Drôle de compresseur

Bonsoir à tous, voilà j'ai acheté il y a environ 8 mois un R2 qui antraine un compresseur. Sur ce compresseur la plaque indique "moteur bernard D1"
Voici 2 photos


Suite à catte achat j'ai juste remis en route le moteur sans trop me posé de question sur ce fameux compresseur. Je me demande s'il s'agit d'un travail de mécano, de chez Bernard ou si cela a pu être bricolé par quelqu'un avec un vieux D1? Le chariot qui supporte l'ensemble est d'ailleus celui d'un D1.
Si quelqu'un peut m'en dire d'avantage sur cette bestiole, est-ce vraiemnt possible de s'en servir comme compresseur?
J'attend vos avis
Aurélien

Bonsoir Aurélien
Drôle de découverte, je te confirme qu'il s'agit bien d'un D1 transformé, je crois aussi pouvoir t'assurer que c'est un bricolage et non une transformation faite par Bernard. Par contre, je ne saurais t'en dire plus pour ce qui est du compresseur, si c'en est un, il doit y avoir des clapets quelque part. En tout cas, tu as là les bases pour te faire un beau D1, il te manque juste le volant, le radiateur, la culasse et les soupapes, le poussoir, le réservoir d'eau avec sa pompe, le régulateur la poulie et la manivelle, le carburateur et la tige de régulation, la magnéto......enfin tu vois, presque rien!!

bonsoir a tous

ne s'agit t'il pas plutot d'une pompe à vide pour traire les vaches !

oeuvre d'un genial mecanicien agricole à partir d'un D1

une suggestion !
amicalement Renée

Bonsoir, merci pour vos réponse. C'est vrai que ça pourrait-être un défi de le reconstitué ce D1, mais ça fait quand même pas mal de pièce manquante. Sinon je ne crois pas qu'il y ait de clapets (il faudrait que j'ouvre la dessu pour en être sur), il y a juste un embout qui se vis dans le trou de bougie il n'est pas sur la photo, je l'ai nétoyer et il y a ça d'écrit dessus: "gonfleur amovible gergovia Breveté SGDG"

Sinon rénée que veut tu dire par cette pompe à vide?
Aurélien

Un compresseur est fait pour que le piston pousse de l'air vers l'extérieur.
Un pompe à vide est faite pour que le piston aspire de l'air de l'extérieur (comme pour les aspirateurs industriels ou pour les machines à traire). Pour le premier l'appareil doit aspirer fortement l'air + les poussières et pour le second il doit aspirer le lait de la mamelle des vaches .Evidemment la poussière ou le lait ne vont pas directement sur le piston qui les aspire mais dans un récipient intercalé entre "l'aspirateur" et la matière aspirée (un sac pour la poussière ou le pot de la fermière pour le lait).

Vous avoir compris ?

OUARF , OUARF les Gars.....

Mais on ne sait pas , ce qu'il a été voulu faire avec ce "moteur" très
curieux quand même :arrow: :arrow:

Pour quoi faire :cyclops: :cyclops:

Moi je suis dubitatif..... Mes cheveux en tombent

Bon c'est pas tout :pale: :pale: pourquoi et comment :silent: :silent:

Amicalement Claude.

Bonjour à tous

Merçi Christophe pour le cours sur les pompes à vide !

Aujourd'hui les pompes à vide sont differentes ;souvent à palettes ou à rotor comme les moteurs Wankel mais au debut on s'est servi de l'architecture du moteur à piston ; 'carter, bielle, cylindre, culasse pour constuire ces pompes
On les trouve sous des marques comme Alfa laval, Manus, Gascoigne Melotte ,ces dernieres entrainées par le petit Lister D

La difficulté comme le precise notre ami est de séparer le liqide pompé
avant qu'il n'arrive au piston ! quand on sait que les camions de vidange
fonctionnent sous ce principe !!!

Amicalement Renée

Bonsoir à tous, merci Christophe pour ces explication et renée pour le complémént. Je ne sais pas si ça a un rapport mais je connait un ford 5000, sur le quel il y un embout de trailleuse sur le pot d'échappement, en cas de coupure de courant cela permettait de traire les vaches. Sinon j'ai démonté le dessus du "compresseur" et il n'y a aucun clapets,
Par contre la façon dont le cylindre a été bouché est originale. C'est un piston coupé mis à l'envers dans le cylindre avec un joint par dessus et deux autre joints qui ont l'air d'être des joints culasse de D1. Le tout fixé avec une plaque de farraille.
.
Voilà si quelqu'un peut m'en dire plus ça serait génial!
Bonne soirée
Aurélien

bonjour.
pour la séparation des produit quand on aspire il y a le séparateur cyclonique. utilisé depuis de nombreuses années dans les moulins, et redécouvert par les aspirateur dison. certain filtre à air son sur ce principe.
l'embout que tu as est un gonfleur ammovible comme tu le dis, c'est un petit appareil que l'on mettait sur un des cylindres de la voiture pour gonfler les peuns. bien entendu il y avait un peu d'essence dans la chambre mais on ne restait pas au bord de la route.
en fait c'est un clapet. mais pour ton compresseur il faut un entrée d'air à toi de voir où elle est. de toute façon compresseur ou pompe à vide il te faut deux clapets tu en as un , recherche l'autre.
la transformation des moteurs en compresseur est courante.
j'ai trouvé un moteur Werner transformé en compresseur ça fou les boules.

ça ressemble à quoi un moteur Werner?

A+

Bonsoir à tous, j'ai démonté le cylindre et il n'y a aucun autres clapet,voici deux photos


Je suppose donc que l'air rentre par les trous périférique du gonfleur amovible, lors de la desscente du piston et ressort par le trou centrale, lorsque le piston remonte, qu'en pensez vous?
aurélien

C'est tout à fait cela Aurèlien ta dernière réponse est la bonne d'ailleurs j'ai un gonfleur de ce type dans ma vieille Mercedes dont voilà une photo.
Cela permettait de regonfler une roue à plat en démontant simplement une bougie de la voiture, un kit anti crevaison avant l'heure quoi :P

Bonsoir gdt, merci de ta réponse, je n'ai plus qu'a mettre un tuyau de compresseur dessus et voir ce que cela donne!
@+
Aurélien

bonsoir

tu peut monté ton tuyau dessus cela ne donneras rien pour que cela fonctionne il faudrait remonté la distribution et les soupapes

amicalement

Bonjour François, pour quelle raison pense tu cela? Je ne pense pas qu'il y ait besoin de soupape, puisque le gonfleur a une entrée et une sortie. Enfin je vais essayer je verrais bien.
@+
Aurélien

moi je serai plutot de l avis de renèe donc une pompe a vide a voir by

bonsoir

je n'ai pas le "moteur" en main mais je ne vois qu'un clapé à la place de la bougie et rien d'autre donc par ce clapé l'air ne peut que rentrée ou sortir selon le sens ou il est monté pour que cela fonctionne il en faudrait un autre monté en sens inverse !
sur le gonfleur de gdt il monte ça sur un moteur avec toute sa distribution et utilise le cycle de compression du moteur 4 temps soit une compression tout les 2 tours
si tu monte telle quel le clapé dans le sens sortie le piston en montent chasseras l'air du cylindre par le clapé puis le piston en redescendent feras le vide dans le cylindre mais aucun dispositif ne s'ouvrera pour faire entré l'air et en remontant il ne refaire qu'une pression nul sauf les fuites autour des segment

amicalement