Couronne en bronze

Bonjour à tout les bleus,
Depuis le temps que je suis les différents sujets sur les STAUB, il revient souvent des inquiétudes sur la couronne en bronze, la vis sans fin.
Au risque de vous paraitre benèt, pourquoi ces élèments étaient en bronze, et pourquoi l'huile riçiné absolument?
Est-ce que c'était une particularité de MABEC ET STAUB, et pourquoi?
Merçi aux connaisseurs que vous étes d'éclairer la lanterne du profane que je suis.
à+ Isdi

bonjour a tous
c'est une question intéressante
si il y a des connaisseur ça va nous remonté notre niveau

bonjour isdi, çà c'est une bonne question ! enfin un très bon sujet !

je ne suis pas un spécialiste du mabec ou du staub, mais le couple couronne/vis sans fin est un principe mécanique de base qui offre un rapport de reduction important avec très peu d'éléments, en plus on change de rapport mais aussi d'axe : on passe d'un axe moteur a directement l'axe de transmission des roues !
pas mal pour deux petits pignons !
et comme on a peu d'éléments a fabriquer, le cout diminue : moins de pignons, moins de roulements, moins d'usinages , et moins de place d'ou un carter plus petit !

pour le choix du bronze, ce n'est pas un choix en réalité, mais une contrainte de glissement, afin de baisser au maximum les efforts de friction. et du coup, ce couple acier bronze avec une pression très forte impose l'huile ricinée a l'époque .


bon, c'est une vision economique/mécanique de ce choix.

mais il y a peut-etre d'autres raisons?

a+, marc

Bonsoir Marc,
Merçi de ta réponse, si j'ai bien compris, la friction du bronze serait plus favorable que l'acier par exemple, mais le bronze n'est-il pas plus fragile?
A+ Isdi

BSR À TOUS

LE BRONZE A LA PARTICULARITÉ D'ÊTRE AUTO-LUBRIFIANT
ON L'UTILISE POUR CERTAIN PALIER
ACIER SUR ACIER JE PENSE QU'IL PEUT Y AVOIR UN ÉCHAUFFEMENT

MERCI DE RECTIFIER SI JE ME TROMPE

LAURENT

pour isdi, le bronze n'est en aucun cas plus fragile, il est parfois plus "tendre", mais je connais aussi des bronze plus dur que l'acier ! tout depend du melange, car le bronze est un alliage (base de cuivre et etain).
le coefficient de friction entre l'acier et le bronze est assez faible, comparé a acier sur acier.
comme le souligne laurent, plus çà frotte dur, plus çà s'echauffe, mais aussi plus çà s'use. sans oublier que l'on consomme de la puissance moteur !
il y a aussi dans certains cas un couple acier/fonte, là c'est le carbone contenu dans la fonte qui fait "anti-friction".

mais bien sur, tout cela ne fonctionne pas sans huile, qui sert de lubrifiant, mais aussi a refroidir les pieces !
le bronze autolubrifiant, c'est encore autrechose, c'est un bronze poreux qui enmagasine de l'huile dans la masse.

a+, marc

Merçi à marc, laurent, duke de vos éclairçissements, sur ces fameux élèments en Bronze, notemment sur l'avantage de la friction.
Je me coucherais moins bète ce soir grace à vous!
A+ Isdi