dernière acquisition

bonjour
un moteur aster à boule chaude.
merci à Gaétan, un jeune plein d'avenir qans la conservation de notre patrimoine industrield


au revoir

Encore direction Looze............ j'etais juste trop tart. Mais a moi la source d'euro's est a peut-prèt vide.
La semaine passé, la même chose a coté de "Le Puy en Velay".
Je me demande ou ses 3 moteurs là sont arrivé??

pour le puy ce n'est pas chez moi.
je n'ai même téléphoné.
ce sera pour la prochaine fois

Il y a ça à vendre sur le bon coin, c'est celui là, celui de Haute Vienne ?

salut françois
c'est celui du boncoin
j'ai été très vite les bonne affaires ne restent pas longtemps.
au revoir

Bien fait.............. et si vous avez le temps, pour quoi pas....

belle acquisition !!

J' ai trouvé ça sur internet, c'est ton moteur, non ?

bonjour
c'est bien celui là.
il existe le GA GB GC
respectivement 7,12,18 Ch
merci François pour le document je l'avais vu sur ebay je croix.
ao revoir

Bonjour à tous,

Vous pouvez voir une photo des 3 moteurs que cite Jean en page 2 de ce forum sous le sujet "Des moteurs pour Campuac".
(https://mototracteurs.forumactif.com/mecanique-technique-probleme-f15/des-moteurs-pour-campuac-t6381.htm)

A bientôt...

Bonjour à tous.

C. Ouachée indique que, parmi de nombreux autres modèles, la Société L'ASTER a fabriqué en 1926 un petit moteur à régime rapide fonctionnant à l'essence ou au pétrole lampant (avec cylindre spécial et gazéificateur) : c'est le type le F2B.
- 2,25 Ch à 1700t/min, A/C : 65/90.
- le bloc moteur est en alu et constitué de 2 parties accolées sur un plan vertical.
- le cylindre est en fonte et borgne.
- les 2 soupapes sont commandées et le régulateur centrifuge est de type progressif.
- la magnéto est entraînée par l'arbre moteur via 2 pignons à taille hélicoïdale et tourne à mi-régime.

Voici quelques photos :







A bientôt.

Il est bien beau ce petit Aster, et le fond lointain de la photo pas mal non plus. Le radiateur est-il d'origine? Car je possède un Deville avec le même radiateur, mais en laiton. La restauration est magnifique comme d'habitude. Bravo.

Bonjour François,

Je ne sais pas si le radiateur est d'origine, mais je peux dire qu'il est bien adpaté au chariot. J'ai trouvé le moteur dans cette configuration, mais accouplé à une pompe.


Ce qui est sûr, c'est que ce moteur nécessite un système de refroidissement efficace : à cause de sa vitesse de rotation élevée, il monte très vite en température...
Par ailleurs, sur le livre de C. Oauchée, on peut voir la photo d'un 4 cylindres équipé d'un radiateur similaire.

Concernant le fond, il s'agit du "Seigneur du Couserans" : le Mont Valier (2838 m), le Couserans étant la région des Pyrénées ariégeoises située au sud de Saint-Girons. Le Mont Valier n'en est pas le point culminant (c'est la Pic de Maubermé, 2880 m), mais sa position un peu avancée par rapport à la ligne de crête (qui est située sur la frontière espagnole et sur laquelle se trouvent les autres sommets), ainsi que sa forme caractéristique en "chapeau de gendarme" font qu'il se repère très facilement (même depuis Toulouse) et qu'il paraît être le plus haut sommet de la région. Il est situé à 45 km à vol d'oiseau de l'ASTER, alors que le Maubermé, plus à droite et à peine visisble sur la photo, est à 50 km.

A bientôt.

Bonsoir, il existe non pas 3 mais 5 modèles de moteurs Aster semi-diesel
horizontaux , ci-joint une pub avec la gamme :

bonjour
Aster aussi fabriqué ce moteur.
c'est un 8K il a un grand frére le le H10
et des fréres jumeaux les H5 et H10 ( d'aprés claude ouachée tome 1 page 5).
c'est un mono cylindre (Al88 Co160) avec des soupapes en tête.
régulation sur le papillon du carburateur.

Bonjour
merci CJ pour les informations concernant le boule chaude.Je ne savais pas qu'il y en avait 5.

le miens avait subit quelques accidents.
le support de la pompe était cassé, ainsi que le support de le tige de revoie de la régulation.

aprés une séance de soudage et de lime le support est de nouveau opèrationnel. J'ai démonté un volant pour avoir accés au système de régulation. J'ai bien fait car la bague qui coulisse pour faire la régulation était grippée sur la came.

Arrache moyeu pour le volant, attention il est en appui sur l'écrou et non pas sur le vilebrequin. Mettre en tension et frapper un coup sec sur l'arrache. Avec un gros marteau, 2 ou 3 Kg. Si cela ne part pas au premier coup, rebander et reffraper. Les tiges filetées doivent étre vissées d'au moins deux fois leurs diamétres, plus ca sert à rien.

le sytème de régulation, c'est assez compliqué.
à bientôt pour la suite.

bonjour
dans la famille aster un petit moteur groupe éléctrogène.
le moteur est un F2B



au revoir

Les Vogesiens (Eric et Laurent) ont presenté tout a fait le même a vendre a Panningen la semaine passé.

Salut Johnny, as tu des belles photos de beau moteurs à Panningen ?

salut jean
les vacances se terminent. Je vois que tu as fait de bonnes affaires, tant mieux pour toi
d'autre part, je voudrais savoir si tu n'es toujours pas intéressé pour vendre ton moteur à l'entrée du garage à gauche, moi à la rentrée, je vends mon CLM 2 cylindres si tu connais quelqu'un d'intéressé
a bientôt

bonjour
il tourne
voir youtube
http://fr.youtube.com/watch?v=s6H9PtlkOPw