chargeur fl4

Bonjour,

à Coutras, ce week-end, M Moreau expose ses tracteurs et j'expose quelques STAUB....
Appelle M .Moreau, il t'expliquera...

Bravo pour ton travail sur ce chenillard
A+

serge de la gironde

et bé
dire que j en ai filler un a un ferrailleur
car il avait tourné a l eau et le bloc moteur avait féllé pendant l hivers , mais je ne trouvait pas de pieces et les revendeurs etait pas tres optimistent.
je connaissais pas ce cite a l epoque domage
j ai perdu un bel angin !

Bonjour Jeannet,

Impossible de retrouver le numéro de M Moreau et sur les pages blanches il existe beaucoup de Moreau sur Coutras...
Peux tu me le communiquer à gilb33@free.fr
Merci

bonjour, je vient d'acheter un fl4, et une sangle pour le frein de chenille droit est couper, je recherchais une vue éclatée, pour pouvoir changer sa, dans les plus bref délais.

Bonjour,
Il existe plusieurs modèles de FL4, mais je pense que le système de freinage doit se ressembler dans les anciens modèles.
Si c'est un FL4C, il est probablement construit sur la base du chenillard FIAT 455C et tu trouveras sur ce site la doc atelier http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php?page=chenillard&marque=Fiat (sur le 3ième document)
Cordialement

merci pour les informations, je sais pas si c'est un fl4c, ya juste marquer "fl4" sur la plaque!
et c'est un fl4 tubulaire, je pourrait mettre le photo mais je sais pas comment on fait.

bonjour martins, dans ton cas, le FL4 est construit sur la base du fiat 411C, mécanique idem au 431C. moteur 4 cylindres de 40cv.
je regarde dans mes docs, mais il te faut certainement demonter le reducteur lateral et l'embrayage pour être sur de retirer tous les morceaux .
j'ai un manuel d'entretien deja ! passe moi ton mail et je t'envoye cela.

a+, marc

merci, mon adresse c'est "clouvismarteaux@hotmail.fr".

Je vous remercie, j'espère que sa va nous être utile
je pense que oui!!
merci

La méthode me parait efficace, c'est à dire donner un résultat très correct. Passer au tour avant de rectifier, non ?
Méthode efficace mais couteuse peut-être. Trouver des gallets de rechange, as-tu essayé ?
bonne continuation

gilb33 a écrit:

Bonjour,
Je suis en cours de restauration d'un FL4C et il avait aussi les freins complètement usés. Il faut démonter les réducteurs pour accéder aux sangles du frein qu'il suffit alors de regarnir. C'est effectivement un gros travail et comme écrit Jean Pierre, c'est faisable...
J'ai l'intention de recharger les galets pour les remettre aux cotes d'origine. Je pense employer la soudure électrique avec des baguettes dites "de rechargement" puis passer les bobines sur une rectifieuse pour obtenir un meilleur état de surface. Quelqu'un parmi vous à déjà fait ce type de travail ? Je suis preneur de tous les conseils et erreurs à éviter.
Merci
Cordialement

Salut a vous,

je suis en cours de restauration également d'un fl4 c que j'avais abondonné cela fait bien longtemps, dont je travail d'arrache pied pour le remettre sur pied
je suis en pocession du livre des réfèrence des pieces avec l"éclaté,pas très complet, mais pas de revue technique
je dois refaire mes deux chassis de chenille parcequ'ils sont tout les deux HS
y compris les axes des roues folles, les galets qui sont en trés mauvaise état que je devrais me penché serieusement deçu voire même les changés.
ayant une sableuse il me facilite le nettoyage.
j'ai recupéré un godet de manitou pour le modifié comme il se doit.

cordialement.