Moteur japy avant et après la restauration rapide.

Moteur Japy E11 type B, 1Cv.

Le moteur etait tout a fait grippé.
Remarque le support en bronze avec le magneto, s’est et une pièce d’origine optionnelle pour la marche avec bougie.

A propos de Japy, comme cadeau de noël, j'ai trouvé à 20 Km de chez moi, un Le Succès de 1902-3, horizontal 2 volants, au pétrole, allumage par tube incandescent (transformé avec magnéto et bougie), culasse en bronze avec soupape d'admission automatique commandant à la fois l'arrivée de l'air et du pétrole, puissance 1,1/4 ou 1,1/2 CV. J'ai commencé la restauration, je vous tiendrais au courant au fur et à mesure.
Voilà l'engin tel que je l'ai trouvé.


Le voici à la maison



Voici la soupape avant démontage(difficile)

Le schéma de cette double soupape


Promis, je vous montrerai la suite.

François

bonjour
c'est un trés beau cadeau pour noel.
c'est le mode de l'échange des cadeaux s'ils ne plaisent pas.
je veux bien te l'échanger pour te rendre service uniquement, biensur.
au revoir.

Jean, ton offre est rès gentille, mais je crois bien que je vais le garder, d'ailleurs, c'est un cadeau que je me suis fait à moi même.
Comme promis, voilà la suite: la culasse et la partie soupape d'échappement avec son graisseur par capillarité.


Ce soir, démontage d'un volant, du système de régulation, et du poussoir de la soupape d'échappement. Demain, de nouvelles aventures.

François, il faut fermé directement la troue a côté......
Bonne continuation......mais ça ce presente mieux dans notre collection.
Fait une proposition si'l te plait.......

La soupape est prêt, je pense demain soir le moteur va tourné?

Bien vu Johnny, le trou sur le côté a été fait pour l'allumage par bougie. Je vais peut être garder les 2 allumages. Mais désolé pour la proposition, celui-là, je ne veux pas l'échanger.

C'est dommage........... comment je vais complêter ma collection Japy alors???????????????????????????????????????????
Il me manquent encore 4 modelles, donc un comme le votre, un grand sur batî (comme au musée de Givergny), un qui a la connection de refroidisement exterieur entre le cylindre et la culasse et un avec des volants different en diamètre.
Si il y a quelq'un qui peut m'aider.........?????????????????

Pour Johnny, heureusement que tu n'as pas tous les modèles, tu ne saurais plus quoi faire !!
Voici le travail de la soirée : nettoyage et polissage du poussoir de la soupape d'échappement, ainsi que du système de régulation et de la came avec son pignon (couleur d'origine: plus de 100 ans!!)


sur le bras du régulateur, il est écrit: 1 cheval, alors que le moteur fait théoriquement 1 CV 1/4 ?

François,

Je pense que tu à mal compris, la soupape qui est sur le photo c’est le tien. J’ai refait le petit filetage, est j’ai fait un ressort pour mettre dans l’écrou.

Salut,

Bart

Tonton François, c'est bien de jouer de la 08 dans la forêt, mais le travail n'avance pas beaucoup ... Tu patines dans la choucroute !
La suite, la suite....

Laurent

Suite de l'aventure. Aujourd'hui, démontage des grosses pièces, et premier pépin : en tentant de retirer la clavette du deuxième volant (selon la méthode expliquée par Jean un peu plus tôt), le talon se casse au ras du volant. Hé merde!!! Tant pis, ce volant restera emmanché sur le vilebrequin. Le reste s'est bien passé, mon moteur est maintenant "en chemise" Le joint de culasse était fait en klingérite, tout pourri, il faudra en faire un. On voit un trou sur le haut du piston, il sert à lubrifier le pied de bielle.
Le volant et sa clavette cassée


Les grosses pièces


Le piston et le vieux coin de julasse



La protection de la bielle apparente.



Demain va commencer la partie la moins rigolote: le nettoyage des grosses pièces, en essayant de conserver le maximum de peinture d'origine.

Bonjour à tous, salut le p'tit gars de la boune femme Forte !
Qu'est ce que je lis ? Tu vas laisser la clavette à talon cassée sans la changer !
Je te le dis tout net mon p'tit gars, cela n'aura pas lieu....
Tu vas me sortir cette pièce et la remplacer par une de ta fabrication.
Je veux bien pour cela t'apporter aide, mais tu es assez grand maintenant.
J'espère que tous les participants à ce forum vont être de mon avis et te laisser des messages en ce sens.
A bon entendeur.
Laurent

Bon, bon, pour arrêter de me faire engueuler, je vais bien essayer de la sortir cette p.....n de clavette, mais c'est vraiment pour te faire plaisir!!

françois,

C'est vous le patron de ton moteur, si tu laisse la clavette dedans, c'est bon. Si tu veux le reparer c'est aussi bon. Reste sur tout calme...

bonjour françois une solution pour sortir la clavette si tu a une presse hydraulique mettre le vilbrequin en appuis au niveau de la bielle et tu pousse sur le milieu du volant . j'ai sortis le volant du sultan comme ça ! bon courage !

Ce soir, démontage de l'ensemble bielle-piston. Quelques interrogations: pourquoi le trou sur le pied (côté piston) de bielle n'est-t-il pas débouché ?le manchon de l'axe du piston n'a aucun trou. Et pourquoi la rainure et les trous de graissage sur l'axe du piston, une fois fixé, se retrouvent-ils vers le bas, sans aucune communication avec l'huile?
Voici la bielle nettoyée et le piston (sale)



voilà, de plus près l'axe du piston et le trou de graissage, obturé, du pied de bielle.

bonsoir, le trou de graissage n en est pas un , c est un pivot pour caler la bielle lors de son usinage .la rainure n est pas non plus la pour le graissage mais au contraire pour recuperer et evacuer les impuretees.si elle avait ete en haut ca faisait un reservoir a merde qui aurait detruit le palier bronze en un rien de temps. a noter que le contact bronze acier ne necessite dans ce cas qu un minimum d huile voir meme pas du tout . a+

Bonsoir Français,

Je pense q’ils ont oublier de forer un trou dans la bielle. Normalement il y a un tuyeau en cuivre qui est dans le trou du piston et qui laisse tomber l’huile dans le trou de la bielle.
Est-ce que c’est possible de tourner l’axe du piston pour mettre le rainure de graissage en haut ? Je vois que il y a plusieurs trous dans l’axe.

Demain je vais regarder sur notre moteur comment se système marche.
C’est peut-être avec un tuyeau on forme d’un Y qui laisse l’huile tomber sur les deux coté de l’axe, et comme ça sa entre dans l’axe ?

A mon avis ils ont tourné l'axe d'un quart de tour pour avoir moins de jeux.

Voici l’intérieur du piston de notre moteur à pétrole.
C’est comme j’ai dit il y a un tuyau en forme d’un Y qui entre dans les boulons. Il y a un trou dans les boulon pour laisser passer l’huile au l’axe. Il y a un petit bloc en cuivre ou ce que les deux tuyau sont soudé dedans. Ce bloc et fixer ou piston avec un boulon conique qui à un trou dedans pour laisser passer l’huile.

Ce n'est pas la même système à mon avis.
Dans notre moteur c'est l'axe qui pivotte dans les trous du piston et dans le moteur de François, l'axe du piston pivotte dans la bièle.
Notre piston est dèmontable, nous pouvons dégager la tête du piston pour serrer l'écrou qui tient l'axe dans la bièle.
La renure dans l'axe doit bien étre au dessus et comme j'ai dit, ils ont tourné l'axe pour minimaliser le jeu.

Merci les Nuttin pour l'aide. En effet, mon piston est différent, il a, à l'intérieur, juste en face du trou dans le pied de bielle, un téton percé pour faire descendre l'huile. En voici la photo.


J'ai dessiné un plan du piston-bielle



J'ai trouve sur la base du support du réservoir, ces chiffes: 13, deux 3, 5 et 07. Est ce que ça correspond à une date ?Par exemple le 13 mai 1907?



Quand à l'axe du piston, il se peut qu'ils lui ont fait faire un quart de tour, car il y a deux autres évidements sur cet axe, mais à ce moment là, la rainure n'est toujours pas vers le haut.

Et enfin, j'ai commencé le nettoyage du socle et du bloc moteur.




Merci Godard de ta réponse, mais au vu du plan du piston, je ne pense pas que ce trou et cette cuvette soient là pour rien, quand au centrage pour usinage, il y a en bout de bielle, un petit trou qui doit avoir cette utilité.

bonsoir,

Et bien, ça avance vite tout ça. Juste une petite question, tu utilise quel produit et quelle méthode pour nettoyer les grosses pièces sans abîmer la peinture ?

Bon courage pour la suite.