panne d'allumage W112 BIS

Bonjour à tous,je possède un Bernard W112 BIS que j'essai, jusque là sans succé, de faire pétarrader.
Mon problème : je n'ai pas d'étincelle au fil HT (à la bougie)
J'ai fait plusieurs tests à l'ohmètre et voici les résultats
0 pas de jus - 1 du jus
(Pour info: Ces tests ont été fait avec le petit fil du condensateur débranché)
- fil condensateur / masse : 0
- petit fil bobine / masse : 1
- sur circuit rupteur fermé (contact) / petit fil bobine : 1
- petit fil bobine / fil condensateur : 0
- quand ciruit rupteur fermé (contact) -----> petit fil bobine /fil HT : 0
- quand circuit rupteur ouvert ------> petit fil bobine / fil HT : 0
Donc en résumé, il n'y a jamais de jus au bout de mon fil HT
Quelqu'un aurait t'il une petite idéé d'ou peut venir mon problème ou ces résultats sont-ils normaux ?

Mise à part mon problème électrique, il semblerait que j'ai aussi un problème mécanique, je m'explique : la biellette qui est reliée au carburateur (ZENITH 28RXZ) ne doit elle pas etre solidaire du demi cercle de régime moteur qui se trouve de l'autre coté ? Parcque là, c'est pas l'cas.....

Je remerci tous ce qui voudront bien m'aider à refaire démarrer ce moteur. J'ai hate de le restaurer ....

bonjour
change dejas bougie anti parasite rupteur et condenssateur
un bon nettoyage du carbu et apres tu re essaye
bon courrage

Merci de ton conseil mais j'aimerais ne pas à avoir à tout changer. La restauration pour moi ne signifie pas tout changer ce qui est succeptible de ne pas marcher. Sans compter que çà à un coup.
Je recherche LA cause du problème. J'aimerai juste refaire revivre ce moteur sans trop le dénaturer.

Bonjour uranie,
Regarde ces post:
https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/allumage-w112-t10552.htm?highlight=bernard+w112
https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/visse-platinee-w112-biscomment-la-regler-t2132.htm
A+
mic72

Merci MIC72,
j'ai réussi enfin à obtenir une étincelle au fil HT.
Le problème venait du rupteur. Je l'ai entièrement démonté en prenant d'infini précaution et en repérant bien l'ordre des pieces que je démontais ( elles sont très fragiles et très petites) et j'ai nettoyé le tout avec de l'alcool à bruler pour le degraissage. (pas autre chose sous la main !) J'en ai profité aussi pour nettoyé les deux contacteurs du rupteur à la toile émerie de 120 ( je n'avais pas plus fin). Et puisque j'avais déjà démonté le volant magnétique, ponçage aussi de la bobine.
Remontage, recalage de l'allumage, un tour de manivelle et tip top une étincelle. C'est cool .

Il ne me reste plus qu"a m'occuper du carbu qui fuit comme une passoire et çà devrait pétarader.

Si maintenant quelqu'un pouvait répondre à la deuxième question de mon premier message, ce serait bien sympa merci .
c.à.d : la biellette qui est reliée au carburateur (ZENITH 28RXZ) ne doit elle pas etre solidaire du demi cercle de régime moteur qui se trouve de l'autre coté ? Parcque là, c'est pas l'cas.....

Merci de vos réponses