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Salut,

Voici ma derniere trouvaille, un moteur CAPITAINE, fabriqué par HERLICQ dans les années 1895 environ, c'est un moteur à vapeur de petrole.

Il est dans un superbe état d'origine , il était installé dans une fabrique de chars à foins pour faire tourner des machines,ou il avait été acheté neuf, je l'ai echangé à un collectionneur qui l' avait sauvé il y a quelques temps.

Le fonctionnement est assez complexe, il va faloir étudier ça de pret.
( n'est ce pas Fred !!! )











A Bientot

Nicolas.

Eh ben !! ça c'est du moteur ...:silent: :silent: :silent:

Fabuleuse découverte, il y a Bernard Gibert qui a trouvé un Capitaine tout près de chez lui, tu peux peut-être te mettre en rapport avec lui. Je ne sais pas s'il y en a d'autres en France.
J'espère qu'on verra tourner le tient chez Jean Claude cet été;
Encore félicitation pour cette trouvaille.

Salut
Tout simplement sensationnel, magnifique, extraordinaire...

Et superbe !!!

bravo

tres belle découverte

salut
superbe Nicolas.
une pièce exceptionnelle.
j'en connais un autre plus petit

le bloc en béton était une option Capitaine.
Nicolas as tu la doc sur la description du capitaine, je ne sais plus si je l'avais mise avec le numéro 5. il y a 4 pages.
au revoir

Salut à tous,

Tout a fait Jean, j'ai bien la notice qui était jointe au numero 5 du Moteur Fixe, j'ai pu comprendre plusieurs choses, notamment le fonctionement du regulateur d' alimentation ( qui contient de la glycérine !!! ).

Celui de Bernard Gibert est plus petit, 1,5 ch, le mien c'est un 3 ch, il y a pas mal de difference, mais le fonctionnement est le meme.

Dans peu de temps, il devait reprendre vie !, il n' y a rien de grippé ou cassé, juste un peu de nettoyage à faire.

A Bientot.

Les 2 photos suivantes sont celles d'un des 3 exemplaires que possède Wayne
Timms l'Australien

Effectivement, il en manque des bouts !!!

Sinon, je suis eventuellement interressé par la doc que tu m'a parlé, donne moi le titre du bouquin pour voir si je l'ai.

A +

Nicolas.

Ce n'est pas un bouquin mais un catalogue Herlicq non-daté (probab. autour
1900) avec toutes les productions de la marque à l'époque (barattes, coupe-racines, pompes...) dont les moteurs de type "Victor" et "Capitaine" .

bonsoir a tous

un petit "up" pour ce post , pour vous dire que effectivement avec Nico nous sommes en train de nous creuser la tête pour nous "familiariser" avec le fonctionnement (pourtant si simple !!) de Mr le capitaine Herlicq...

démontage du régulateur automatique d'alimentation et de son robinet , dégrippage du robinet et nettoyage (le bac a ultrason quelle belle invention : ça nettoie , ça décolle ,ça dégrippe même) ...puis réfection de l'étancheité du piston (la tige avec les bagues en clair au milieu de la photo) avec des joints (rondelles?) en cuir , puis lecture du manuel d'époque pour piger par où passe le pétrole ,comment il est dosé...
cherchez pas le carbu : y en a pas !!!


après un bon bain "ultrasonique" voir même plusieurs ,et nettoyage ,les pièces sont bonnes a reprendre du service , puis vient le tour de "la lampe réchauffeuse" de se faire nettoyer ainsi que son robinet , oui je sais vous vous dîtes : mais y en a combien de robinet sur ce moteur ?? ben y en a plein les tuyaux !!!! petite vue du "bruleur" monté sur le moteur ( et de son robinet "3 voies" ...


bientot remontage de ces pièces , démontage pour nettoyage de la "pompe a air" et ses clapets , démontage pour controle du piston et des paliers de "l'arbre manivelle" pour reprendre les termes en vigueur a cette époque !!!

en bricolant un moteur de cet age , on a vraiment l'impression d'être un archéologue de la mécanique (comme dirait notre "moteur fixe" national) et puis se demander : depuis quand telle ou telle pièce a t-elle été démontée pour la dernière fois , par qui ? ou bien il n'a pas tourné depuis quand ? ... et bosser pour remettre en route un moteur qui fonctionnait au siècle dernier (heu non c'était celui encore avant !) alors que le "cheval vapeur" était un tout petit poulain qui tenait tout juste sur ses pattes !!! on a vraiment une passion sympa !!! débordante mais sympa !!!!!!!!!

c'est tout pour aujourd'hui bonne nuit...

fred

bonsoir a tous

le démontage de "papy" Herlicq se poursuit gentiment : démontage en règle de la culasse , du piston (nettoyage pas facile dù au pétrole calaminé bien durci) , pendu comme un petit cochon...



puis démontage et controle du socle/réservoir ...



et surprise le réservoir n'occupe que la moitié du socle et bonne nouvelle presque pas de dépots ...



a bientot pour la suite des évennements et quelques mensurations ...
en attendant une ou deux petites docs d'époque...





bonne nuit ...

@+
fred

bonsoir a tous

bon et ben ça y est ça pète !!!!

mise en route du bruleur ( attention les poils !!!)




un peu d'aide du petit deutz d3005 pour le lancement et enfin il s'ébroue dans un panache de fumée blanche de pétrole mal brulé , pour le moment le régime moteur est de , environ 200/250 tours/minute ...



bientot des vidéos en ligne (si j'arrive à les mettre !!!!)

bonne nuit a tous ....

fred

bonjour a tous


voila Mr Capitaine en action






bonne journée


fred

bonjour
sublissime
rien à dire.
au revoir

Félicitations, j'espère qu'on le verra tourner en septembre à Giverny

Bonjour Fred et Nico.

La mécanique a l'air bien compliquée, mais vous en êtes venus à bout.
C'est un super moteur.
Encore bravo !

A bientôt.

Bonjour,

Félicitation, c'est une merveille à voir tourner.

A+ en espérant voir ce moteur de mes propres yeux dans une expo.

Bravo, rien à rajouter à ce qui a été dit, ce moteur a bien fait de tomber entre vos mains. Quand et où pourrons nous le voir et l'entendre ?

Bonjour à tous

Grace a cette splendide restauration le"petit Nicolas" peut aller jouer dans la cour des grands !!!

felicitations pour ce tribut à Emile Capitaine

Quand ce type de moteur etait installé dans des motobatteuses en bois on comprends comment peu de ces moteurs sont arrivés jusqu'a nous

As t'on une idée du nombre de moteurs aujourd'hui en état de marche ???

amicalement Renée

bonjour rené

d'après kees pour le moment c'est le seul en fonctionnement ...


@+
fred

Salut à tous,

Me voila de retour, j'avais quelques soucis avec mon ordi, mais c'est bon, ça marche, j'espere que cela va durer !!!

Heureusement Fred était la pour vous tenir au courant des evenements !

Donc ça pete, il reste encore quelques reglages à faire surtout au niveau du debit de petrole et aussi à la lampe de chauffe.

Comme l'a dit Fred, ce serait le seul en fonctionnement, sur les 7 connus !

Il reste aussi à faire un beau chassis, car la bete remue beaucoup !!, et à installer le refroidissement et le pot d'echappement.

Si tout va bien, il devrait etre pret pour NUENEN.

A Bientot

Nicolas