Probleme sur PP5

Bonjour,

J'utilise depuis mon plus jeune age un motoculteur STAUB PP5 pour labourer. Déjà l'an dernier il m'avait joué des tours mais cette année c'est pire, dès que le moteur force, il semble ne pas vouloir prendre les tours. Je ne crois pas qu'il soit "rincé " car de temps en temps il fonctionne bien, mais je n'arrive pas à déceler si ce problème vient de l'allumage ou de la carburation.
Il pcommence à monter en régime puis un cycle moteur "tousse" et il 'arrive pas à reprendre les tours de même si j'accèlère trop vite il ne monte pas en régime.
Est ce que quelqu'un à une idée ?

bonsoir fernand1961 c' est difficile a dire mais dejà met en route ton moteur défaire ton boitier d'arret et regarde si tes vis ne font pas d'étincelle si ça ne viens pas de ca regarde la carburation parce que d'année en année ça arrive d'avoir les joints qui se désèchent regarde tous ça et tiens nous au courant @+duke

Bon alors j'ai démonté le carbu, je l'ai soufflé et puis remonté, il y avait quelques dépots au fond de la cuve mais rien de tres grave me semble t il. Ensuite j'ai démonté les vis platinés, que j'ai changé ainsi que le condensateur d'allumage. Au final j'ai toujours le même problème. Le moteur tourne à peu prés correctement à vide mais ne supporte pas l'effort.
Pour le " Il tourne à peu prés correctement" cela veut dire qu'il n'accepte pas de prendre le tours de manière linéaire lorsque j'ouvre les gaz en grand et d'un coup. Il fait des ratés, je désaccélère, puis je re-accélère etc... enfin il monte en régime.
Je n'y comprends plus rien.
Les soupapes s'ouvrent et se referment..
La bobine ? ? ?

es ce que il y a une bonne étincelle a la bougie constante et es ce que au niveau du carbu l essence arrive bien (bobine je ne pense pas) tiens nous au courant denis

Merci Denis et merci Duke
Alors maintenant que j'ai changé les vis platiné l'étincelle est constante et elle parait plutot bonne. C'est vrai qu'auparavant, c'est à dire au début de mes déboires elle n'était, je pense pas constante. Je dis je pense car comme le moteur fonctionnait parfois.... et faire cette vérification à la manivelle c'est épuisant

Concernant la carburation, l'essence arrive bien au carbu, les gicleurs ont été soufflé, le diffuseur nettoyé la cuve nettoyée également, le flotteur n'est pas percè, à priori RAS mis à part et c'est vrai que malgré plusieurs essais de démarrage infructeux, la bougie n'est pas noyée....

Quelqu'un a-t-il des valeurs précises pour caler l'avance à l'allumage, et en plus je préferais en mm par rapport au PMH plutot qu'en angle.
Merci à tous

bonsoir a tous ;fernand
45mm mesuré sur le volant

regarde ce lien https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/visse-platinee-w112-biscomment-la-regler-t2132.htm?highlight=reglage+allumage+w112 et tien nous au courant denis

Merci à tous,
Je vais essayer 45 mm qui ont été mesuré. Celà me parait énorme !
Mais comme je n'avais pas trés bien regardé avant le démontage.... J'ai mis beaucoup moins.

merci encore

bonsoir

Bonjour à tous,
je tiens à préciser tout de suite que je n'y connais pas grand chose en mécanique...
Par contre, j'ai eu le même problème que toi et c'était simplement la vis du régulateur (levier situé sur la page de droite) qu'il fallait reserrer. (on ne se moque pas... )
Bonne journée
Sylvain

Bonjour,
Bon alors j'y reviens, ou plutot j'en reviens ! !
D'abord je vous presente mes excuses pour ne pas avoir répondu plus tot, mais j'ai plusieurs problèmes. Le plus grave c'est la maladie de mon épouse qui me préoccupe et m'absorbe énormément de temps, Le deuxième, je n'ai pas le motoculteur sur place alors forcément....
J'ai passé le carbu aux rayons ultra sons, deux fois et en deux fois car il est énorme ce carbu. Ensuite j'ai démonté le filtre à essence que j'ai coupé ( évidement) J'en ai refais un entièrement, ou bout de 4 essais, il ne fuyait plus ( ouf ! )
J'ai tout remonté, rien ne fuit, c'est parfait pour celà.
J'ai recalé l'avance à l'allumage, mais je n'avais pas la doc avec moi, alors à la 4) tentative, j'ai arrété, mais j'y reviens peut être demain,.

merci

Bonjour,
J'ai tout fait ou presque : le carbu aux ultrasons l'allumage calé tip top, mais pour le moment je n'ai plus rien du tout. Je n'ai pas changé la bougie, mais ce n'est plus qu'une histoire de minutes;
Par contre j'ai deux questions la premier concernen le taux de compression, car je l'ai mesuré, j'ai 4 kilos, pas plus, et je me demande si c'est suffisant
La deuxième, c'est comment m'assurer que l'essence, ou pltot les gaz arrivent bien dans la chambree de combustion ?
J'ai été obligé de refaire un filtre à essence, c'est quasiement le même qu'à l'origine, j'ai coupé le vieux, rouillé, en le démontant. J'espère bien avoir remonté le carbu correctement
Quelqu'un a t il une piste à me proposer ?
Merci

bonjours a tous bonjours fernand1961 pour voir si l'essence arrive dans la chambre de combustion tu débranche ton antiparasite et fait tourner ton moteur si ta bougie est humide au démontage c 'est que ton carbu alimente
bien après calage allumage, avances, distribution, et tous étanchéités carburateur et jeu soupape ça doit marché si problème de compression ( a voir surement un rodage de soupape) après ça je ne vois pas autre chose tiens nous au courant ; @+ denis

bonsoir
j'ai eu le même problème que toi...j'ai fait comme toi...passage du carbu aux ultra sons,controle de l'allumage....
en fait, c'était un problème de calamine sur la soupape d'échappement.à vide il tournait mais je ne pouvais pas travailler.....
après un bon rodage de soupapes, tout est rentré dans l'ordre