Soberfon diesel moteur sachs d500w

Bonsoir,

Ma dernière acquisition, un Soberfon diesel type 105 à moteur 2 temps refroidissement liquide Sachs D500W, équipé d'une charrue quart de tour. Boite cinq vitesses avant et une arrière, décrabotage droite et gauche, embrayage commandé, apparemment pas de freins, roues en 7.50-18. J'ai appris en début d'été l'existence de ce Soberfon, qui dormait dehors aux intempéries depuis trois ans à deux kms de chez moi et qu'il était à vendre.




Le moteur Sachs


Les plaques



Avant de le redémarrer j'ai recherché sur le forum les sujets sur les moteurs Sachs, et là merci à Dédémabec, Jeannet et tout ceux qui ont apporté leurs connaissances. J'ai suivi les conseils, remplacement de l'huile de combustion et du porte accessoires, vidange, nettoyage et purge du circuit de carburant, remplissage du circuit de refroidissement. Quelques gouttes d'huile dans le cylindre par le puit d'injecteur car le porte mèche était grippé malgré quinze jours de traitement quotidien au dégrippant.
Ne pouvant pas utiliser de mèches j'ai réchauffé un peu le moteur avec un décapeur thermique éloigné d'un mètre pour ne pas brûler, puis je l'ai dirigé vers l'entrée du filtre à air (toujours à distance raisonnable) et après une bonne dizaine de coups de manivelle le moteur a démarré dans un panache de fumée. Tout fonctionne, les vitesses, les décrabotages et j'ai enfin pu dégripper le porte mèche et essayer une fois refroidi de le démarrer avec une mèche, il est parti du premier coup.



Il mesure 2.50 m de long et 1.10m de haut,le poids?...lourd.
Comparaison avec le pp3b



Petite question aux spécialistes des moteurs Sachs, est ce que le filtre à gas-oil "man filter p609" cité sur le forum est compatible avec le porte filtre "knecht fb414m s855" qui équipe mon moteur car il n'y avait plus de filtre à l'intérieur lors du démontage.
Je recherche doc. et renseignements sur ce motoculteur, fonctionnement, vidange boite et pont, niveau et type d'huile…Quelqu'un a t'il une idée de son année de fabrication?

Merci et à bientôt

Michel

Bonsoir à tous salut emp651
...magnifique cette bête ...tiens je suggérerai bien à philimor d'organiser l'an prochain à Viarmes, une manche "spéciale grosse machine , avec le Bruneau de JF Smoke, un CB12 de Lacombe et...en cherchant bien, on en trouverai bien d'autres du même acabit... Idée folle ? certes...
Cordialement Michel R
ben avec Dédé et son beau bleu, mais ça c'est une évidence, tiens on pourrait rajouter Charriers avec un Agria 19OO ...

Bonsoir à tous , salut " les Michels "


MAGNIFIQUE et imposant le " bestiau " !!!!!!!


Pour la cartouche du filtre à carburant , Fichtel & Sachs n' a utilisé ( a ma connaissance :oops: ) qu'un seul type de porte-filtre pour toute la game des moteurs diesel 2 temps , donc la mème cartouche ;

Par ailleurs , sur ce porte filtre , tu devrais trouver à coté du marquage correspondant au type , un autre marquage correspondant probablement à la date de fabrication ( ou peut-etre de livraison ? ) qui pourrait te donner une idée sur l'age de ta machine .

Très intérressante , ton idée Michel ( R ) !!!!!
Il faudrait rajouter , entre beaucoup d'autres , le Laffly M 5 , le Fahr KT 10 , les Holders , le PP 6 d de philimor , et en cherchant bien , Thierry trouvera bien une " grenouille géante " pour compléter le tableau ;

Une idée à creuser !!!!!!!



Amicalement A + Dédé

Bonsoir,

Bonne idée Michel R, mais si je vais à Viarmes, je pense que ce sera en spectateur car je ne suis pas équipé pour transporter un motoculteur aussi lourd. Par contre quand j'aurai vidangé la boite et le pont et vérifié que tout fonctionne correctement je vais essayer de labourer un petit morceau pour voir comment il se comporte.
Merci Dédé pour les renseignements, j'ai regardé sur le filtre à carburant et après "type FB414M" il y a la lettre S suivie de trois chiffres frappés, 8 55, il serait donc de 1955. Encore un petit effort et je finirai bien par trouver un motoculteur plus vieux que moi.

A bientôt

Michel

Bonsoir à tous

Vraiment une belle bête comme je les aime.
L'idée de la catégorie mamouth est intéressante pour Viarmes 2010, je travaille sur une grosse grenouille en ce moment mais elle est équipée en fraise et je ne suis pas sur de sauver le moteur, autrement pas de problème pour l'aligner l'année prochaine et je pourrai dire ralliez vous à mon panache bleu, de toutes les façons, l'année prochaine je serai en vert quoi qu'il arrive.

Thierry

njour,

Thierry, tu as intérêt à bien te préparer, parceque j'ai relu dernièrement une histoire d'une grenouille qui voulait se faire aussi grosse qu'un boeuf...

A+

serge

Salut les gars,
Thierry,t'inquiète pas ,t'es toujours vert,vieille branche!ne te laisse pas impressionner par la bleusaille,montre leur de quelle huile tu te chauffe:ça sent le KO général par asphyxie :P
A bientot,amicalement,Pacalou

Salut ami Pacalou

C'est vrai que nous avons une grosse revenche à prendre et il ne faudra pas trop d'un an pour se préparer, je n'en dirai pas beaucoup plus sur l'artillerie que je prépare mais à côté, la campagne d'Egypte c'était de la rigolade.Je vais leur briser les oreilles, les mettre dans le brouillard, je vais rendre à César ce qui est à Simar, bref je vais leur faire voir qu'en Suisse il n'y a pas que des vaches violette et du chocolat.
Bon, pour l'instant, je suis encore à essayer de dégripper ce rongnonngnon de piston mais dès qu'il est libre je vous mets des photos.

A bientôt pour une belle compèt
Amicalement
Thierry

Bonjour,

Thierry, on est derrière toi, vas y, sors le ton gros simar diesel trois cylindres à chenilles....

Bon dégrippage, tout doucement, sans taper.....

A+

serge

Bonsoir,

Pour l'instant le gros bleu (pas Staub) crie plus fort que la grenouille géante, et pour ce qui est du KO par asphyxie vu la fumée qu'il envoie au démarrage certains risquent de tousser, reste à savoir ce qu'il vaut au labour.
Thierry tu vas l'avoir ce piston, on attend les photos.

A bientôt

Michel

Merci Michel, je garde espoir

Thierry

Salut a tous.
Allez Thierry tu vas l'avoir ce piston.
J'ai eu le même problême la semaine dernière avec le L07.J'ai fini par utiliser la presse du boulot.Bien calé il a fini par venir dans un grand bruit et finalement une fois le piston sorti je me suis rendu compte qu'il n'était pas réutilisable,il s'est arrèté complètement en haut et il était très oxidé au niveau de la lumière d'échappement.Le cylindre est aussi attaqué,donc un petit coup de fil a doublex ondulex (merci staubman36) envoie des cotes par email et ils ont le piston en stock.Il faut dire qu'avec 3000 référence ce serait malheureux de ne pas tomber sur ce que je cherche.
Ce que je voulais en priorité c'est sauver la chemise en fonte,je me doutait que je trouverais un piston.Donc dès son arrivée en fin de semaine,réallésage de la chemise en fonction du piston (72.5) et remontage du moteur avec joint spi et roulements neufs.
Voila pour la petite histoire.
A+
Jeff

Salut Jeff
Dis moi, tu crois qu'ils ont aussi des pistons à déflecteur?
Alésage 87 mm
C'est pas indiscret de te demander le prix du piston?

A bientôt
Thierry

Rebonsoir.
Je le paie 134€uros55 + 12euros de frais de port.
C'est un peu cher mais j'ai payé le motoculteur une misère et c'est mon père qui fait le réalésage,donc je peux me permtetre quelque extras.
Pour ton piston demande leur,on ne sais jamais.
Voici le contact:

contact@ondulex.com

01 47 86 35 84
Bonne soiré a tous.
Jeff

Merci Jeff, t'es le plus fort

Thierry