remplacement lanceur goupe électrogène honda E300

bonjour à tous,

à peine fini avec un motoculteur que j'ai rénové, qu'un ami me confit son groupe honda E300 de 1965 à remettre en route.
celui ci n'a as fonctionné depuis longtemps, il faudra revoir aussi le nettoyage du carburateur.

mais avant, il y a le lanceur dont la corde à lâché, et 1 durite à remplacé.

je sèche devant le volant de refroidissement moteur que je dois retiré pour avoir accès au lanceur qui est derrière.

celui ci parait être monté sur un filetage. le volant est aussi monté sur un silentbloc, un peu comme une poulie dumper, ce qui le rend flexible quand je force dessus. le souci, c’est que je ne sais pas comment bloquer l'axe du moteur et ai peur de casser les ailettes et le silentbloc si je force dessus.
je vous mets les photos de la bête. la photo de la machine n'est pas celle ci car je l 'avait déjà démonté. je l'ai donc pris sur le net.

j'aurais peut être la chance que l'un d'entre vous ai déjà touché à ce genre de machine.

vous remerciant par avance.

Bonjour tous, bonjour François,

pour bloquer le volant moteur et donc le vilebrequin, il est possible de mettre de la cordelette dans le cylindre par le trou de bougie en phase compression pour éviter de fausser les soupapes.

Bonjour,

Il se pourrait bien qu'il y ai eu plusieurs versions. C'est bien un moteur à soupapes latérales... ? Celui en question correspond-il à cet éclaté ?
Je rêve ou je devine une empreinte hexagonale dans l'alésage de l'écrou central  sur une photo ?

Le pas de vis de la vis centrale pourrait aussi bien être en filetage "gauche" (inverse du sens courant). A voir...

bonjour tous ...........

meme groupe , meme problème , indèmontable !!!!!!!!!!!!!?





pas moyen d'avoir ce lanceur ...............

Salut à tous  

Je pense que le mieux est de percer 4 trous dans le volant (bien mettre une butée sur le forêt pour ne pas percer dans le lanceur) et de les tarauder (6mm)

Faire un arrache tout en chauffant le moyeu
Mécanicalement
Eric

Re,

Il semble y avoir un taraudage dans le moyeu pour un arrache de ce type :



Reste à en savoir ou mesurer les caractéristiques  (M.. x .,.. )

bonjour à tous,

merci des retours, beaucoup de choses intéressantes.

le plan est un plus très important. Pierre, si tu avais le reste, il me rendrai bien service pour le carburateur et d'autre panne non visible actuellement.

on peut voir dessus qu'il ne représente pas l'axe. Pierre, si tu avais une autre vue ou l'on voit l'axe, on pourrait superposer pour imaginé ou il peut se trouver au milieu de tout ces accessoires.

ton idée d'arrache moyeux est très intéressante, le filetage est pour moi à droite, car je engagé une vis sur le premier filet juste que le pas n'est pas métrique ou je n'est pas la bonne vis.
deuxièmement, le fond du trou semble borgne. on ne vois pas la lumière, pour moi un arrache moyeu n'irait pas.
l'idée d'Eric, de chauffer n'est pas bonne car il t a un silentbloc tout près.et c'est lui qui nous empêche de forcer. il casse l'effort que l'on exerce sur le volant. l'idée de faire des trous reste à voir.

il n'y a pas non lus d'empreinte sur l'axe. ce qui me dit qu'il est vissé, c'est le double filetage: le plus gros pour le ventilateur, le petit pour la vis n°20  qui fait le contre écrou. quiz aussi des vis 22 qui pourrait bloquer l'ensemble sur l'axe

la technique de Pascal pour bloquer le vilebrequin semble bonne mais je n'ai pas tout compris    en retirant la bougie qui a un tout petit culot, on voit une soupape. le cylindre est sur le coté et on ne le voit pas. la cordelette, je la pousse sur le coté en y mettant une bonne longueur pour que le cylindre ne puisse pas remonté jusque en haut. c'est bien ça?

ce qu"il faut que l'on sache, c'est ou se trouve l'axe et quel gueule il a.

si d'autres idées émargent elles seront les bienvenue.

merci pour vos commentaires

Bonjour a tous,
Je pense comme vous qu'il faut utiliser un extracteur comme montré plus haut.
J'ai eu la réponse dans cette vidéo à partir de 24 min ou l'on voit la personne utiliser une tige filté pour retirer le sacré volant.
https://youtu.be/LcDx98kWnZE?si=23vCwiEFncjVSwUA
Sinon pour bloquer le piston, tu as bien compris, il faut juste faire attention que les 2 soupapes soient fermés quand tu va introduire ta corde et forcé sur le volant pour ne pas les tordent.
A Bientôt
Mathieu

bonjour à tous
                 
je reviens ce soir pour vous raconter mes exploits chanceux, et je vois que Mathieu nous donne toutes les solutions sur un plateau.

je vous raconte quand même.: étant donné que j'étais toujours sur le fait que ce soit vissé sur l'axe, j'avais mis du dégrippant dessus hier. ce soir je regarde la machine et j'ai l'idée de frappé au marteau l'axe en me disant que les vibrations ferait décollé les filets, et a partir de ça, ça allait dévisser plus facilement. Et là pouf la roue se décolle et tombe à terre
sans le vouloir, je résous le problème.
maintenant avec cette vidéo explicative, ça va être du gâteau
j'ai cherché pendant très longtemps mais je n'avais rien trouvé. Mathieu, tu as du chercher sur google japonais

merci à tous, je vais pouvoir continué jusqu’à démarrage de la bête. je reviens vous dire quand c'est prêt.

en attendant bon bricolage à tous.


l'axe est bien conique, pourtant j'étais persuadé du contraire    

Bonjour à tous,

Je découvre ce post intéressant
A toute fin utile, voici un lien pour le manuel et un autre pour l'éclaté

Bon courage

Bonjour a tous,
Il est vrai que j'ai cherché pendant un certain temps pour trouver la réponse, et c'est sur YouTube qu'elle est apparu.
Le principal est que tu soit arrivé à trouver la solution.
A Bientôt
Mathieu

bonjour a tous,

le lanceur est bien remonté, le carburateur nettoyé,une durite de remplacé, les vis platinés nettoyer.
cependant, je n'ai qu'une étincelle de temps en temps et en tirant sèchement  
j'ai mesuré la bobine qui a une valeur de 2.6 ohms. elle me parait en bon état. j'ai vérifié aussi le contact des vis platinés, correct aussi.
j'en conclu que c'est le condensateur, mais au prix de 40 dollard sur ebay, je ne voudrais pas me trompé. l'idéal serait de connaître la capacité de celui ci et le remplacer par un équivalent moins cher

merci de votre retour

Salut François

J' habitais Chatillon la Borde dans les années 70, plus précisément La borde dans la ferme Notre Dame juste en face de la mairie et je connais bien Maincy, essaie avec un condensateur lambda à pas cher çà doit fonctionner

Bonjour François77
Généralement sur les condensateurs bien fait, donc origine Honda il y à un nombre à 2 chiffres entre 18 et 24 qui corresponds à la capacité.
Par contre ta mesure de 2,6 Ohms c'est quel bobinage?
Si c'est le primaire ce n'est jamais lui qui lâche, mais le secondaire qui devrais êtres entre 4 et 10K Ohms ou 4000 et 10000 Ohms.
Cordialement Claude du 52

bonjour à tous,

je vais voir avec un condo pas cher et de même diamètre si possible.je n'ai pas vu de chiffre dessus .

j'ai mesuré l'enroulement primaire de la bobine, mais comme je vois une étincelle de temps en temps, je ne pense pas que la bobine soit hs.

merci à vous

je vous dis ça