Moteur CH&E Kerosene Engine

Bonsoir
Se moteur est le dernier que j'ai démonté et transporté pour mon pére malheureusement, la maladie ne lui aura pas laissé le temps de l'entendre tourner.
Se moteur a débarqué en 44 avec les Américains, à leurs départ ils l'ont cédé à un habitant de la manche et il a entrainai une machine à bois.
7 cv à475 tr/min
diamétre des volants 690 mm



le carburateur

la magnéto ne semble pas d'origine, elle fonctionne

régulateur ,pompe à essense,


MERCI pour tous renseignements sur se type de moteur
JY

Beau moteur! J'aime bien l'histoire qu'il est venu avec les américains. Tu pourrais demander sur le site smokstak.com, si jamais l'anglais pose des problèmes je veux bien le faire pour toi.

A+
Marcel

merci pour ton aide Cel je me débrouille un peu en anglais j'ai acheté des lampes à souder au état unis pendant plusieurs années, je vais me connecter
à bientot

Je ne connais pas ce moteur; la seule chose que je sais c'est que cette marque a aussi fabriqué des moteurs à plat





Néanmoins c'est un moteur très original

Bonsoir
Réponse tardive à christophe CJ, s' étè aussi la seul photo de cette marque que je connaissai.
Un grand merci à cel (Marcel) pour avoir édité ma demande de renseignements sur smokstark.com, site un peu compliqué...
l' historique de se moteur CH&E: Chase, Hayes & Edwards ne semble par crédible, sa fabrication datant de 1915 à 1920, il serai donc venu entre les deux guerres. Il étè disponible en 3cv, 5cv et 7cv.
Merci à Kevin Stone, il posséde un 5cv ,de nous avoir transmit tous ses reseignements, j'attend avec impatience la copie du manuel d' utilisation qu'il me fait parvenir du Massachusetts. Il semblerai que peu d'exemplaire de ses moteurs soit recensé à se jour.
En prévision, remise en état de la pompe à essence, elle n' a plus de débit, nettoyage du réservoir à essence, qui est la partie inférieur du socle moteur et controle du carburateur.
A bientot pour d' autre renseignements
J-Y

Bonsoir,

Juste par curiosité quel est ce moteur à coté du CH



A+

On dirait une poulie et un volant de LeO ?

Bonsoir
Curieux olivier31..désolé christophe, c'est la poulie d'un cérès M1N, actuellement démonté mais complet, manque juste le huileur,je recherche doc sur cette série M1-
Jean-Yves

Bonsoir
Peux-tu nous mettre des phots de ce M1N car ça doit faire un beau morceau. Le M1M a des volants de 700mm et il doit peser au moins 450/500kg.

Il est démonté, je ne l'est pas en photo entier



les soupapes sont bloquées



Jean-Yves

Bonsoir Jean-Yves
Merci pour les photos. Peux-tu nous donner le diamètre des volants ainsi que l'alésage et la course?
Merci

Bonsoir,

Merci pour les photos, je pense que le M1N doit avoir des volant de 780 et le M1M des volants de 740.

A+

Bonjour

J'ai quelques infos sur les M1N :
Il font 8 ch à 400 tr/mn avec une poulie de 350 par 220 ;et ils ont était commencé vers 1910.

A+

Bonsoir

L' alésage du cérèes est environ 165 et 205 de course se qui correspond à 4380cm°, le piston à 3 segments. Pour les volants j' ai mesuré 790mm et la poulie de 350mm. La seul doc que je posséde est le hors-serie de charge utile " les tracteurs champion et les moteurs cérès"

Jean-Yves

Bonsoir
Voici une photo de la distribution avec le compte gouttes. Sur le mien, le reniflard est derrière, mais je pense qu'on peut intervertir graisseur et reniflard.
Si tu veux d'autres photos, demande, ce sera avec plaisir.

Bonjour
La copie du manuel du CH&E est arrivé il y a quelques jours.Controle, démarrage, arret, pieces détachées en quelques pages.
Le fonctionnement de ce moteur a beaucouq de points en commun avec un IH horizontal
le réservoir à pétrole est dans le socle du moteur
ils possédent une pompe à carburant
le carburateur à 2 cuves, la grande pour le démarrage à l' essence, la petite pour le pétrole avec un trop plein, retour au réservoir
une vanne pour selectionner la cuve
une mollette pointeau pour le débit de carburant
un robinet sur le carburateur pour l' additif d'eau lorsque le moteur est à température





a bientot aprés la fin des réglages