Sens rotation boulon volant moteur lombardini TIPO530/6LD360

Bonjour,

Je cherche à démonter le volant moteur d'un moteur lombardini TIPO530/6LD360 diesel monté sur un Ferrari 71



J'ai trouvé cette doc :

https://motoculteur-simar.fr/Documents/manuel_atelier_lda510.pdf

avec ceci :



Mais je n'ai pas trouvé de réponse claire concernant mon moteur.

Quelqu'un peut-il m'aider ?

En poussant les investigations j'ai trouvé cette doc :

https://iservice.lombardini.it/documents/ProdCateg/1317/Work_Shop_Manual_GR_6_matr_1-5302-387.pdf

avec ceci :




Si je comprends bien, je dois tourner le boulon 3 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le desserrer.

Bonsoir Florent
Tu as bien compris . Si tu regarde l’inclinaison des ailettes sur le volant , elles te donnent le sens de rotation
donc on dévisse dans les sens contraire . Attention quand tu vas visser l'arrache sur le volant derrière il y a
l'alternateur !
Bon démontage .
JP

Merci pour la confirmation.

En revanche, tu crois vraiment que j'ai un alternateur ? Même si je n'ai pas de batterie et que c'est un moteur diesel ?

Dis-moi,

Bonjour,

Il est écrit :


"Tourner le boulon 3 dans le sens des auiguilles d'une montre (dans le cas des modèles 6LD260C et 6LD325C, tourner le boulon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour desserrer. Au remontage, serrer le boulon à 167 Nm

La question concerne, me semble-t-il, un TIPO530/6LD360 .

Bonne continuation.

Mais bien sur, c'est évident, j'ai fait un contre-sens...

désolé

Bonjour,

Ce sont des choses qui arrivent à tout le monde, tu n'es pas le seul.



Sur certaines docs, on peut trouver ce genre de précisions :

"C'est comme le Port-Salut, c'est marqué dessus". J'en conviens, ce n'est pas écrit très gros...  "SIN" est l'abréviation de "SINISTRA" (gauche en Italien). Certains moteurs ont été construits en rotation "gauche" pour des applications particulières.

J'ai pu démonter le volant moteur en dévissant dans le sens horaire (pas de vis inversé). J'ai préalablement mis régulièrement du dégrippant,




J'ai ensuite retiré le volant avec un arrache moyeu. J'ai monté l'arrache moyeu sur un vieux lanceur, J'[ai essayé de l'enlever en mettant le volant sous pression mais c'est le vieux lanceur qui à cassé en premier. J'ai donc mis le volant bien sous pression avec l'outil, avant rupture, puis j;ai tapé avec un marteau l'axe. Ca a décollé le volant moteru du cone. J'ai préalablement mis régulièrement du dégrippant,