Restauration RT411 ( Moteur Bernard W112BIS )

Allez, au boulot Charly !

On peut dire qu'il se sera fait attendre celui là !

On compte sur toi pour les photos détaillées comme d'hab !!!!!

Vivement lundi.

super !!!!

plus que quelques bricoles à faire dessus (te connaissant ca devrait prendre quelques heures, pas plus )

et ensuite le RT roulera!!!

Salut Charly
La voila la nouvelle du soir, c'est bien, tu vas pouvoir concrétiser ton oeuvre.

A bientôt
Thierry

Bonjour Charly,

Je prends un gros risque en essayant, moi néophyte, de conseiller un pro,
mais tanpis, allons y :
- D'abord le bouton poussoir agit que comme un interupteur temporaire pour envoyer le + vers le lanceur donc il vaut mieux le tester en premier.

Ensuite, si tu as un fil "batterie vers démarreur" c'est bon, donc il te manque juste à faire la liaison "bat > bouton poussoir" et l'autre "bouton poussoir > lanceur".
C'est tout ce que je peux faire pour toi, mais si c'est pas bon m'eng...le pas. Surtout n'oublies pas de vérifier que tu as de bonnes masses.
Bon courage et félicitations pour ton travail et tes reportages.

Daniel

OH la la la il a tout cassé le nouveau jouet !!!

Ca y est Charly est passé à l'action !

Bon tu ne vas pas nous faire croire que tu vas te faire sécher par un bête câblage !

Bon j'ai compris c'est pour le garder plus longtemps chez toi le RT, désolé Serge il ne marche pas, c'est pas grave !

Allez très de plaisanterie, je pense que le suspens ne va pas durer longtemps.
Pour faire avancer le problème j'ai une photo du W112bis de mon PP6b avec à l'arrière un de ces petits contacts.
Ce moteur n'est pas doté d'une couronne je pense donc que c'est une sortie pour l'éclairage.
J'apporte donc une question pour moi et peut-être une réponse pour Charly en ce qui concerne son branchement.



Merci donc aux connaisseurs de nous éclairer.

A plus.

bonsoir a tous , charly
sur mon pp4bt

j'ai deux plots de sortis
cela fait un petit 6 v



bon courage pour la suite
bonne soirée

En ce qui concerne le W112bis je n'ai pas encore démonté le volant, je le ferais quand le moteur sera remonté sur le pont car vu l'état du boulon je vais avoir besoin de toute ma force pour le décoller et surtout je voudrais bien éviter de casser le volant, si tu vois ce que je veux dire !



Je n'ai donc pas testé mais je pense aussi que ça ne doit pas sortir plus fort que 6v, de plus il n'y a pas de régulateur, donc je pense que plus le moteur tourne vite plus ça éclaire !

Pour réguler ça il faudrait se tourner vers les systèmes montés sur les deux roues genre 103.

A voir ...

bonsoir à tous
le moteur chez charly , c'est super ,j'en profite aussi
avec vos permissions j'enregistre toutes vos photos ,pour ma future et peut être hypothétique électrification
amicalement à tous---philippe

Bonjour à tous , salut Charly ,


D'après les photos du démontage de ton moteur , tu as une version simplifiée , et bien que tu aies aussi deux bornes de sorties , je n'ai pas vu de diode pour redresser le courant ; de ce fait , je te déconseille un branchement direct sur la batterie , car une bobine produit un courant haché ( succession d'alternances positives et négatives ) qui ressemble à du courant alternatif , mais qui en l'état n'est pas approprié pour la recharge d'une batterie ;

Tu pourrais brancher sans problèmes l'éclairage , le starter électrique , un allume-cigares , bref toutes les charges résistives qui n'ont pas besoin de courant régulé et redressé ;

Par contre , une batterie , c'est polarisé ( il y a un + et un - ) de mème qu'un solénoïde ( électro-aimant , si tu inverses les connexions il va repousser au lieu d'attirer) donc tous ces consommateurs demandent du courant redressé, c'est le boulot de la diode qui suivant le branchement , laisse passer la partie positive et bloque l'alternance négative ;

Pour en revenir à ton moteur , il me semble que les bornes de sorties de courant ne sont pas situées au mème endroit que sur ma version :







Comme tu peut le constater , il possède aussi deux sorties , l'une est polarisée ( c'est le + ) , l'autre c'est du " haché " ; pour l'instant , je n'ai mesuré de courant sur aucune des deux , l'intervention est prévue courant de cet hiver ;






Pour pouvoir assurer la charge de la batterie , il suffira d'insérer un pont de diodes entre le générateur et la batterie , il en existe de tout faits de taille réduite :



http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_diodes



Ci joint quelques exemples :


Branchement à cosses :


http://www.conrad.fr/ponts_redresseurs_au_silicium_boitier_carre_p_18925_18975_217218


A souder :



http://www.conrad.fr/ponts_redresseurs_au_silicium_boitier_en_ligne_22_x_25_x_5_mm__p_18925_18975_217199



Voila pour commencer , si tu as d'autres questions , n'hésites pas !!!!!


Amicalement A + Dédé

Bonjour,

merci pour ces infos. La différence de potentiel U qui est inscrite dans le tableau correspond au maximum supporté par le redresseur? A quoi correspond la Colonne V ? et combien d'ampères faut il chosir pour notre montage?

ça fait beaucoup de questions...

merci

A+

serge

Bonjour à tous , salut Serge et Charly ,


Pour le branchement , c'est très simple : les entrées du redresseur ( marquées d'un "S" couché ) pour le courant alternatif donc sortie du générateur et la masse , les sorties + pour le + batterie et - sur la masse et le - batterie ;

Par contre , comme tu peut le constater sur le schéma électrique , les deux bobines du générateur sont branchées en série , il n'y a aucune borne raccordée à la masse , donc ton branchement ne me parrait pas conforme ;







Pour le choix du pont redresseur , et en l'absence de valeurs mesurées , il me semble que 40 V et 25 A ( pont carré ref 50 11 31-62 a 3.50 € ) devraient etre largement dimensionnés pour assurer un service durable ;
Ce composant est facilement disponible et existe en différent boitiers pouvant etre si besoin refroidis ;

Concernant le redresseur " chinois " dans le principe cela devrait aussi convenir , mais vu qu'il n'y figure aucune valeur ,méfiance ....


Vu la taille réduite , il devrait facilement se caser dans la haut de la boite à air du moteur par exemple ......



Amicalement A + Dédé

Bonjour,

Dans mes réserves j'ai trouvé ça...écrit dessus :

CARTIER 12V 2L 30/36W

dessous, plot du haut à droite REP et plot en bas à droite COM

plot du centre en bas + et un fusible au centre








A+

serge of the gironde qui n'y connait rien en électricité

Bonsoir Pro-Riders et à tou(te)s,

Puisque Dédémabec ne répond plus....je m'y colle;

Tu as apparemment le même générateur que sur son plan...il est possible
que dérriere cet ensemble il y est une diode?? Si ce n'est pas le cas,
c'est pas important,
Un de tes enroulements est déja à la masse sur son noyau, tu as une aussi autre masse à la sortie sur le carter...
L'autre sortie devrait être du 12 v ??? Il faudrait mettre un pont "caramel"
dans la boite à air, avec une patte du S (à l'horizontale) à la masse et
l'autre vers la sortie supérieure...OK De même tu mets la patte - du pont
à la masse, et tu sors sur le+ vers ta batterie......

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de mettre un régulateur de charge,
d'ailleurs cela n'a pas l'air d'être prévu.....OU alors mettre les phares

ça calmera le générateur

Je sais pas si j'ai été assez clair....mais si tu as un N° en fixe communique
le moi en MP et je te rappelle quand tu veux

Amicalement Claude.

Bonjour,
Cette électricité ancienne n'est pas facile à résoudre ! pour ma part je suis toujours en panne avec le préchauffage (basse tension, 1,7 volts) de mon Lunic a moteur JLO. J'ai fait pas mal de recherche, pris des contacts, rien ! à moins de trouver une épave de Lunic pour récupérer une partie de l'équipement électrique ?
Sur ce forum il faudrait des férus en électricité, et ça manque bien !
Bon courage
Amicalement
Christian

Bonsoir à tous , salut Charly , Christian et Claude ,


Désolé pour la réponse " tardive " , mais de temps à autres j'ai aussi un autre " passe temps " que certains dénoment aussi " Boulot " qui en dehors du fait qu'il me permets de voir et revoir plein de potes et copains occupe aussi mes nuits ..... enfin de temps en temps !!!!!


Pour Charly , effectivement deux cosses sur les 4 vont à la masse , mais à mon avis ta 2 emme sortie bobine ne va pas à la masse , car un bout du bobinage devrait déja y etre raccordé au niveau du noyau de la bobine ( cf schéma ) ; si tu as un multimètre numérique , vérifies la résistance entre les deux bornes de sortie , puis successivement entre chacune des bornes et la masse ( carcasse de la bobine par ex ) ;

Pour le régulateur , je pense que tu pourras facilement t'en passer, car la petite vingtaine ( ou trente maxi ) de Watts sera dissipé sans trop de problèmes , mème sans l'option calandre 4 phares avec longues portées et antibrouillards


Pour Christian , quels composants te manque-t-il ?


Bon ben , ce soir c'est la dernière ......

Si tu as d'autres questions , n'hésites pas !!!!!



Amicalement A + Dédé