le bouyer de mon père

Bonjour à tous,

passionné de vielles mécaniques, je n'ai jamais put me résoudre à acheter un motoculteur neuf pour mon jardin alors que mon père avait remisé son vieux bouyer 333, remplacé par un plus récent.

Mon père m'a donc donné ce vieil engin (qui me laissait tant de bons souvenirs lorsqu'il marchait encore, j'avais alors à peine 10 ans...) en me prévenant : "des fois, il démarre mal..."
Il n'avait pas tourné depuis une dizaine d'années environ....

le voici donc chargé dans le J7 pour un voyage de 300 km :





Une fois arrivé dans son nouveau garage, les premières constatations ne furent guère encourageantes : en tournant le moteur à la main, il était clair qu'il avait un sérieux problème de compression, une soupape restait ouverte.
Après avoir déculassé, mis un peu de dégrippant, tout rentra dans l'ordre.





Avec une bougie neuve, je réussi ensuite à démarrer le moteur avec beaucoup de difficulté, mais le jardin fut motobiné, c'est là l'essentiel...



Déjà lorsque mon père s'en servait, une fois chaud, il était impossible de le redémarrer...

J'ai donc contrôlé l'allumage (jeux au rupteur, condensateur...) mais rien n'a faire, toujours autant de difficulté à démarrer...



Hier, j'ai acheté un allumage électronique universel (18 euros) qui remplace l'ensemble rupteur et condensateur.
Je me demande bien comment ça peut marcher (pour l'avance à l'allumage...) mais c'est d'une efficacité incroyable.

Il démarre aujourd'hui au quart de tour, à chaud comme à froid...









Aujourd'hui, je recherche les accessoires pour ce motoculteur, roues avec mécanisme de déclabotage, charrue, herse, etc....

Si vous avez ça à la vente, je suis fortement intéressé.....

Salut,

Bienvenu
Si tu veux un déclabotage de roue, Staubomania en a un !
L'attelage universel est vendu (pour moi )



Sinon c'est un 333B5 avec moteur W239, il me semble, si tu veux j'ai les notices complètes au format informatique. Le tiens est de quelle année, je cherche à dater le miens, peux tu m'indiquer tes numéros de série (Châssis et Moteur) Stp

Faudra peut être que tu m'explique le montage de l'allumage électronique, suivant ce que donne le miens.

@+ et bonne resto
nikro

Merci, mais j'ai déjà la notice originale avec les vues éclatées de toutes les pièces (heureusement, mon père l'avait gardé).

C'est bien un 333 B 5, le numéro 25823.
Le moteur est un W239, le 653043.

Par contre, je ne connais pas son année de vente, mon père l'avait acheté d'occasion dans les années 70 et même sur le certificat de garantie, je n'ai pas la date de vente, juste le nom du premier proprio.

Pour le montage de l'allumage électronique, c'est ultra simple, tu enlève l'ensemble rupteur+condensateur, tu relies le fil qui allais au rupteur à une des cosses du module, et l'autre cosses à la masse.

Je ferais une photo du montage sur le mien, hier, j'étais trop pressé de tester, j'ai pas fait de photo...

Tu as des problèmes d'allumage sur le tien ?

flo18 a écrit:

Tu as des problèmes d'allumage sur le tien ?

Salut,

J'ai surtout des problèmes de démarrage pour le moment, mais si l'électronique peut simplifier la vie ...

@+
nikro

bienvenue a toi.
j'ais peut-etre ça qui traine chez mon pere .
je ne sais pas si ça correspond.

voila.

http://www.leboncoin.fr/vi/35466660.htm?ca=22_s

(sans les masses),je verifie et te tient au courant.
il y a peut-etre aussi une charrue.
pour la distance on a tout le temp de trouver une solution (ça traine depuis des années)
je te tient au courant,(il faut que je les retrouve)
ta machine est nickel.

cordialement.

xavier.

Salut Xavier,

tes roues sont bien celles dont j'ai besoin, mais tu es bien loin de chez moi...
L'idéal pour moi serait de trouver un ensemble complet pour pièce, j'en ai trouvé un, mais quasiment aussi loin que toi....

A+
Florian

les roues c'est celles que j'ai aussi et il faut le déclabotage de staubomania pour pouvoir tourner.
@+
nikro

j'ai oublié, voici le miens : (c'est un lien)

2008 12 31 - Motoculteur BOUYER

bonsoir ! juste une question , as tu retire la vis de richesse du carbu ou est elle manquante ?? cordialement J-M

Salut tous
Ce Jean-mi, il à l'oeil partout mais il a raison, on dirait qu'il manque la vis!!

Thierry

salut flo 18 j'ai une epave de 333 avec le declabotage je suis a 70/80km de bourge . joint moi par mp

Salut à tous,

Je n'ai retiré aucune vis sur le carbu.
Voici quelques photos supplémentaire pour élucider ce mystère :





Pour moi, la vis de ralenti (qui agit sur le mécanisme de régulation, donc pas vraiment la richesse) est celle que l'on voit sur la gauche de la cuve du carbu :



Ou est située cette vis de richesse normalement ?


Superbe ton bouyer nikro, tu as tous les outils....


Salut Fab, je t'envoie un mp

merci Olivier, cette vis était cachée sous la crasse

Bonsoir Flo18

Je me demande si elle n'est pas cassée, je crois qu'elle devrait se trouver dans le premier puits côté moteur!!!!
Je me trompe peut-être
Cordialement
Thierry

J'ai vérifié, rien ne me semble cassé sur mon carbu.
Je pense qu'il y a plusieurs versions de ce carbu.
Comme sur les carbu de voiture, parfois, avec la même fonderie, on trouve des différences suivant l'année de fabrication, des vis de réglage disparaissent au fil des évolutions....

bonsoir flo !vu sous cet angle le carbu n'est ni perce ni taraude c'est apparament normal car la vis de richesse est sur la portière de régulation !! Sur un w19 que je viens de remonter il y a effectivement une vis avec tète moletée, mais pas de vis de butée de papillon !! (donc débit d'air fixe ! on ne peut régler que le débit d'essence !! ) donc ton modèle est postérieur et plus evolue !!! ( tu vois thierry j'ai encore ramené ma science a tort !!! ) cordialement a+ J-M

bonsoir flo !vu sous cet angle le carbu n'est ni perce ni taraude c'est apparament normal car la vis de richesse est sur la portière de régulation !! Sur un w19 que je viens de remonter il y a effectivement une vis avec tète moletée, mais pas de vis de butée de papillon !! (donc débit d'air fixe ! on ne peut régler que le débit d'essence !! ) donc ton modle est posterieur et plus evolue !!! ( tu vois thierry j'ai encore ramené ma science a tort !!! ) cordialement a+ J-M

Salut Jean-Michel

Un premier mea-culpa et un deuxième maxima-culpa je me joins à toi dans cette contrition comme ça nous n'aurons pas besoin d'aller à confesse tout de suite.
Apprenti mécanicien
Thierry

Voici quelques photos de ce que j'ai récupéré chez fab ce WE (un grand merci à lui)

Les restes d'un bouyer 333 avec le système complet de déclabotage :



avec l'indispensable poulie 'grand diamètre' :



Et une charrue :



Le seul marquage que j'ai trouvé sur cette charrue :


Malgré des parties en bleu (en grattant sous cette peinture, on ne retrouve aucune trace de rouge), c'est bien une charrue pour bouyer :


La preuve avec cet extrait de ma notice du bouyer :


Y a t-il eut des bouyer bleu ? surtout que le bouyer de fab comporte lui aussi quelques pièces bleues, peut-être récupéré sur un autre 333

Par contre, il me manque le couteau devant le soc (appelé coutre je crois), si quelqu'un a ça.....

Et il me manque aussi les courroies pour la grande poulie, si quelqu'un peut me donner une équivalence, ou me donner leur longueur....
et il me manque encore les roues.....

Bonsoir
Bon je viens d'en récupérer un en état de marche il est équipé fraises et il a des roues labour .Je n'ai pas eu le temps de le regarder plus mais à temps perdu je démonte le carter côté courroie et essaierai de donner des information sur ce type de courroie ainsi que sa longueur .
A la bête ,il manque quelques éléments dont :
1/ le capot
2/ le filtre à air mais comme c'est un moteur bernard je ne pense pas qu'il soit compliqué à trouver .Pour le moment rien ne presse .Pour le capot là sais pas !

Bonsoir Maurice,

pour le filtre à air, je viens de passer au magasin de motoculture pour me renseigner, je voulais changer le mien moi aussi. Ca se trouve encore (en adaptable) mais à 60 euros....
Pareil pour le pot d'échappement... à 75 euros....

Finalement, je garde mon vieux filtre et je reste en échappement libre, tant pis pour les voisins

Pour le capot, Staubomania en avait un, je ne sais pas s'il est déjà vendu.

Merci d'avance pour la longueur des courroies

Salut nikro,

je connaissais déjà cette annonce, c'est celle que xavierphilippe m'avait proposée. C'est intéressant mais un peu loin de chez moi.

Bien vu pour la charrue, il y a bien du beige sous le bleu.
Pour l'axe, il fait 20 mm intérieur, 40 mm extérieur. Combien pour le tien ?
Tu as changé ton coutre, il n'est pas comme celui de la notice ?

Sinon, pour la sécurité de première, ça ne fonctionne pas non plus sur le mien.
Je pense que le petit axe droit qui part à la base du levier de vitesse doit normalement rester bloquer sur une partie du bras orientable lorsqu'il est en position fraise, ce qui bloque le passage de la première et surtout de la marche arrière.
J'ai vu sur celui de fab qu'il y a une pièce supplémentaire proche du sélecteur, je me demande si ce n'est pas ce qui nous manque sur les notre

Très bien les flammes, ça ajoute un plus incontestable au spectacle