dégommage du vendeuvre

bonjour a tous,
séance de dégommage d'un vendeuvre 24 par un petit deville en pleinne forme!!!!
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bien entendu le vendeuvre n'avait pas ces injecteurs!!
parmis vous ,est ce que quelqu'un pocéde le meme moteur et peu me dire comment ce passe le démarrage de ce monstre ?

Bin dit donc costaud le deville et peur de rien!!!
Aurais-tu une photo de plus près du Vendeuvre, ça m'a l'aire d'être une belle bête.@+
Aurélien

Wouaou, belle photo!!!! ton deville est un alex??

Bonsoir,en fait le vendeuvre avait quelques point dur! et de l'avoir fait tourner comme cela pendant 1/4 d'heure a permis une rotation plus facille et réguliere. Par contre je viens de finir le remontage des injecteurs ,et la je ne sais pas si le deville va maintenir le meme rythme ?Mon poste est un peu la pour cela,car la mise en route m'inquiétte??????? img]

Bonsoir
En effet, le Deville risque de tirer la langue... Le Vendeuvre est un belle bête mais le tracteur qui est derrière également. Ça ne serait pas un FV1?

bonsoir;
En effet le vendeuvre et un imposant et le deville risque d'etre un peu jeune pour la mise en route!!!!!!
Pour le SFV tu y est presque a un an pret !! c'est un 401 de 1er génération en court de réstauration (un peu longue ) le moteur a éte refait,il me reste plus que le train AR ;
A+

bonjour

C'est la longueur des moyeux AV qui différencie la génération 1 de la suivante?

Bonjour JRémi.

La longueur des moyeux est différente, mais le changement le plus important concerne le volant-régulateur :

1ère génération :



2ème génération :



La couleur change aussi : 1ère génération vert wagon, 2ème génération vert prairie (RAL 6002).

A bientôt.

Bonjour
Je croyais que le simple régulateur n'était monté que sur les FV1 et le double régulateur sur les 401. C'est donc faux?

Bonjour JRémi.

C'est vrai que c'est faux !

Par ailleurs, le mécanisme intérieur du 401 2ème génération diffère de celui des 302-402-551. Sur le 401, il y a 2 exentriques côte à côte, l'un commandant la pompe à injection et l'autre le graisseur mécanique. Sur les autres modèles, le même exentrique commande les 2 organes. Ceci explique en partie l'usure fréquente de cette pièce sur les 302, 402 et 551, alors que sur un 401, il n'y a jamais ce problème.

A bientôt.

Quel puits de science SFV, ce Michel!!!

Merci beaucoup pour ces éclaircissements.

bonsoir,
Je ne peux que confirmer ce que nous ressite MICHEL et pour conclure dans les petits détaille ,le volant est en bakélitte et le siege en tole sans dossier contrairement au FV1.

A bientot

Au faite !!!!! personne ne posséde un moteur vendeuvre comme celui la ,pour me donner quelques conseil avant le démarrage !!!!!

Bonsoir "olive162".

Pas de Vendeuvre, désolé !

Pour revenir une dernière fois au Vierzon de l'arrière plan, un petit détail m'intrigue. On dirait qu'une plaque a été ajoutée à l'arrière sous la prise de force avec une fixation pour 3ème point. Un relevage a-t-il été ajouté à ce tracteur ?
Ensuite, on arrête de parler SFV car on est hors sujet !

A bientôt.

En plus d'une parfaite connaissance du SFV , je vois qu'il y a des yeux tres currieux et attentif!!!! en effet un relevage avait été greffet et c'est bien pour cela la restaurration est laborrieusement longue ! on peut méme appersevoir une tole sur la plateforme que je projet de ressouder pour cacher les découpe de challumeaux !!!! quand l'envie me reprendra ????
EN revenche pour parler moteur entre le vendeuvre et le SFV un bas moteur PIAU a gas de type pilon; je ne posséde que le cylindre qui servait de support de tourret

Salut à tous,

j' ai le meme vendeuvre que toi, un type 24 monté sur son chariot d' origine.

je te conseille de le demarrer avec un tracteur, à moins d' avoir des gros bras !!!







A+

Nicolas.

salut nico,en effet sa fume dur!!!! super le chariot,beau model !je pense que ton moteur est un poil plus vieux que le mien car ton radiateur n'est pas en nid d'abeille contrairement au mien,et mon mano de préssion d'huile ce trouve incorporer dans le cache culbuteur latéral ! hors mis cela ,c'est la copie conforme .Pour le démarrage c'est bien mon inquiéttude ??? dans quelle position doit ton tourner la molette que l'on vois au niveau de la cascade de distribution ?
Merci pour la photo et la doc
A+

Le levier en haut, c' est le decompresseur, il faut le mettre vers le haut legerement vers la gauche, la les 4 cylindres sont decompressés, et en tournant en sens horaire, tu recompresse cylindre par cylindre.

Pour l' année, je crois qu' il est de 1935 .

C' est une belle bete, il pese 1600 kg !

A+