bon courage
cyril

Pour dégripper le piston je vais utiliser la méthode de la pompe à graisse.

merci pour vos encouragements

Bonsoir à tous,

beau travail, Olivier, tu avances vite !

@+

Salut,

j'attends avec impatience les photos de la méthode "pompe à graisse"!

A+

Freddy

Bonsoir,
ça avance, ça avance.
Il y a certes du bouleau, mais le moteur en vaux la peine.

On attend la suite avec impatience.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour,

Il va falloir être patient pour la suite Adrien car je part en vacances.

A+

Salut Olivier.

Tu viens dans le sud ?

Salut Michel,

Je descend demain à St Gaudens.

A+

Olivier, si tu veux passer un jour, tu es le bienvenu...

A bientôt.

salut
pour répondre à Freddy49.
vas voir sur ce post, j'ai fait l'extraction d'un piston de 160 avec la méthode pompe à graisse.
https://mototracteurs.forumactif.com/mecanique-technique-probleme-f15/japy-13-e-9-ch-t8155.htm?highlight=japy+9+ch
je l'ai fait aussi avec un piston de 380 mais je ne sais plus ou est le post.
avec cette méthode tout peut sortir.
une seule méfiance la résistance du cylindre, car mettre 100 à 150 bras voir 300 dans le cylindre peut le faire éclater.
entre nous imaginez la pression que fait la glace pour exploser les cylindres, 700 800 bars????
pour le moteur international il faut faire une fausse culasse pour ne pas risquer de casser la bonne. une tole de 2 à 3 cm est necessaire.
au revoir

Bonjour Jean.

J'ai retrouvé ton sujet dans le N° 8 du journal " Le Moteur Fixe " :



Si cela peut aider quelqu'un...

A bientôt.

Bonsoir,

Aujourd'hui je me suis attaqué au dégrippage du piston, pour cela j'ai utilisé la méthode de la pompe à graisse.

La plaque avec le graisseur, épaisseur 15.



Le piston a bougé



Je ne suis pas arrivé à le sortir complétement, on dirai qu'il coince je ne comprend pas pourquoi. Du coup la pression augmente et le graisseur c'est mis à fuir.

Le piston a reculé de plusieurs centimètres c'est encouragent.

A+

Bonsoir,

en effet, c'est étonnant qu'il se mette à coincer alors qu'il a reculé de plusieurs centimètres

C'est un beau moteur ! Bon courage pour la suite.

A+

bonsoir
c'est étonnant qu'il coince arrivé à ce stade. ce ne serait pas la bielle qui se cale en fond de carter ? sur la photo elle semble un peu haut.
sinon peut être un problème au passage du tube de graissage qui traverse la bouillotte?
tiens nous au courant
philippe

Bonjour,

La bielle passe librement au travers du carter et le piston a dépasser le trou de graissage.

Je vais nettoyer le cylindre et la jupe du piston et essayer de sortir le piston par l'avant s'il veut bouger.


A+

Bonjour,

En prévision de sortir le piston par l'avant j'ai commencé à nettoyer le cylindre. J'ai fabriquer un outil. La bande de toile émeri est clouée sur le disque. Facile à changer.





l'intérieur avant



maintenant



encore un peu de temps à passer avant que ce soi correct. Il faut savoir être patient.

A+

Salut Olivier.

Le cylindre est déjà mieux. Encore un peu de patience et ça va aller !
Je pense que le piston devrait sortir par l'avant sans trop de problème.

A bientôt.

Bonjour,

C'est bon le piston est sorti.



J'ai tapé très fort sur la bielle pour le pousser, au début il ne se passé rien au bout d'une dizaine de coup il a commencé à bouger.



Je vais pouvoir préparer les diverses pièces pour la peinture.

A+